Выбери любимый жанр

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Иванов С. В. - Страница 8


Изменить размер шрифта:

8

Приборная доска самолета Р-39М.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_51.jpg

Механик помогает летчику запустить двигатель P-39L в суровый морозный день. Обратите внимание на вентиляционные отверстия в носу фюзеляжа, ставшие стандартным для всех более поздних модификаций «Кобры».

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_52.jpg

P-39L

Количество построенных, шт. 2095

Вооружение: одна 37-мм пушка, четыре крыльевых пулемета калибра 0.30, два синхронных пулемета калибра 0.50

Двигатель Аллисон V-1710-85

Мощность, л.с. 1200

Максимальная скорость, мили/час 379 миль/ч на высоте 10 000 футов

Скороподъемность 15 000 футов за 3,8 мин.

Практический потолок, футы 38 500

Максимальная дальность полета, мили 1250

Боевая дальность полета, мили 750

Размах крыла 34 фута

Длина 30 футов 2 дюймов

Высота 12 футов 5 дюймов

Масса пустого 5675 фунта

Масса полная 7600 фунтов

Максимальный взлетный вес 8200 фунта

Максимальная емкость внутренних топливных баков 87 галлонов.

Максимальная емкость внешних топливных баков 175 галлонов

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_53.jpg

Последняя из четырех «средних» модификаций — P-39N, самолетов данного варианта изготовили 2095 экземпляров. Обратите внимание на колесо носовой опоры шасси: диск большого диаметра и узкий пневматик. Первые колеса такого типа стали устанавливать на P-39L.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_54.jpg

Приборная доска истребителя P-39N, снимок фирмы Белл. Приборные доски незначительно отличались друга от друга на «Кобрах» разных моделей.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_55.jpg

Этот P-39N был захвачен немцами в качестве трофея в начале 1944 г. Бортовой номер «71» желтого цвета, серийный номер на киле закрашен. Традиционные для американских самолетов серийные номера на киле после поступления «Кобр» в СССР обычно закрашивались.

P-39Q

P-39Q — последняя серийная модель «Аэрокобры» и, одновременно, самая массовая: построено 4905 истребителей модификации «Q» восьми производственных серий. Более половины из этого количество было поставлено в Советский Союз, передано Свободной Франции и ставшей союзницей Италии. Наиболее важным отличием P-39Q от самолетов предшествующих модификаций стал демонтаж крыльевых пулеметов с одновременной возможностью подвески под плоскостями крыла по одному контейнеру с крупнокалиберным пулеметом. Большое количество P-39Q, особенно в ВВС Красной Армии, летали без крыльевых пулеметных контейнеров. Как на Р- 39N, на P-39Q ставились моторы V-1710- 85 с шестью патрубками на борт.

Самолеты первой производственной серии обозначались P-39Q-1-BE. 150 этих «Аэрокобр» имели внутренние баки емкостью 87 галлонов, пять самолетов переоборудовали в фоторазведчики P-39Q-2-BE.

Самолетов 2-й серии, P-39Q-5-BE, было изготовлено 950 экземпляров. Емкость внутренних баков P-39Q-5-BE составляла 110 галлонов. Для снижения массы самолета уменьшили толщину брони. На 148 машинах установили по две фотокамеры — получились фоторазведчики P-39Q-6-BE.

На 705 истребителях P-39Q-10-BE стояли 120-галлонные топливные баки и усиленная бронезащита. Кроме того, на этих машинах по рекомендациям советских специалистов был внедрен ряд усовершенствований, направленных на улучшение эксплуатационных характеристик самолета в зимний период. Внедрена автоматизация управления силовой установкой, в частности скоординировано перемещение сектора газа и изменение числа оборотов винта. Восемь самолетов переоборудовали в фоторазведчики Р- 39Q-11-BE.

Следующая производственная серия — тысяча P-39Q-15-BE. Эти машины не сильно отличались от P-39Q-10-BE: вместо четырех баллонов с кислородом оставили два.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_56.jpg

Небольшое количество «Кобр» всех модификации было доработано в вариант фоторазведчика. Как правило, камеры ставились одного типа. Стрелкой на фотографии показана панель управления фотооборудованием.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_57.jpg

Панель управления фотооборудованием.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_58.jpg

Две фотокамеры установлены в нижней части фюзеляжа сразу за крылом.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_59.jpg

Фотокамеры, нижняя панель обшивки фюзеляжа снята.

На 891 истребителе P-39Q-20-BE несколько изменился состав бортового оборудования.

На 109 P-39Q-21-BE стояли четырехлопастные воздушные винты Аэропродактс. Истребителей модели Р- 39Q-25-BE построили 700 штук. Большинство из них поступило на вооружение ВВС Красной Армии. На P-39Q- 25-ВЕ была усилена конструкция задней части фюзеляжа и горизонтального оперения.

Последняя производственная серия — 400 самолетов P-39Q-30-BE. на этих самолетах фирма Белл вернулась к трехлопастным воздушным винтам. С выпуском последнего P-39Q-30-BE завершилось серийное производство «Аэрокобр», завод перешел на производство истребителей Р-63 «Кингкобра», а конструкторы вплотную занялись первым американским реактивным истребителем Р-59 «Эйркомет».

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_60.jpg

P-39Q стал последним серийным вариантом «А эрокобры». Вместо четырех крыльевых пулеметов винтовочного калибра под каждой плоскостью Р-39Q монтировались гондолы с одним 12,7-мм пулеметом. В боевых условиях гондолы часто снимались.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_61.jpg

Приборная доска истребителя P-39Q. Снимок не лучшего качество, к тому же с доски снят прибор контроля работы двигателя.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_62.jpg

«Little HINX JINX II» — P-39Q, который в конце 1943 г. базировался в Порт-Морсби.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_63.jpg

Аптечка первой помощи закреплена на оборотной стороне бронеспинки, истребитель P-39Q-15-BE. На более ранних кобрах аптечка крепилась с внутренней стороны левой дверцы кабины.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_64.jpg

Истребители P-39Q на аэродроме Макин, острова Гилберта, 1943 г.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_65.jpg

Снимок не очень хорошего качества, однако на нем запечатлена редкая «Кобра» — P-39Q-25-BE с четырехлопастным воздушным винтом. Такие винты ставились только на P-39Q-21-BE и P-39Q-25-BE, почти все эти машины были поставлены в Советский Союз.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_66.jpg

Крупный план сектора газа, видна панель органов управления электросистемой с амперметром.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_67.jpg

Крупный план подкрыльевой гондолы с 12,7-мм пулеметом. Гондола устанавливалась на P-39Q вместо двух крыльевых пулеметов калибра 7,62 мм.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - pic_68.jpg
8
Перейти на страницу:
Мир литературы