Дорога на юг (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 16

По сути Джуно, это захолустный городок, единственное преимущество у которого состоит в том, что он имеет выход к морю, и незамерзающий порт. Даже чтобы выбраться из него, нужно или воспользоваться самолетом, или же сесть на паром и тащиться шесть часов по узким морским фьордам до Скагуэя, и только там начинается федеральная трасса, по которой можно куда-то доехать на автомобиле.

В том же Фэбанксе, в отличии от столичного округа, более развита деловая жизнь, да и сам город гораздо больше размерами, имеет на своей территории два международных аэропорта, а чуть в стороне базу военно-воздушных сил США. Во время Великой отечественной войны, там был организован передаточный аэродром, где советские летчики получали авиатехнику, а после самостоятельно перегоняли ее в СССР. Сейчас напоминая об этих днях установлена стелла, говорящая о некогда тесных взаимоотношениях между этими странами. Но столица все-таки в Джуно и потому пришлось отправляться именно туда.

Устроившись в отеле, созвонился с банком, с которым у меня был заключен договор. Здесь все оказалось более чем хорошо. Найденный самородок уже успели проверить описать, и даже провести предварительную оценку, которая составила двадцать пять тысяч долларов. Именно по этой цене он будет выставлен на ближайший аукцион, после которого полученная сумма, за исключением трех процентов за посредничество, будет зачислена на мой счет. Чуть позже встретился с адвокатом банка, который посоветовал мне зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя. Подумав об этом я согласился с его предложением, потому что это показалось мне очень выгодным предложением. Что будет дальше, я пока не загадывал, а вот уже через пару месяцев мне придется выплачивать налог с найденного металла, здесь налоги платят в конце января-феврале, по итогам ушедшего года. И тут поневоле задумаешься о том, что семь процентов вроде бы и немного, но с другой стороны, отдавать как минимум шесть-семь тысяч долларов за красивые глаза душит жаба.

Оказалось, все не так плохо, как кажется. Достаточно открыть собственное дело, и большую часть налогов, можно списать на затраты. Ведь для добычи золота, я приобретал какие-то инструменты, еду, транспорт, одежду. Как оказалось, все это, можно отнести к затратам на производство. А в самом бизнесе указать Старательские работы, как основной вид деятельности. Хотя дополнительно к основной деятельности, можно добавить еще несколько пунктов. Например, исходя из моей основной специальности как дизелиста, можно добавить и его. Ведь для добычи золота используются механические средства, а ремонт их как раз входит в сферу деятельности механика-дизелиста. Налоги хоть и взимаются по твердой ставке, очень зависят от суммы прибыли, именно поэтому все стараются показать, как можно больше затрат, и как можно меньшую прибыль.

Правда налоги все же различаются, в зависимости от штата. Но в общем-то не превосходят заявленный на Аляске. Например, в штате Вашингтон взимается всего 0,48% от брутто веса, найденного золота, в Калифорнии стандартная ставка пять долларов с каждой добытой унции. В Неваде — пять процентов от чистого веса металла. В некоторых штатах, требуют покупку лицензии, но в большинстве случаев ничего подобного не происходит. Как говорится: — Заплати налоги, и можешь спать спокойно. Честно говоря, все это меня очень даже устраивало.

Удалось кое-как пережить и налет многочисленных благотворительных организаций, готовых раздеть меня буквально до гола. Адвокат, с которым я недавно беседовал посоветовал простой и надежный выход из положения. Прежде чем отдавать кому-то деньги, следовало убедиться, во-первых, в аккредитации названного благотворительного фонда. А то ведь денег хотят все, а вот получить их на халяву, например, под маркой помощи обездоленным, но при этом не имея за душой ни единой бумажки, подтверждающей официальную деятельность сообщества, желают все поголовно. Поэтому прежде чем что-то обещать, в первую очередь нужно требовать пакет документов сообщества, и предупреждать, что решение будет вынесено, только после соответствующих консультаций. Это отошьет как минимум половину просителей. Остальным же можно говорить тоже самое, и давать обещание что в случае положительного решения, они будут уведомлены по почте или по телефону. Иначе здесь ничего не делается. Вообще-то подобная деятельность считается достаточно выгодной. Во-первых, потому, что подобными пожертвованиями, ты делаешь себе имя, и если когда-то задумаешь пойти в политику, то все это может помочь. Во-вторых, сумма пожертвования учитывается при уплате налогов, и именно на эту сумму ты получаешь соответствующую скидку. Но здесь есть некоторые нюансы. Если, например, благотворительное сообщество признано нерентабельным, уличено в разбазаривании средств на не целевые нужды и так далее, если докажут, что часть суммы пошла откатом, или усмотрят какие-то мошеннические действия, то могут не зачесть благотворительность. Одним словом, нужно быть очень осторожным.

С трудом пробравшись сквозь толпу журналистов и просителей юркнул в первое же такси, и попросил доставить меня в Аэропорт. Здесь оказалось несколько свободных мест на рейс, отправляющийся в Ванкувер, Канадский город расположенный на границе с США, и я недолго думая купил билеты в эконом классе, и через полтора часа, сошел в аэропорту этого города. Здесь, никакого ажиотажа, связанного с моей находкой, я просто не наблюдал и все это меня очень радовало. Правда долго пожить мне здесь не удалось, только из-за того, что я собрался приобрести себе транспортное средство. Купить его здесь, в Канаде, не составляло никакого труда, как, впрочем, и в США. Единственным неудобством оказывалось то, что после покупки нужно было сделать регистрацию. Мне почему-то показалось, что Канадские номера получать не стоит, тем более, что я хотел ненадолго задержаться в США да и с американскими номерами, как мне казалось, было бы значительно проще. Просто на ум пришло воспоминание, как это обычно происходило в СССР и после в России. Видит гаишник чужой номер, значит его нужно обязательно остановить и стрясти с него денежку. Может здесь все иначе, но лучше не рисковать.

Поэтому уже на следующий день сел на междугородный автобус, и переехал в Сиэтл.

Глава 7

7

Поразмыслив на досуге о будущем, понял, что, как и говорил названному брату, очень хочу отправиться в путешествие. И как оказалось, исполнить свою задумку здесь, проще простого. Особенно, когда у тебя имеется начальный капитал.

Первый вопрос, который встал передо мною, касался транспорта. Самолет — это конечно хорошо, но меня больше привлекал автомобиль. Причем примерно такой же, каким был переделанный под это дело ГАЗ-69, который мне пришлось продать в Якутске. Здесь в США, с этих проблем не было совершенно никаких. Едва заикнувшись об этом, первому таксисту, как тот не дюже не сомневаясь привез меня в местный автосалон, котором имелся выбор, как минимум среди пары десятков предложений. Начиная от самого простейшего жилого автоприцепа, и заканчивая полноценным двадцати девятифутовым автодомом от Дженерал Моторс. Причем последний в одном из вариантов включал в себя две полноценные комнаты, ванную, туалет, кухню со всей необходимой встроенной техникой, и предназначался для проживания в нем семьи из четырех человек. При этом его стоимость не превышала четырнадцати тысяч долларов. А про проходимости, как было указано в рекламной брошюре, он был способен въезжать в любой национальный парк Соединенных Штатов. Другими словами, его клиренс позволял путешествовать по бездорожью. Пусть, это бездорожье имелось в виду в Американских понятиях, то есть по вполне ухоженной дороге, без твердого покрытия в сухое время года. Но тем не менее даже это было огромным плюсом.

Среди предложений имелись и более простые варианты, предназначавшиеся для сельской местности, или же наоборот роскошные полуприцепы, предназначенные для перевозки с место на место, с помощью траков, так здесь именуются грузовики перевозящие многотонные полуприцепы. При этом в комплект подобных домов могла быть включена мототехника, перевозимая на том же прицепе. Небольшие автомобили типа фольксваген-жук, или мини-купер, для езды по городу, катера и даже вертолеты. Одним словом, любой каприз, за ваши деньги. Честно говоря, чтобы просмотреть все предлагаемые варианты не хватило одного дня. И хотя к вечеру первого дня, я уже примерно знал, на чем именно остановлюсь, но все-таки потратил и второй день, что осмотреть и опробовать некоторые из представленных моделей.