"Фантастика 2026-34." Компиляция. Книги 1-18 (СИ) - Чернов Сергей - Страница 505

Так как фланцы запечатывают цилиндр и жёстко с ним скрепляются, то относительно втулки они станут вращаться через подшипники скольжения. Собственно, сам внутренний край фланца и будет одной стороной подшипника. По барабану, втулке пустим накладку по всей окружности с неглубоким пазом, где и будет сидеть фланец. Используем графитовую смазку и дело в шляпе, как любит говорить Песков.

Широкая четырёхметровая втулка-цилиндр нужна для коммуникаций с вращающимся блоком. Прежде всего, водоснабжения. Но не только. Вода, которая при раскрутке распределится по краям катушки, будет выполнять функцию стабилизатора центра масс. Он всегда должен «сидеть» на центральной геометрической оси, совпадающей с осью вращения. Внутренние перемещения масс могут быть разными: доставили какой-то груз, что-то наоборот, надо вынести, космонавт пришёл в свою каюту, а другой ушёл. И каждый раз центр масс всей системы будет уходить в сторону и могут возникнуть никому не нужные паразитные биения. Превращать «Обь» в эксцентрик мне не хочется. Увеличится нагрузка на подшипники, может случиться разгерметизация, нафига мне такие проблемы?

И как только центр масс немного сместится, вода поднимет свой уровень на противоположной стороне и немедленно вернёт его на место. Скорость вращения тоже будет меняться, когда кто-то будет приближаться к оси вращения или удаляться от неё. Но никто этого не заметит. При общей-то массе только цилиндра порядка двадцати тысяч тонн.

Кроме того, слой воды в два или три метра высотой будет экранировать от радиации жилые каюты с торца. Так что пятисантиметровые фланцы катушки, в которой станет вольно плескаться вода, всего лишь приятное дополнение к водной защите.

Многофункциональность везде, где только возможно, такова моя мудрая и дальновидная политика.

_{Примерная схема строительства «Оби».}

Дальше примитивные арифметические упражнения. К шести изначально запланированным метрам надо прибавить два. И ещё массивную шпульку (это катушка для ниток вообще-то, но по форме то же самое), запечатывающую торец.

Итак. 8 метров цилиндра это 400 слоёв по 20 миллиметров толщиной. Или лучше сразу делить на 19, учитывая потерю одного миллиметра на сваривание. Получается 421 слой, на доставку которых понадобится 21 рейс и ещё одно попугайское крылышко в 0,05 рейса. Но крылышко можно не считать.

140 слоёв было отправлено на момент 30 сентября. После того запуска начинается легко запоминающийся график.

1 октября — день подготовки.

2 // — // — / — утренний старт.

3 // — // — / — вечерний старт.

4 // — // — / — день подготовки.

5 // — // — / — утренний…

6 // — // — / — вечерний…

7 // — // — / — пустой день.

8 // — // — / — утренний…

9 // — // — / — вечерний…

Сегодня — «пустой» день. Легко выявить закономерность: каждое число, делимое на три, дата вечернего запуска. Предыдущий день — утренний старт.

На текущий момент в октябре было доставлено ещё 120 слоёв. Итого: 260 из требуемых 421. Но это только на цилиндр. На шпульку понадобится ещё многие тонны доставки. Фланцы для шпульки это кольца толщиной в 5 см с внутренним радиусом в 2 метра и внешним в 24,8 метра. Каждый фланец шпульки при таких вводных тянет почти на 432 тонны. Вот так вот! Это больше, чем вся МКС, обрушенная в океан года три назад. А таких фланцев у нас два, значит 864 тонны. На этом фоне 5-метровая втулка, основа для фланцев, толщиной всего в 2 см — сущая мелочь. Чуть меньше 10 тонн.

Надо доставить грузов:

1. Фланцы — 864 тонны.

2. Втулка для шпульки — 10 тонн.

3. Броневые фрагменты для цилиндра — 161 слой по 2,8 тонны каждый = 451 тонна (с округлением до тонны)

Итого: 1325 тонн.

Потребуется: ещё 23 запуска при массе полезного груза в 59 тонн.

Не так уж и много, месяца полтора с учётом непредвиденных задержек.

А теперь ионный двигатель… хотя нет, недавно пришла в голову идея. Плазменно-ядерные движки это хорошо и здорово, но есть нюансы.

Нюанс первый. Радиоактивность. Требует особой ремонтной и другой оснастки. Непосредственный контакт человека даже в защищённом скафандре с реактором и сопряжёнными частями крайне нежелателен. Нужны надёжные ремонтные дроны, а их нет. А ремонтировать время от времени придётся. Выйти из строя может даже кувалда.

Нюанс второй. Ресурс делящегося вещества не бесконечен. Очень велик, энергоёмкость урана-235 на пять-шесть порядков больше энергии высвобождаемой углём, керосином, метаном и чем угодно. Сам уран-235 и особенно плутоний-239 — вещества достаточно дорогие. Последняя цена плутония, которую видел: пять тысяч долларов за грамм. За грамм! Уран, правда, много дешевле, порядка двух-трёх сотен долларов за килограмм. Так что если что, выбор очевиден.

Нюанс третий. Купить совсем непросто. Магазинов, в которые можно зайти с улицы, просто не существует. Реальных бирж тоже. Сделки совершаются на государственном уровне.

Есть ещё более радикальный вариант. Килограмм делящегося вещества может заменить десятки и сотни тонн топлива, но можно обойтись совсем без топлива и без упомянутого радиоактивного килограмма. И без поклонов в сторону правительства. Расходное вещество понадобится, как без него? Ведь из ракетного сопла должно что-то вылетать. Но в качестве такового можно использовать практически всё. Кроме тугоплавких материалов, ведь их надо переводить в газо-плазменное состояние температурой в три-четыре тысячи градусов.

Весь фокус в том, что брать энергию можно от Солнца. Эффективность, подозреваю, сильно упадёт, начиная с орбиты Марса, но пока и так хорошо. До Марса ещё поди, доберись. Надо поставить с двух сторон — исключительно ради симметрии и равновесия всего корабля — гигантские линзы. Фокус линзы должен попадать на камеру сгорания, которую надо назвать по-другому. Камерой разогрева, например. И в этой камере разогревать можно, что угодно. Любой газ или даже легкоплавкий металл.

Можно обдумать вариант, когда линза фокусирует солнечный поток прямо через сопло, с тыла ракеты. Ведь и в самой линзе можно сделать отверстие в центре для свободного прохождения выхлопа (линза, тем не менее, будет работать), либо расположить цепочку линз по кругу. Неучи могут возразить, что стекло материал тяжеловесный, тогда могу отослать их просветиться насчёт линз Френеля. Такие линзы, во-первых, плоские. Во-вторых, их можно делать из любого прозрачного материала, хоть из пластика. Их даже на самом корабле можно слепить. Невелика сложность. Зеркала можно использовать, тоже вариант.

А вот над камерой нагревания надо голову поломать, но это чисто инженерная задача. Идеально было создать прозрачный и прочный материал с офигенно высокой жаропрочностью. Тысяч до пяти градусов. Тут надо думать и искать. Но можно и обойтись.

Короче, надо заявку на патент подавать. А то мало ли… не я один в мире сильно умный.

А теперь, мой любимый ионный трактор…

Обдумывал трубчатый вариант, когда электроны и ионы разгоняются внутри очень тонких атомарных каналов. Что-то вроде бензольного кольца может подойти, только их надо сложить в виде башни друг над другом. Затем надо обдумать, как поиграть с электрическим полем. В одном канале разгоняются электроны, в соседнем — протоны, например. Потому как далеко их друг от друга в заметном количестве разносить не надо. Станут мощно друг к другу притягиваться. В мире элементарных частиц действуют свои основные инстинкты, хе-хе.

На данный момент вариант с сеточкой (как в ветхозаветном ламповом триоде) выглядит перспективнее. Сетка притягивает и разгоняет электроны, ионы, как на несколько порядков тяжёлые объекты, могут только лениво шевельнуться в обратном направлении. Но затем, как только порция электронов минует сетку, резко изменить полярность напряжения, заодно увеличив его. Отрицательный потенциал даст мощного пинка электронам и начнёт втягивать ионы.