Дорога на юг (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 3

Домик, хоть с виду и был относительно целым, по сути был не жилым. Хотя внешние стены и сохранились, за счет толстого бруса, из которого он был сложен, но внутри все было разрушено и загажено, похоже здесь порезвилось все местное зверьё, не оставив целым ни куска мебели, посуды или ткани. Но самым большим изумлением для меня, оказалось то, что в полуразрушенной деревянной пристройке к дому, я вдруг обнаружил довольно свежий пикап, стоящий на деревянных колодках. Конечно он был сильно заржавевшим, только из-за того, что пристройка была обрушена, и фактически доски, которые некогда составляли ее стены, сейчас лежали на этом самом автомобиле. Да и в кузове было навалено неизвестно что. Но одно то, что машина была поднята на колодки, а ее колеса висели в воздухе, не касаясь земли уже вселяло надежду. Еще большую надежду вселило в меня то, что заглянув под капот, я обнаружил, что двигатель, помимо капота, был даже не прикрыт, а скорее обернут толстой полиэтиленовой пленкой, и даже сквозь нее выглядел почти как новенький. Похоже, кто-то старательно консервировал этот автомобиль, а после по каким-то причинам оставил его здесь.

Откинув в сторону прикрывающую его плёнку, обнаружил вполне нормальный на первый взгляд дизельный двигатель. Конечно снаружи этот пикап был полностью в потеках ржавчины, и скорее всего прогнил почти насквозь, но кабина, в общем-то сохранилась почти в первозданном виде, все стекла и убранство внутри, были хоть и слегка пошарпаными и заплесневелыми, но тем не менее казались не такими уж и убитыми. Двигатель, тоже давал какие-то надежды на то, что я смогу его запустить, даром ли я все последнее время занимался ремонтом и обслуживанием подобных машин. Даже если пикап будет разваливаться буквально на ходу, надеюсь, что смогу добраться на нем, хотя бы до ближайшего городка, где можно будет оформить убежище, получить, хоть какие-то документы, а если удастся пристроить и золото, что я сумел перетащить через границу, то следующий автомобиль, можно будет купить уже в автосалоне.

Остались только две махонькие проблемы. Найти солярку, и попытаться запустить двигатель. И если солярка еще была под вопросом, то все остальное было вполне моих силах. Найдя какую-то тонкую рейку, я открутил крышку топливного бака и сунул рейку внутрь. Не знаю, насколько хорошим было содержимое этого бака, но как минимум на половину емкости рассчитывать было можно, да и учитывая то, что машина, долгое время находится без движения, наверняка вся вода, что могла попасть в топливный бак, уже находится внизу, в отстойнике.

Решив, что не стоит тратить время понапрасну, я отправился к лодке Иколая, где видел набор гаечных ключей. Там, снял с себя полушубок, и набросив легкую рабочую куртку, что имелась в моих вещах пошел к гаражу. Здесь в первую очередь освободил пикап, ото всех попадавших на него досок, от сарая, в котором он когда-то находился, и чуть в стороне от машины развел небольшой костерок. Во-первых, можно будет погреться возле него, все же здесь было довольно холодно, а во-вторых, запах дыма, как правило отпугивает зверье, нежели привлекает его на огонек. Именно на это я и рассчитывал. Ведь копаясь под капотом, могу вовремя не среагировать на опасность, а запах дыма и огня, может просто отпугнуть зверя. Да и привлечь внимание, какого-нибудь охотника, если тот вдруг окажется неподалеку.

Взяв дополнительно из лодки ведро, залез под пикап, и добравшись до топливного бака открутил болт закрывающий отверстие в отстойнике. Нужно было удалить из бака всю воду, если она там действительно имелась. Самое страшное для дизеля, это то, когда вода попадает в топливный насос высокого давления. Из-за этого чаще всего и случаются поломки, порой летальные, потому что плунжерный насос, чаще всего используемый там, невозможно починить на коленке, и потому требуется именно замена. К моей радости, воды набралось, всего около половины ведра, а после полилось обычное дизельное топливо. Сразу же закрутив пробку на место и убедившись, что из-под нее ничего не капает, я вылез из-под машины, проверил колеса, на вращение. Здесь тоже оказалось все если и не в идеале, то вполне работоспособным, что впрочем было немудрено учитывая тот толстый слой смазки, покрывающий все металлические поверхности на ходовой части и раме. Похоже автомобиль действительно готовили к долгой зиме или консервации. После чего, я залез под крышку капота, и занялся двигателем.

Провозился я с ним почти до темноты, отвлекшись всего несколько раз, чтобы поесть, и перекурить. Ночевать пришлось тут же в кабине, вначале промыв ее согретой на костре водой, и удалив с сидений всю скопившуюся на них плесень. Хорошо хоть сидения оказались покрыты кожзаменителем, а не тканью, а то бы пропитались влагой насквозь. Впрочем, они и так были ею пропитаны, и их пришлось снимать и подсушивать у костра. В перчаточном ящике обнаружилась куча каких-то бумаг, похожих на оплаченные счета. Вытащив весь этот ворох бумаг на свет, на одной из них обнаружил дату, указывающую на то, что она датирована серединой лета 1975 года. Если автомобиль ставили на прикол, примерно в это же время, получается, что он стоит вот уже третий год. Уже собирался все засунуть обратно, как заметил в глубине бардачка, что-то еще и с удивлением достал оттуда слегка сыроватую пятидолларовую купюру и пару мелких монет в пять и десять центов. Найденное меня обрадовало. Не такие великие деньги, но может хватит хотя бы на покупку сигарет, первое время. Небольшой запас у меня имелся, но сигареты, как правило заканчиваются довольно быстро.

Эту ночь я ночевал в кабине пикапа. Не скажу, что мне было уж очень удобно, особенно если учесть, что температура за окнами в минусе, и я под утро основательно замерз, тем более, что после наведения порядка здесь было откровенно сыро. Слегка помогла согреться, положенная заботливым Иколаем водка, хотя я и старался не особенно налегать на нее, но она хотя бы помогла быстрее согреться и уснуть, да и находясь в кабине, я чувствовал себя в относительной безопасности, а это, пожалуй, гораздо важнее всего остального.

Утром разжег заново костер, подвесив на него котелок, по-быстрому приготовил один из концентратов, что брал с собою. Плотно позавтракав и перекурив, вновь взялся за ремонт. Вообще, продолжая его все больше убеждался, что мне несказанно повезло. Да снаружи автомобиль, вызывает только слезы потеками ржавчины, и, казалось бы, общей убитостью, но двигатель, да и ходовая части, говорят совершенно о другом. Очень заметно, что бывший хозяин этого пикапа, относился к нему с большой любовью, и если бы не разрушенный сарай, то сейчас бы передо мною находился бы новенький грузовичок, способный вытащить меня из любой передряги. И это не просто слова. Ведь пикап судя по своей оснащенности предназначался именно для работы на севере, а двигатель судя по бирке найденной на одной из его сторон, должен был выдавать сто шестьдесят лошадиных сил мощности, при четырех тысячах оборотов.

Уже к вечеру я был на сто процентов уверен, что смогу запустить его в работу. Конечно он будет сопротивляться, дымить со всех щелей и ругаться матом, но так или иначе работать, а большего от него и не требуется. Я конечно заменил некоторые прокладки из тех, которые были в наличии, но машина стояла здесь неизвестно сколько времени, и потому больших надежд я все-таки не питал.

Глава 2

2

Судя по всему, я сейчас нахожусь примерно в том месте, откуда, как говорил Николай до ближайшего поселка не больше тридцати километров. Если мне удастся проехать хотя бы половину, или две трети из этого расстояния, я буду рад и счастлив. Все-таки, как говорил один мой хороший знакомый — Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А учитывая, что идти придется достаточно далеко, и уж точно не по асфальтированному шоссе, пикап, будет очень даже к месту. Тем более, что у меня одних вещей, только под три десятка килограммов, да еще и кроме рюкзака имеется пара чемоданов. Представляете, что произойдет, если к вам из тундры вдруг придет такой вот турист, с рюкзаком, карабином и парой чемоданов в обеих руках. Впрочем, как говорил один известный парикмахер: «Шок — это по-нашему».