Дорога на юг (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 17

Мне приглянулся проект под маркой «WINNEBAGO» стоимостью всего около семи тысяч долларов. Это был несколько угловатый салон с кабиной от микроавтобуса, на базе грузовика «додж», снабженный мощным восьмицилиндровым двигателем в двести лошадиных сил, способный разогнать его до семидесяти миль. Внутри салона, находилась шикарная двухкомнатная квартира со всеми возможными удобствами. Огромной кухней с газовой плитой и холодильником, Шикарным диваном и спальным местом, огороженном от остальной части салона перегородками. В корме располагался шикарный санузел, с туалетом, умывальником и душевой кабиной. Отопление осуществлялось с помощью пропанового баллона емкостью в сто пятьдесят литров. В гостиной имелась шикарная мебель с сервантом, книжным шкафом и антресолями. Фактически это был дом на колесах в прямом смысле слова.

Учитывая, что большая часть дорог в США имеет твердое покрытие, автобус был бы, наверное, лучшим вариантом не только для жилья, но и для долгого путешествия. Вдобавок ко всему, совсем недавно я просмотрел художественный фильм «Побег на Ведьмину гору» выпущенный в 1975 году. Там как раз в съемках задействован «Winni-Mini» тот самый, что так приглянулся мне здесь, видя, как он носился по горам в художественном фильме, мне захотелось купить именно его. Конечно с полетом ничего не выйдет, в фильме он еще и взлетел, но и в качестве транспортного средства он мне очень понравился. Учитывая то, что без теста драйва, автомобиль здесь не покупают, я прокатился на нем миль пять. Причем не только по асфальту и по местному «бездорожью». И честно говоря, меня все устроило.

Купив автомобиль, задумался о своей профессии. Дело в том, что диплом выданный в Союзе, здесь не котируется. То есть найти работу в принципе можно, но исполняя профессиональные обязанности дизелиста, ты будешь получать заработную плату подсобного рабочего. Диплома, подтверждающего квалификацию, нет, значит хозяину нужно нанимать кого-то еще, у кого есть подтвержденная квалификация, пусть даже он ничего в этом не смыслит. В итоге работая за двоих будешь получать самый минимум. Одним словом, было необходимо подтвердить профессиональные навыки и получить диплом местного образца.

Оказалось, что в принципе. Никаких практических проблем в этом не видно. Пишешь заявление в любом техническом колледже, где имеется факультет с данной профессией, предъявляешь свой диплом, оплачиваешь экзамены. Сдаешь их и тебе выдают диплом местного образца. Казалось бы, все просто, но тут сразу же возникают некоторые нюансы. Во-первых, это касается терминологии, которая сильно отличается от той, что принята в СССР. Многие детали здесь зовутся иначе чем там, и на это экзаменаторы, обращают большое внимание. Во-вторых, помимо основного предмета, касающегося непосредственно твоей специальности нужно сдавать сопутствующие, например, в моем случае это — основы металловедения, включающие в себя обработку металлов и сплавов. Детали машин — раздел из сопромата, и некоторые другие. Сложного в общем-то ничего нет. Но все опять же упирается в терминологию. Да, что говорить, если здесь деление в и умножение в столбик, как этому учили в начальной школе, делается совсем иначе чем в СССР, А при сдаче письменного экзамена, нужно сдавать и черновики, чтобы преподаватель убедился в том, что решение проделано самостоятельно, и по принятым здесь правилам.

Как итог, чтобы надеяться на успешную сдачу экзаменов, необходимо все это выучить. А чтобы все это выучить, нужно либо самому проштудировать кучу учебников от первого до последнего курса, либо записаться на подготовительный курс, который организуется при колледже, и проходит в течении трех последующих месяцев. В итоге к общей стоимости выпускных экзаменов, добавляется стоимость подготовительного курса, и все это выливается в почти пять сотен долларов. Дорого? Да, считай две месячные зарплаты рабочего. Но учитывая, что подобные занятия, практически индивидуальны, не так уж и много здесь людей, которые желают подтвердить свой диплом, полученный в другой стране, поэтому приходится выбирать. Или плати, или иди работай подсобником.

Деньги у меня пока были, но рано или поздно все-равно пришлось бы устраиваться куда-то на работу, поэтому решил сделать это сейчас. Тем более не очень хотелось двигаться куда-то зимой. Ближайший колледж связанный с судостроением и ремонтом двигательных установок находился в Такоме, куда я и переехал на собственном автомобиле. Зайдя в колледж, оплатил курсы, узнал расписание занятий, и отправился подыскивать себе место для жизни.

Учитывая, что средняя температура здесь в городе, редко приближается к точке замерзания и держится зимой в районе шести-девяти градусов Цельсия, решил, что снимать квартиру на это время не стоит, тем более, что неподалеку от колледжа, обнаружился трейлер-парк, предназначенный для стоянки жилых мобильных домов. Стоимость стоянки, равнялась пятидесяти долларам в месяц, без учета использования воды и электричества. Канализация входила в стоимость услуги. Обычная односпальная квартира, в белом районе, выходила как минимум в два с половиной раза дороже.

Как оказалось, здесь предусмотрены можно сказать все удобства. Мне для стоянки автомобиля был выделен участок, на котором, я поставил свой «Минни-Винни», трейлер-парк был огорожен высоким забором из сетки рабица, что обеспечивало хотя бы видимость того, что все на территории парка, находится под охраной. Во всяком случае случайному воришке оказаться здесь было достаточно трудно, хотя въезд на территорию, чаще всего был свободным.

Но даже так меня в принципе все устроило. Я выбрал площадку неподалеку от выезда с территории, чтобы автомобиль находился на глазах у охраны. Особого смысла, в этом, как оказалось в дальнейшем не было. Пока же подошедший охранник, помог подключить мой автомобиль к канализации, вывод которой имелся на каждом участке, электричеству и водопроводу. После чего, бортовая сеть была синхронизирована с подаваемой энергией извне, и у меня в моторхоуме появились свет и вода. Здесь же на площадке где стоял мой автомобиль, присутствовали счетчики воды и света, которые при мне были обнулены, и опечатаны. Теперь перед отъездом с площадки, я был обязан оплатить счет, после чего мне позволялось покинуть парк.

Выделенная площадка была достаточно велика. Мне удалось растянуть навес, который входил в комплект автомобиля. Хотя большой нужды именно сейчас в нем не было. Кроме того, до меня довели и тот факт, что я могу взять допустим в прокате разъездной автомобиль и стоянка для него, возле моего «дома» будет бесплатной. Это было хорошее предложение, хотя по большому счету мне это было не нужно. Колледж находился в трехстах метрах от стоянки, кафе и магазины, тоже в шаговой доступности, поэтому особой нужды в этом не было.

Мой обычный день, происходил следующим образом. Проснувшись поутру, я приводил себя в порядок, жарил дежурную яичницу с беконом и пил кофе, и подхватив конспекты отправлялся на занятия, где проводил время, примерно до полудня. Иногда, эти занятия проводились в индивидуальном порядке, иногда, когда дело касалось общих предметов, меня приглашали в одну из групп. По наступлению полудня, объявлялся обеденный перерыв. В это время я отправлялся в близлежащее кафе, где плотно обедал. Кафе принадлежало выходцу из немецкой семьи, и потому некоторые его блюда, были очень похожи на привычные мне. С некоторыми оговорками, но тем не менее. Например, мне нравился капустный суп, который он готовил. Фактически это были обычные русские щи, то есть в моем понимании борщ, но сваренный без добавления свеклы, которую я с детства не переваривал, правда Ганс, готовил этот суп на подкопчённых ребрышках свинины, но даже в таком виде, он мне пришелся по вкусу. Единственное, от чего мне пришлось отказаться, так это от чесночных сдобных булочек, подаваемых к этому блюду. Увы, распространять чесночное амбре в колледже мне не хотелось, хотя и было все очень вкусно.