1904 Версия 2.0 Книга вторая (СИ) - Берг Александр Анатольевич - Страница 30

В самой Америке дела шли тоже хорошо, поняв, что от контрактации с мистером Громовым можно получить только проблемы, причём порой смертельные проблемы, больше желающих хапнуть его имущество не нашлось. В самом Нью-Йорке он к этому времени закончил строительство нового производственного комплекса, и он заработал на полную мощь. В частности, оба судостроительных завода, и в Сан-Франциско и в Нью-Йорке приступили к строительству трёх танкодесантных кораблей. Официально они считались грузопассажирскими кораблями, всё вооружение на них потом поставят в Находке, а без него они считались обычными судами. Кроме них строили и военно-транспортные корабли, которые могли перевозить и жидкое топливо, с возможностью его перекачки в открытом море. Кстати строили эти корабли уже не на заклёпках, а с использованием электросварки, причём аппараты изготовили не в Германии у Сименса, а во Владивостоке. Все эти корабли хоть и вызывали вопросы своими формами, но с военными не ассоциировались, что и было нужно, а потому их и строили в Америке, тем самым разгрузив судостроительные заводы Находки и Мурманска. Сан-Франциско строило суда для Находки, а Нью-Йорк для Мурманска. Конечно потом всем станет ясно, что за суда построили, но даже если и смогут добыть их чертежи, то особо это Антею и России не повредит. Всего к 1904 году требовалось минимум по три танкодесантных корабля на Тихоокеанский и Северный флоты, а также не менее двух военно-транспортных, но последних должны были успеть построить по четыре, тем самым решив проблему снабжения эскадр. Причём и танкодесантные корабли были крайне необходимы для курощения англичан и японцев, причём на обоих флотах. Пускай они могли взять всего лишь полк морской пехоты, зато с бронетехникой и артиллерией, а военно-транспортный корабль решит проблему с его снабжением всем необходимым. Требовалось не просто быстро и эффектно разгромить сначала японцев, а потом и англичан, которые с вероятностью в 99 процентов после уничтожения японского флота передадут Японии практически всю свою тихоокеанскую эскадру и скорее всего с экипажами, под видом добровольцев, но и показать, что русская морская пехота может легко высадится на любом японском острове и ни что ей не помешает это сделать. Также была очень высокая вероятность, что желая напугать Россию и царя, англичане попробуют угрожать своим флотом Санкт-Петербургу. С этим английским флотом вполне справится и балтийская эскадра, тем более при поддержке береговых батарей, а вот ответный визит вежливости Северного флота, вернее Береговой стражи на туманный Альбион с высадкой полка морской пехоты в окрестностях Лондона, мгновенно собьёт всё спесь и наглость с англичан. Вот к этому и готовился Олег с Георгием и Сандро.

4 октября 1903 года, Находка.

Великий Князь Георгий Александрович с горящими глазами смотрел на пришвартованные у стены судостроительного завода в Находке большие корабли, линкор и два тяжёлых крейсера, а также и три не меньших по размеру военных транспорта, которые в отличие от боевых кораблей его интересовали мало. Все шесть кораблей только сегодня наконец спустили на воду и поставили у пирса. Команды, которые сформировали одновременно с закладкой самих кораблей, начали осваивать их ещё в процессе строительства, так что к этому времени знали их довольно неплохо и в течение месяца должны были окончательно освоить. Глядя на огромные боевые корабли, которые более чем в два раза превышали по длине новейшие броненосцы не только России, но и других стран мира, а также имели водоизмещение в три — четыре раза больше их, Георгий испытывал ощущение ребёнка наконец получившего в свои руки долгожданную и любимую игрушку. Кроме самого размера кораблей, в глаза бросались огромные и приплюснутые орудийные башни с наклонной лобовой бронёй, в которых стояло по три орудия главного калибра, причём на крейсерах это были 12, а на линкоре 14 дюймов. Для Яровита и Сварога, как назвали оба тяжёлых крейсера, в качестве орудий главного калибра выбрали Б-50, 305 миллиметровое орудие с длиной ствола в 55 калибров. Правда в реале, эти орудия так и не были в итоге построены, но документация по ним сохранилась, вот её за год и довели до ума ещё перед переходом сюда, только сделав калибр орудий в 300 миллиметров ровно. А для линкора, получившего название Перун, для орудий главного калибра взяли за основу Б-37, только вернув его в первоначальное состояние, правда по возможности модернизировав, так что в итоге получили 350 миллиметровые орудия с длиной ствола в 50 калибров.

К 1917 году в Российской империи был освоен выпуск морских орудий калибром до 356 мм включительно. Производились они Обуховским заводом и британской компанией Виккерс, которая выпустила первую партию орудий. Всего до революции флот получил 11 орудий: десять из Великобритании и одно от Обуховского завода. С лета 1912 по начало 1918 года в техническом бюро Обуховского сталелитейного завода велось создание опытного 406/45-мм орудия (а также станка к нему и башенной установки) для перспективных линейных кораблей российского флота. Дополнительно были выполнены эскизные проекты двух-, трёх- и четырёхорудийных башен для этого орудия. Работы над созданием первой русской 406-мм корабельной пушки были остановлены при 50 % готовности опытного орудия. Единственное готовое орудие Б-37, калибра 406 миллиметров, имевшее дальность стрельбы 45 километров, во время Великой Отечественной Войны принимало участие в обороне Ленинграда.

Кроме этих гигантов, рядом стояли ещё три, правда это были уже военные транспорты. Для них за основу взяли всё те же тяжёлые крейсера, но основательно их переделав. Во-первых, уменьшили бронирование корабля, снизив его до 75 миллиметров корпуса, рубки и башен. Во-вторых, уменьшили количество артиллерии, оставив только по одной трёхорудийной башне главного калибра на носу и корме корабля и установив там орудия калибра 150 миллиметров, а кроме того, расположив по бортам по 5 двухорудийных башен калибра 120 миллиметров для борьбы с миноносцами противника. Ещё были подготовлены пороховые казематы, система подачи снарядов и места установки для зенитных орудий, но их самих пока не установили. Этот военный транспорт, со своей скоростью, мог легко оторваться от любого серьёзного противника, и на данный момент угрозу ему могли составить только миноносцы. В дальнейшем, по мере совершенствования техники, догнать его смогут и крейсера, но 6 орудий калибра 150 миллиметров и 20 калибра 120 миллиметров, делали его для них очень кусачей целью. Кроме того, эти корабли могли очень успешно выступать в качестве вспомогательных крейсеров. Высокая скорость и хорошее вооружение позволяли им с лёгкостью догнать любое торговое судно, а вооружение не только заставить это судно подчинится, но и постоять за себя. Кроме того, на них можно было разместить большие перегоночные команды для трофейных судов и значительное количество морских пехотинцев, которые и будут захватывать призы, а затем и поддерживать на них порядок.

Выкрашенные под цвет воды, большие корабли смотрелись необычно и грозно, а Георгий уже представлял себе, какой фурор они вызовут среди моряков Тихоокеанской эскадры, когда те их увидят. Командовать этими кораблями поставили капитанов из будущего, кроме того потомки также заняли должности главных артиллеристов, механиков, начальников радиорубки и радарного поста, поскольку на кораблях установили небольшие артиллерийские радары, работающие на стержневых радиолампах.

Стержнева́я радиола́мпа — электронная лампа с электродами, выполненными в виде системы тонких сплошных стержней, расположенных параллельно катоду. Стержневые лампы отличаются от традиционных (с витыми сетками) лучшей экономичностью, более широким частотным диапазоном, лучшими шумовыми характеристиками, возможностью работы при низком анодном напряжении, большей механической и радиационной стойкостью и меньшими размерами.

Разумеется, что особисты тоже были из пришельцев, правда в составе СИБ, и они блюли драконовские меры безопасности. До конца месяца корабли стояли у причалов, там заканчивали доводить на них последний марафет и грузили различные припасы, после чего в начале ноября все шесть кораблей вышли в своё первое, пробное плаванье. Перед этим в море вышли все сторожевые корабли Береговой стражи, а также эсминцы, они частым гребнем прочесали все окрестные воды и выставили прочь несколько попавшихся им на пути кораблей, в основном российских. Благодаря своей окраске, а также тому, что машины у них работали на жидком топливе, корабли были достаточно незаметны, и почти три месяца практически не заходили в Находку, тратя всё время на обучение, боевые стрельбы и слаживание экипажей, а также устранение выявленных недостатков. В обеспечение безопасности этих выходов приняли участие и два дирижабля, которые патрулировали местность, своевременно сообщая об обнаруженных кораблях.