Ремонтник (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 51

Вот так получив долгожданное сообщение, я сразу отправил информацию дежурному диспетчеру корпорации о том, что мне доставляют груз, мол, оставят его на арендованной мной парковке, и тот связался с пилотом буксира, скидывая тому маршрут, чтобы тот побыстрее оказался на месте. Ну это их дела, а на меня вышел интендант Бад, тот самый что заявку оформлял. Именно он ведёт её, ему и оплату получать, переводя её на счёт флота. Кстати, он же и поможет мне с оформлением судна в филиале Гражданского флота Содружества, там нужна отметка от интендантской службы что сделка прошла официально. Всё же бывшее военное судно, практически боевой корабль. Сам я работал в данный момент у перерабатывающего завода, подавал на приёмник один за другим контейнеры с металлолом, сегодня была моя очередь на этой нудной и тяжёлой работе, постоянно приходилось маневрировать. Добровольцев тут постоянно работать нет, поэтому и пришлось составлять график, по нем я раз месяц на этой смене стоял. Поэтому пришлось просить замену, обещая отработать позже вне графика и полный день. Вот на это сразу желающие нашлись, так что, когда меня сменили, девушка-пилота одна, я за неё через три дня эту смену отработаю, и полетел к месту парковки. А вообще, о прибытии мне ещё утром сообщили, но до обеда пока буксир с грузом полз в нашу систему, я продолжал работать. Так что когда тот стал подходить к парковке, то я сменился и полетел встречать. Туда же направлялся и флотский челнок с интендантом.

До самого вечера я принимал как корпус, так и все заказы. Приходилось работать дефектоскопом, это такой технический сканер, чтобы просвечивать силовые балки корпуса судна. Однако мне не солгали, состояние корпуса идеальное. С остальными заказами тоже было всё в норме, я даже запустил реакторы всех трёх судов и идентифицировался пока как покупатель, проводя их тестирование. Новые, без износа. Коды мне проверочные сбросили. После этого я прямо на борту челнока интенданта перевёл все средства за заказы, что тот подтвердил и выслал документы на моё новое имущество. Более того мой ремонтный дроид вынул из шахты рубки, а та была в сборе, управляющего искина, и доставил его на мой рабочий буксир, где я пробросил времянку питания и кабелей, на живую подключая к шурфам, и запустил искина. Идентифицировался как владелец, предоставив соответствующие документы купли-продажи, после чего с помощью интенданта зарегистрировал судно под именем «Крепыш». Очень уж оно на накаченного парня походило, да и название мне нравилось. Поэтому особо размышлять насчёт этого я не стал. Потом интендант довольный отбыл, всё прошло нормально, а я до самой ночи занимался делами. Для начала также провёл регистрацию в филиале Гражданского флота империи буксира, приписав новый идентификатор к его искину. Даже название было, «Скорпион», очень этот буксир походил на это насекомое. Челнок и бот регистрировать не требовалось, хватит того что я к «Крепышу» их припишу. Потом я выгнал бот и челнок наружу, в их управляющих искинах я тоже провёл регистрацию себя как владельца и сменил коды. Оба судна установил по бортам и активировал на охрану. Управляющий искин я вернул в шахту. Вот это всё что я успел. Уже отправляясь в капсулу, учёбу на всю ночь никто не отменял, вдруг получил отклик от технического комплекса, который наконец полностью запустился, провёл тестирование всех дроидов, и сообщал что готов к работе. Подумав, я отдал приказ искину комплекса на диагностику обшивки корпуса. Пусть всё изучит и утром сообщит сколько нужно докупить элементов брони и обшивки, а также сколько датчиков, сенсоров и эммитеров щита на неё потребуется. Будем восстанавливать. Только после этого я лёг в капсулу.

Пока я принимал судно и все остальные заказы, в системе творилось чёрт знает что. Слух, что это моё приобретение, мигом разнёсся среди пилотов и остальных, так что в канале обсуждали подобную покупку и меня в частности. Также шли поздравлении в личку за подобное ценное и дорогое приобретение. Подобные типы судов, военные не особо охотно продавали, как я уже говорил. Так что оценить мои деловые качества и хватку вполне могли, с этим и поздравляли. К тому моменту, когда я закончил приём, страсти уже поутихли, а когда ложился в капсулу, так совсем свелись к минимуму.

Утром, когда я сообщил диспетчеру что готов к новому трудовому дню, то получил не задание на работу, а приказ прибыть на станцию. Руководство со мной пообщаться желало. Ага, что будет темой разговора, я кажется начал догадываться, вот только о причинах, побудивших меня вызвать, оставалось лишь предполагать. Ну купил я судно, и что? Возится с ним собираюсь в сводное время, аренда парковки официальная, со всеми положенными договорами, в чём тогда причина вызова? Вот это и было для меня загадкой. Ничего сейчас узнаю.

Сам я, встав сегодня утром из капсулы, посмотрел сколько успел выучить. А поднимал базу «Техник малых и средних кораблей» с третьего до четвёртого уровня, пока об окончании можно только мечтать, но ничего, подниму. Так вот, поднявшись из капсулы, пока готовил завтрак, а делал я из натуральных продуктов, уже совсем отказавшись от синтезатора, у меня и стазис-камера имеется на борту, продукты на станции заказывал, я мысленно работал с техническим комплексом. Получал от него отчёт. Всё было не так и плохо, как я думал. Примерно неделя работ и обшивку можно полностью восстановить силами комплекса. Было бы их два, время на работу уменьшилось бы вдвое. Однако, как уже говорил, я пока не торопился. Так что подумав, отдал приказ пока заняться мелкими ремонтами. На борту судна было четыре шлюзовых, одну можно восстановить, две в порядке, а для четвёртой требовался ремкомплект для ремонта. Дальше систематизировав данные искина комплекса, я составил заявку, как раз уже к завтраку приступил, жаренная с копчённой колбасой яичница, и отправил эту заявку Баду, с просьбой доставить груз по мере срочности. То есть будет свободное грузовое судно, вроде бота, оно и доставит. Тот уже через пятнадцать минут прислал ответ, с ценой за весь заказ, с указанием что за доставку тоже берётся процент. Блин, по системе бесплатно привезти груз не могут. В следующий раз надо самому лететь, благо свой грузовой бот теперь имелся. Всё выходило на сто восемьдесят тысяч. А это и броня, и детали внутренний обшивки, и датчики с сенсорами и эммитерами. У меня на чипе оставалось двести восемьдесят тысяч, плюс немного заработал на поставках восстановленного бытового оборудования. Хозяин ламбада недавно расплатился, так что подумав, заказал ещё выносную антенну для связи с гнездом для установки в сборе, ремкомплект для шлюзовой, и четыре комплекта энергошин класса «А». Они пойдут от реактора в разные стороны, включая маневровые двигатели и искины. Также заказал двенадцать комплектов энерголиний класса «Б», не везде особо мощные нужны. Деньги ещё оставались, оплатил также две турели с лёгкими плазменными пушками для установки внутри судна, для внутренней безопасности. Эти, например, на лётные палубы.

Вот так поев, я отдал приказ техническому комплексу также начать монтировать на место блоки и оборудование щитов летных палуб, указав в каких контейнерах в трюме судна те хранятся и вызвал диспетчера, начинался новый рабочий день. А тут такая неожиданность, вызов к начальнику. Так что отстыковавшись от борта «Крепыша», ночь я к нему пристыкованным провёл, и полетел к станции. После шлюзования, а мне дали шлюз поближе к административному модулю, я сразу направился к офису. Тут минут пять всего идти, так что вскоре оказался на месте. Марш, а именно он меня и вызвал, был на месте, спозаранку на работе, так что когда я сообщил о себе, тот сразу велел заходить. Пройдя в кабинет, я спокойно и вежливо поздоровался. Начальство всё же.

— Ты должен нам продать судно немедленно, — вдруг с напором сказал тот.

— Что? — мне показалось что я ослышался.

— Я говорю, что ты должен продать нам своё судно модели «Крепыш».

— Это на каком основании? — невольно хохотнул я от той абсурдной ситуации, что возникала из-за Марша. — Я вроде не раб чтобы мне приказывать, а свободный работник. Давить вы на меня тоже не имеет права.