На взводе. Битва за Uber. Майк Айзек. Саммари - Иванов М. Н. - Страница 2

Они возвращались к этой идее снова и снова. Каланик сомневался, Кэмп настаивал. Как бы то ни было, в самом начале 2010 года Каланик отправил во Вселенную твит-послание: «Ищу менеджера по продукту в сервис, использующий данные о геолокации. Предварительный запуск, БОЛЬШОЙ капитал, хороший коллектив – ЕСТЬ НАВОДКИ?»

На послание откликнулся Райан Грейвз, молодой программист из General Electric и будущий миллиардер. Так начался Uber. Уже без умляута: ну кто в Сан-Франциско говорит по-немецки?

Первое условие, которое Каланик поставил Кэмпу и Грейвзу: управление компанией будет сосредоточено в его руках. Слишком долго он играл по чужим правилам. Партнеры согласились: Каланик был несомненным лидером. Тем самым они активировали невидимую бомбу, которая через восемь лет едва не убьет Uber.

Знать, по какой улице едет вызванный вами водитель. Знать, что до пункта назначения вас довезет солидное авто, а не подозрительный драндулет, будто украденный со съемок третьесортного боевика. Не беспокоиться о сдаче и об оплате в целом. Сегодня все это привычно. В 2010 году это было откровением. И это было нужно всем. Не только в Сан-Франциско.

Пассажирам сервис нравился, а департаменту транспорта – не очень. Новое такси существовало вне действующих правил перевозки пассажиров. Это грозило гигантскими штрафами за каждую поездку. Все в Uber были подавлены. Все, но не Каланик.

Так они и сделали. И это сработало. Если в законе есть лазейки, почему бы ими не воспользоваться?

Все хотят купить перспективную компанию. Для людей из венчурного фонда Benchmark это было смыслом жизни. Так в этой истории появляется Билл Герли.

Uber и Benchmark были взаимно заинтересованы друг в друге: у первой компании были большие перспективы, у второй – большие деньги.

Но Каланик все эти годы не забывал про подлеца Овица. Нельзя продавать свое детище слишком дешево. Да и вообще нельзя доверять этим инвесторам. И тем не менее они с Герли присматривались друг к другу, встречались. Наконец сделка состоялась. Benchmark крупно вложились в Uber, Герли вошел в совет директоров компании. Однако вся полнота власти по-прежнему оставалась в руках Каланика. Не расстался он и с представлением о компании как осажденной крепости. Против Uber были таксопарки. Против Uber были чиновники из департамента транспорта. Против Uber была сама система.

На войне как на войне. Клиентам Uber всецело обещал поддержку. Была создана программа лояльности: бесплатные поездки для пассажиров и бонусы для водителей. Все это оплачивалось из бюджета Uber, но траты себя оправдывали. Менеджеры налаживали работу в новых городах. Каланик не собирался за ними приглядывать, просто отдал приказ: действуйте максимально эффективно, захватывайте новые территории. Эдакий Uber-феодализм, как называет это Айзек.

Так сложился стиль управления Каланика. Власть важнее денег. Рост важнее прибыли – по крайней мере на первых порах. Впоследствии на множестве встреч и презентаций Каланик будет охотно делиться ценностями Uber. Четырнадцать тезисов. Чтобы понять дух компании, достаточно познакомиться с началом списка:

1. Всегда гони вперед.

2. Будь хозяином, не съемщиком.

3. Рискуй по-крупному…

И еще, в конце: будь «на взводе».

Коллективизм, замешанный на агрессивной маскулинности и готовности рисковать. «Бро-культура» в чистом виде.

Uber понадобилось три года, чтобы стать мировым феноменом. Это было бы невозможно, если бы компания своевременно не отказалась от ставки только на премиум-рынок. Перевозить пассажиров должны машины разных классов, только это обеспечит масштаб. Но такая идея пришла в голову не только Каланику.

Если вы интересовались историей Uber, то слышали и про злейшего ее врага – Lyft. Те сразу начали с бюджетных перевозок. Стартовав позже (в 2012-м), Lyft изначально имел преимущество. Каланик был в бешенстве.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.