Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документо - Коллектив авторов - Страница 17

Что касается шестого улучшения, т.е. размещения 20-фунтовых орудий, то таковые распределены на три группы: на марсах, на оконечностях броненосца и посредине, что представляется также характерным для этих судов, хотя такое размещение этих орудий давно уже принято в английском флоте.

Броненосец “Дойчланд”. 1906 г.

(Продольный разрез боевой рубки с указанием проведения рулевого вала до центрального поста)

Германский эскадренный броненосец N[4]

Находящийся постройке на верфи “Германия”, в Киле, первый представитель нового судового типа, броненосец N по своему углублению и скорости хода не отличается от судов класса “Брауншвейг”. Все десять эскадренных броненосцев обоих этих, классов обладают одинаковыми размерениями, но различаются по боевому вооружению. Состав крупной и средней артиллерии оставлен без изменения, а именно четыре 28-см орудия за 280-мм броневой защитой и четырнадцать 170-мм пушек. Число же 8,8-см пушек увеличено на судах нового класса с 12 на 16. Кроме того, на них установлены не входившие прежде в состав артиллерийского вооружения 5-см пушки. Зато число 3,7-см пушек уменьшено с 12 на 4. Таким образом, малокалиберная артиллерия значительно усилена.

Все шесть минных аппаратов -подводные (броненосец N – первый германский эскадренный броненосец, вооруженный исключительно подводными аппаратами). Запас угля определен в 1600 т.

Броненосец N предназначается служить флагманским кораблем. Его личный составь определен в 736 человек, в том числе 35 офицеров и чиновников и 16 гардемарин. На “Брауншвейг” поставлено 6 цилиндрических котлов и 8 водотрубных котлов Шульца, на N же все котлы будут водотрубные, системы Торникрофт-Шульца.

Главные элементы броненосцев обоих указанных классов: длина 121,5 м, ширина 22,2 м, углубление 7,7 м.

Водоизмещение 13200 т.

Мощность машины 16000 инд. сил.

Скорость хода 18 узлов.

Спуск эскадренного броненосца “Дойчланд”[5]

20 ноября (н.ст.) 1904 г., в Киле, на верфи “Германия”, состоялся спуск на воду броненосца N, получившего при спуске и крещении имя – “Дойчланд”.

Закладка этого броненосца была произведена 20 июля (н. ст.) 1903 г., так что время, проведенное им на стапеле, равняется 16 месяцам. По словам журнала “Marine Rundshau”, “Дойчланд” является первым представителем нового судового типа, хотя и одинакового с предшествовавшим типом “Брауншвейг” по размерам, но благодаря целому ряду улучшений значительно превосходящим его по своей наступательной и оборонительной силе. Броненосец этот предназначается служить флагманским кораблем. Его испытания должны состояться летом 1906 г. Главные размерения его следующие: длина 121,5 м, наибольшая ширина 22,2 м, нормальное углубление 7,7 м (нормальное углубление “Брауншвейг” 7,65 м).

Водоизмещение 13200 т.

Броневой пояс имеет в средней части судна толщину в 240 мм (на “Брауншвейг” – 225 мм), центральный каземат защищен 205-мм броней (на “Брауншвейг” – 150 мм), каземат батарейной палубы – 170 мм (на “Брауншвейг” – 150 мм), боевая рубка – 300 мм.

Артиллерийское вооружение: четыре 28-см скорострельных пушки в 40 калибров длиной, десять 17-см скорострельных пушек в 40 калибров в батарейном каземате, четыре 17-см скорострельных пушки в 40 калибров в отдельных казематах (на “Брауншвейг” – в башнях), двадцать две 88-см скорострельные пушки в 35 калибров (на “Брауншвейг” – двенадцать), четыре 3,7-см полуавтоматические пушки, четыре 8-мм пулемета, одна 6-см десантная пушка.

Минное вооружение состоит из одного носового аппарата, четырех бортовых и одного кормового. Все аппараты подводные, в 45 см.

Судовые механизмы должны развивать до 16000 инд. сил. соответственно чему ожидается ход в 18 узлов. Котлы, числом 12, – водотрубные, системы Торникрофт-Шульца. Нормальный запас угля – 800 т, полный – 1800 т (на “Брауншвейг” – 1600), запас нефти -200 т.

Спуск эскадренного броненосца “Ганновер”[6]

29 сентября (н.ст.) 1905 г., в Вильгельмсгафенском адмиралтействе состоялся спуск на воду эскадренного броненосца Р получившего при крещении имя “Ганновер”. Это уже второй корабль типа “Дойчланд”. Закладка его состоялась летом 1904 г., а начало приемных испытаний назначено на осень 1907 г. Новый броненосец близко подходит к своему прототипу, построенному на верфи “Германия”. Из остальных судов того же типа, О строится на верфи “Вулкан”, Q – на верфи “Германия”, R у Шихау, в Данциге.

Главные элементы “Ганновер”: длина 21,5 м, ширина 22,2 м, углубление 7,65 м.

Водоизмещение 13200 т.

Мощность машин 16000 инд. сил.

Скорость хода 18 узлов.

Полный запас угля 1800 т. (+200 т нефти)

Боевое вооружение имеет такой состав: четыре 28-см скорострельные пушки, четырнадцать 17-см (десять – в центральном каземате и четыре – в отдельных казематах), двадцать 8,8-см, четыре 3,7-см полуавтоматические пушки и шесть подводных минных аппаратов.

Наибольшая толщина броневого пояса равняется 240 мм, к оконечностям же толщина поясной брони уменьшается до 100 мм. Нижняя, полная броневая палуба имеет за пределами центрального каземата толщину на скатах в 100 мм, верхняя же броневая палуба – в 40 мм толщиной. Боевая рубка одета 300-мм плитами.

Что касается мачт, то предполагается поставить две толстые боевые мачты принятого в германском флоте образца.

Броненосец “Дойчланд”. 1906 г. (Поперечные сечения корпуса)

Маневры германского флота[7]

Для маневров германского флота, в промежуток времени с 6 по 12 сентября (н.ст.) 1905 г., была назначена такая тема: неприятельский флот блокирует устье Эльбы, тогда как запертый там флот старается прорваться в море.

Блокирующая эскадра (“желтая” сторона), находившаяся под командою вице-адмирала Фишеля, состояла из 9 броненосцев (“Мекленбург”, “Веттин”, “Заринген”, “Кайзер Карл дер Гроссе”, “Кайзер Вильгельм дер Гроссе”, “Кайзер Фридрих III”, “Верт”, “Бранденбург”, “Вейсенбург”), 1 большого крейсера “Принц Генрих”, 4 малых крейсеров и 2 отрядов миноносцев.

Блокируемая эскадра (“синяя” сторона), под командой вице-адмирала Бодиссена, состояла из 3 броненосцев (“Эльзас”, “Брауншвейг”, “Виттельсбах”), 2 броненосцев береговой обороны), 5 малых крейсеров и 4 отрядов миноносцев.

Главный распорядитель маневров, адмирал фон Кёстер держал свой флаг на броненосце “Кайзер Вильгельм II”, и находился при блокируемой эскадре.

Состав обоих эскадр показывает, что “желтая” сторона отличалась однородностью типов судов и их боевого вооружения и защиты и обладала эскадренной скоростью хода в 17 узлов.

Наоборот, “синяя” сторона была весьма слаба в этом отношении, так как там имелись только 3 линейных корабля одинаковые между собою в отношении боевого вооружения, защиты и скорости хода. В состав ее входили 2 небольших броненосца береговой обороны (по 4000 т) и 5 крейсеров, из которых 3 были новой постройки, остальные же 2 – очень старые. Эскадренная скорость хода этой стороны не превышала 15 узлов.

Так как “синяя” сторона имела в своем распоряжении 4 отряда миноносцев, а “желтая” только 2, то предполагалось, что это могло возместить неравенство в численности линейных кораблей и дать “синей” стороне возможность, в случае успешности произведенных ранее минных атак, попытаться прорваться в море и помериться силами с противником в открытом бою.