Отец-одиночка (СИ) - Корнеев Андрей - Страница 20

— Я учитель…

— Тем более! Наш советский интеллигент, не белоручка какая сам машину собрал и вы можете! Быдло поверит! — Иван Иванович ударил кулаком по столу.

* * *

После этого разговора я стал стремительно приобретать автомобиль. Причем т. к. по задаче мне требовалось его якобы собрать своими руками, то в автопарке города Елец был «найден» списанный УАЗ 452 или в просторечье «буханка», причем, что умудрились решить и сделать партийные бонзы я не знал. Да машина побывала в аварии, но там всего-то чуть-чуть надо было «подшаманить» и вышла бы на линию, но новенькую «буханку» списали на запчасти. Отличное шасси и мост мне продали по бросовой остаточной цене списанного автомобиля.

В одном из далеких колхозов нашелся новенький кузов, который по злой «ошибке» распределительной плановой системы прислали в колхоз, но там не было «буханок» от слова совсем и не планировалось их закупить. Так новенький кузов в полной комплектации снова был списан и продан мне по цене металлолома.

Когда ты состоишь в промпартии, что ставит своей целью развал СССР и восстановление капитализма все очень и очень просто. Был бы я повыше в политической иерархии, наверное дали бы заработать денег, как Иван Иванычу и я бы будто царь Кощей сидел и чахнул над своим «златом», а уж выделить автомобиль из «БУ» запчастей, что разбросаны по всему району не составляло труда. Фактически в течение одной недели мне собрали новенький автомобиль УАЗ-452, моя «самоделка» состояла исключительно из заводских частей, просто свезены они были из разных сел и деревень нашего не маленького района. Припоминая, как в первую половину своей жизни я бывал по разным причинам в разных гаражах, что в селах, что в городе и число машин, вечно стоявших якобы на ремонте или «списанных», даже задумался. Это какое число автопарка имеет промпартия? Ведь собери это все воедино мы не одну больничку новейшими машинами скорой помощи обеспечим. Да и не только больницу. По городу или на межгород можно «лишние» десяток-другой автобусов запустить, а они совсем не лишние. Многие жители сел и деревень просто «душатся» в рейсовых автобусах и их катастрофически не хватает. Немного спасает малая авиация, да и то т. к. местные считают «дорого» летать на самолетах из города в город.

Помню пытался Сережке рассказывать об этом феномене, а он не хотел слушать и называл меня проклятым комунякой. Дело в том, что так называемые «кукурузники» или если по научному АН-2, был самолетом малой авиации, скажем из областного центра в Москву летали более солидные самолеты. Из райцентров, городов районного значения в областной город, ну и между областными городами для примера между Тамбовом, Липецком. Воронежем гоняли рабочие-лошадки АН-2, дабы люди не проводили в пути более часа и экономили свое время.

На фото «рабочая-лошадка» или пассажирский АН-2 малой авиации. Фото из свободного доступа для ознакомления…

Билет стоил настолько смешных денег, что информацию о его стоимости в 21 веке «засекретили», сайты с указанием цен пропали из сети, а те что пытались писать удалялись и банились системой. Ведь свобода определяется лишь длинной поводка. Как учитель истории я это отлично понимал. Любое государство, да что там государство людское сообщество накладывает свои правила и ограничения совместного проживания. Даже в каменном веке, когда государств не было, внутри племени были свои «табу» и запреты, нарушая которое тебя выгонят из племени, что хуже смерти.

Для современных государств, длинна поводка определяется ценой на билеты, насколько легко и дешево можно: проехать, пролететь, проплыть и т.д. из точки А в точку Б и существуют ли какие запреты и ограничения по типу паспортного режима и прочее. Для примера из Липецка в Воронеж поездка на автобусе более часа. На АН-2 займет 20 минут полета. Более того, там купить новый билет и так ты окажешься, хоть во Владивостоке, хоть в Ташкенте или Калининграде, все дороги тебе открыты. Когда я был студентом мы любили из холодной зимы с Наташкой сесть в самолет и приземлившись где-то в Красноводске* на берегу Каспийского моря отдохнуть от долгой зимы. Стипендии вполне хватало на такие полеты, ну и на прожить целый месяц, после того, как ты пару дней отдохнул на море.

Красноводск* — с 1993 Туркменбаши город в Туркменистане на побережье Каспийского моря. Зимой в среднем 3–4 градуса тепла. Покупаться в море зимой ГГ со своей женой не мог, но погулять фактически по «весеннему» городу, подышать морским воздухом вполне. Максимум бывает до 20–23 тепла т. к. в какие дни попадали, могли гулять по городу и возле моря при +5–10 градусах тепла. Для жителей РСФСР в разгар зимы прямо настоящая весна и романтика. Учитывая, что он был в школе отличником, хорошо знает климат и географию СССР, чем пользовался.

Так же и для поездок заграницу. Скажем жителям СССР крайне не просто поехать в США, но есть поговорка — «курица не птица, Болгария не заграница»… В 21 же веке якобы открыли границы, хочешь лети в США, скажем на Гавайи, но только маленькая такая поправочка. Введен имущественный ценз. Тебе никто и ничего не запрещает. Но если денег у тебя на такой перелет и отдых нет, то в отпуске ты максимум будешь отдыхать в Анапе. Вот для жителей СССР, даже только по территории самого СССР мест для отдыха куда больше: Каспийское море, Балтийское море, для примера Юрмала считается чуть не элитным курортом, там Прибалтика версия «нашего Запада» и витрина СССР, а про Черное море я вообще молчу…

Потому можно притворно вздыхать включая дурачка и утверждать, что в СССР запрещают летать в США и очень много запретов. Одновременно втюхивая мысль, как лежалый протухший товар, что дескать только здесь и сейчас тебе разрешены поездки в Америку. Только для этого достаточно проследить какая средняя, реальная зарплата по стране, сколько из конкретного города будет стоить добраться до Москвы, там купить билеты в США, долететь, оплатить номер, иметь деньги на питание, отдых, покупки сувениров и оплату такси, на обратную дорогу до Москвы. Но это еще не все! Далее подсчитать, ну и добавить к общей сумме деньги на дорогу из Москвы к родным пенатам. Только после этого можно понять, тебе на подобный отдых, если ты не большой директор, бизнесмен или чиновник, просто никогда не получится совершить поездку. Ну или всю жизнь копить, во всем себе отказывать, съездить, дабы на Родине, жить нищим, а на такое никто не пойдет. Потому границы закрыты даже больше, чем во времена СССР. Просто введен имущественный, а не партийный ценз. Партийный обойти можно, имущественный никогда!

Благо я в промпартии, что работает на развал СССР, а значит для меня таких проблем не будет. Зная будущее, невозможно победить промпартию и СССР обязательно рухнет. Другое дело, находясь внутри тусовки можно попытаться спасти хотя бы Россию…

Глава 11

Бытовуха

Действия будто Штирлиц в тылу врага ты вступаешь на охрененно тонкий лед. Теперь с каждым днем я буду все больше и больше отдалятся от жителей моей деревни. Так сказать процесс пошел. Для примера допуск до спец-распределителей по официальным и не официальным каналам давал свои результаты. Не буду кривляться, как любят делать популисты, дескать мне эти блага были неприятны. Совсем нет, получал удовольствие. Но и испытывал просто животный ужас. Порой сам не отличая, где я и моя личность и где эта тварь, жадная до денег и комфорта, роль которой я играю. Маленький шажок в сторону и все засосет эта самая трясина, ибо шикарная и сладкая жизнь крайне привлекательна. Есть все шансы, что увлекусь игрой и сам стану одним из олигархов, которых так презирал в свое время. Почему нет? У меня есть все преимущества для примера знания из будущего. Кроме того я не имею тех комплексов и розовых очков, что имеют вроде бы самые циничные из комсомольских вожаков. Вот взять для примера двух миллиардеров, миллиардеров в будущем, так их как двух мелких жуликов поймали с коробкой из-под ксерокса где лежали жалкие 10 000 долларов США. Понятно для меня, как нищего пенсионера — это были безумные деньги! Но ведь для членов правительства, такое даже взяткой считаться не может, слишком мелко. Оказалось, что казалось, слишком жадные и глупые были… Я же подобных ошибок не совершу, знаю стоимость многих услуг, реальную стоимость.