1904 Версия 2.0 Книга вторая (СИ) - Берг Александр Анатольевич - Страница 14

А тем временем и в Петербурге и в Берлине решились вопросы с перевооружением армии, правда диаметрально противоположно. Поскольку приказ о перевооружении был получен от царя, то умники из ГАУ не могли открыто его не исполнить, но своими придирками вынудили Вадима Корнева самого отказаться от этого, а царю доложили, что изучили предлагаемое оружие и пришли к выводу, что для армии оно будет слишком слабым и дорогим, к тому же вот-вот будет закончена винтовка капитана Мосина, которая создаётся согласно заданию ГАУ. В итоге всё осталось по старому, за исключением того, что винтовка Мосина чуть позже прошла приёмку в ГАУ без замечаний. Совсем по другому было в Берлине, майор фон Хайде привезя в Берлин предоставленные ему винтовки и пулемёт, вошел в комиссию по испытаниям, в которой присутствовали оружейные конструкторы и армейские офицеры. Ещё раньше они получили образцы оружия, которые поставляли бурам и если самозарядные карабины они просто купили в Петербурге, то вот пулемёт смогли достать в Трансваале, один из немецких офицеров нашёл его на поле боя и смог незаметно забрать и затем переправить в Германию. В итоге комиссия пришла к выводу, что предлагаемая замена практически ни чем не хуже, лишь предложенный карабин немного сложней в производстве и чуть менее надёжен, а пулемёт немного тяжелей, а вот принцип действия у них был совершенно разный. После всестороннего изучения комиссия пришла к выводу, что предоставленное оружие вполне годно для перевооружения армии. именно с этим майор фон Хайде и прибыл лично к кайзеру на доклад, причём с образцами оружия, которое в кабинет к кайзера занесли два солдата. Майор фон Хайде подробно рассказал кайзеру о своей поездке и итогах испытания оружия, а также о том. что руководство компании Антей настроено очень дружелюбно к Германии и надеется на достижения союза между Россией и Германией, а также об их нелюбви к англосаксам. Цена за генеральные лицензии на самозарядный карабин и пулемёт составили всего 10 миллионов марок, причём с возможностью выплат в течении 5 лет. Хотя конечно это и было дороговато, но зато не надо было отчислять платежи за каждый выпущенный карабин или пулемёт, производи сколько хочешь без ограничений, а также можешь продавать их кому угодно и сколько угодно, так что в итоге Германия компенсирует затраты на лицензии и потом пойдёт чистая прибыль. Пока же кайзер распорядился начать выпуск этих карабинов и пулемётов, а также начать строить несколько патронных заводов, поскольку надобность в боеприпасах скоро значительно повысится, как только новое оружие начнёт поступать в войска.

Наконец закончив все свои дела во Владивостоке, которые так нежданно нарисовались в связи с попыткой покушения, Олег с чистой совестью купил билеты в каюту первого класса на корабль до Сан-Франциско, да не на первый попавшийся пароход, а на большой пассажирский. Охрана поехала в каютах второго класса, но угрозы для себя Олег не видел, да он и сам мог за себя постоять. Плаванье прошло очень хорошо, лишь раз слегка поштормило, так что вскоре пароход уже входил в пролив Золотые Ворота, вот такая коллизия, из бухты Золотой рог во Владивостоке, в пролив Золотые Ворота в Сан-Франциско, жаль, что одноимённый мост ещё не построен. До его строительства ещё почти полвека, так что ещё неизвестно, доживёт ли он до этого времени, да и не такое это важное событие, что бы заморачивать себе сейчас этим голову. Из порта они в сопровождении охраны приехали в имение, причём на машинах, Ещё ране Олег отправил в Сан-Франциско на грузовом корабле пять одинаковых бронированных машин, так как на пассажирском корабле он бы не смог их перевести в Америку. И вот сейчас кортеж из пяти машин встретил его в порту, он заранее дал телеграмму с примерной датой прибытия и тут пароход пришёл без опозданий. Разумеется появление в городе этих машин вызвало большие пересуды, так как других машин в мире считай и нет, так, опытные образцы, это по машинам с двигателем внутреннего сгорания, а вот различных паровых машин побольше. Эти машины стали предметом дикой зависти городских богачей, и буквально уже на следующий день после прибытия в свой особняк в Сан-Франциско к Олегу потянулись городские толстосумы, с предложением продать им машину, и за ценой они не скупились. Всех их Олег отшил, правда решив не нагнетать сверх меры обстановку, он сообщал им, где именно они смогут купить себе машины, так что на автомобильный завод компании во Владивостоке посыпались многочисленные заказы на легковые машины, как из рога изобилия. А Олег, обеспечив завод заказами, приступил к срочной постройке небольшого нефтеперегонного завода, благо, что землю в заливе он покупал с запасом, так что место под него было. Так он планировал строить этот завод через пару лет, когда начнутся поставки в Америку грузовых машин. Пока он рассчитывал просто привозить готовый бензин для своих машин из Владивостока, но теперь придётся ускорится. Олег просто не рассчитывал, что появление в городе вызовет такой ажиотаж, так что придётся поторопится и ещё строить несколько бензоколонок для них. Нефть для завода будут поставлять из Техаса, так быстрей и дешевле, кстати надо уже сейчас озаботится закупкой, провести предварительные переговоры с нефтедобытчиками и договора на поставку сразу заключать долгосрочные, так как нефть в будущем будет только расти в цене. Пока приступили к постройке корпусов будущего нефтеперегонного завода, а из Владивостока первым же пароходом в Сан-Франциско отправилась пара инженеров-технологов, которые везли с собой всю документацию на заводы, в том числе и на необходимое оборудование, которое полностью изготовят на заводах Олега в Сан-Франциско. За год должны были управится, а пока для первой, ещё только строящейся бензоколонки Сан-Франциско, бензин будут привозить из Владивостока, благо, что слишком много пока не надо, максимум в ближайшие несколько лет в городе будет не более сотни машин, поскольку грузовики пока ни кто покупать не будет, а Олег прикинув возможные прибыли, понял, что надо строить в Сан-Франциско автомобильный завод. В любом случае монополистами в автомобилестроении они не станут, прогресс не остановить, а так станут пионерами в этой отрасли и разумеется, что все сливки снимут они. Минимум на ближайшие пару десятков лет достойных конкурентов у них не будет, и тут дело не только в деньгах, но и во влиянии в стране. Скоро всем станет ясно, что будущее за машинами, начнётся бум автомобилестроения и у них тут решающее преимущество, знание будущего и уже готовые чертежи, так что не придётся идти методом проб и ошибок, как первопроходцам в этой отрасли. Изначально начнут строить машины 30 — 40 годов 20-го века, на ближайшие пару десятков лет этого вполне хватит, а потом будет достаточно просто быть немого впереди конкурентов, которые появятся обязательно. Таким образом лет через десять и тут, в Америке, их компания станет очень влиятельной, с которой придётся всем считаться. А ведь кроме машин есть много чего другого из бытовой техники, электроники и оборудования, и везде они будут первыми. В любом случае им не затормозить развитие Америки, а потому надо снять с этого максимальную прибыль и они это сделают. Кстати уже тут, в этом времени, Олег прикидывая различные варианты, пришел к выводу, что большие верфи в Сан-Франциско будут совсем не лишними. Даже если не строить военные корабли, новейшие грузовые будут крайне востребованы и они могут и тут стать первыми. С собой взяли море документации, на всё, что только смогли, в том числе и на различные корабли вплоть до середины 80-х годов, так что вполне можно стать крупнейшим производителем морских судов, а их вскоре понадобится очень много, поскольку основные грузоперевозки между странами идут по воде, а тем более между континентами. Тогда, когда они только готовились к переходу, то этот момент как-то упустили, вот и приходится исправлять свои упущения. Поскольку свободная земля на побережье ещё была, то Олег срочно озаботился её покупкой, именно под будущие верфи, вот только теперь она обошлась ему в три раза дороже, чем раньше, но деньги на это у него были. Причём покупал он землю не только вдоль побережья, но и на несколько миль в глубину, поскольку кроме сборочных доков нужно будет производство всего необходимого, от обычного бортового железа до корабельного оборудования и машин. Вот и придётся строить дополнительные железоплавильные и машиностроительные заводы, зато всё это будет сосредоточено в одном месте и в итоге составит единый гигантский промышленный комплекс.