Дорога на юг (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 8

Пришел в себя оттого, что кто-то похлопал меня по плечу. Ответив, я несказанно счастлив, и потому сейчас слегка нахожусь не в себе от этого объявления, получил взамен дружелюбную улыбку, и вместе с нею, удостоверение личности, так называемую Грин-карту, хотя к моему удивлению, ничего зеленого я в ней не нашел. Фактически это был вид на жительство, согласно которому я имел право находиться на территории США в течении десяти лет, покидая территорию не дольше чем на полгода, и по истечении пятилетнего срока подать ходатайство на получение гражданства, или по истечении десяти, получить похожий вид на жительство, на следующие десять лет. Находясь здесь, я мог работать, организовать свой бизнес и служить в армии. А также был обязан исполнять все законы и платить налоги. Вместе с удостоверением, мне был выдан чек, на пять сотен долларов, в качестве подъемных или какой-то там компенсации. Кроме того, было возвращено все оружие, включая и пистолет, со всеми разрешительными документами на него. Правда предупредили, что использовать его я имею право только на территории Аляски. В остальных штатах, личное оружие могут иметь только граждане США. Водительское удостоверение, которое имелось у меня, хоть по закону и было действительно для использования на дорогах страны, но все же мне посоветовали обменять его на местный образец. Что я и сделал в ближайшем отделении полиции заплатив за это семь долларов. Армия США еще три года назад перешла на контрактную основу, поэтому служба в армии зависела только от моего желания.

Самым удивительным для меня, оказалось то, что сюда каким-то образом перегнали и найденный мною пикап. Причем судя по свежей резине, стоящей на колесах, его здесь основательно подремонтировали. Правда сделали это с изрядным юмором, как-то иначе назвать то, что его покрыли защитным лаком, поверх потеков ржавчины, назвать было трудно. Несказанно удивленный я стоял перед автомобилем, и не находил слов от увиденного. Один из местных офицеров полиции, подошедший по ближе вполголоса поведал мне, что благодаря мне некоторые представители Уэйлса получили, «довольно высокие премии», за свою работу. И это самое меньшее, чем они могли отблагодарить меня.

Вначале задумался было над тем, что расходов на ремонт было не так уж и много. Самым затратным было поменять резину, да и то, далеко не факт, что поставили только что купленные колеса, скорее взяли из относительно свежих, но бывших в употреблении, ну и слегка покрасили машину, чтобы сохранить первозданный вид, а также сделали новую регистрацию уже на мое имя. Впрочем, я был рад и такому. Честно говоря, имея за душой пять сотен долларов, вряд ли задумаешься о покупке автомобиля. А так у меня считай есть собственные колеса, на которых я могу укатить куда угодно. А цвет? Мало ли на свете эксцентричных людей. Да и лишняя гарантия того, что на нее не позарится какой-нибудь угонщик.

Но первая же приобретенная в ближайшем киоске карта с указанными на ней автомобильными дорогами, подсказала мне, что это даже не шутка, а форменное издевательство. Похоже наградили сотрудников полиции Уэйлса, далеко не премиями потому, что из Нома, где-то, как-то можно было добраться на автомобиле до Теллера, который находился в семидесяти милях на северо-запад, или Каунсила, на таком же расстоянии на северо-восток. Больше никаких дорог в округе не имелось. Даже из Уэйлса пикап похоже притащили на каком-то судне, потому, что иных дорог туда просто не существовало. Фактически Ном — это, как и было указано во всех справочниках «Обособленная территория». То есть, скажем, можно до нее доплыть на каком-нибудь судне. Вполне приличная пристань имелась возле города. Прилететь самолетом. Судя по длине взлетно-посадочной полосы, сюда легко могли садиться как самолеты малой, так и средней авиации. Тот же Як-40, который когда-то доставил меня в Усть-Камчатск, вполне смог бы сюда приземлиться и взлететь.

Скажу больше. Как я узнал из брошюры, в 1925 году в Номе случилась эпидемия дифтерии. Из-за плохих метеоусловий в город не могли доставить по воздуху нужное количество сыворотки и это грозило большим количеством смертей. Так как метель в этих широтах может длиться целыми неделями, то было принято решение отправить сыворотку с помощью ездовых собак. До города Ненана, что находится в центральных районах Аляски, сыворотку доставили на поезде, а дальше, более тысячи миль до Нома, её везли на собачьих упряжках. На всём пути упряжки сменяли одна другую. Всего было задействовано двадцать каюров и больше ста пятидесяти собак. Они привезли антидифтерийную сыворотку в Ном за пять с половиной дней. Вся «гонка» проходила в тяжелейших погодных условиях и в истории именуется не иначе как «Великая гонка милосердия 1925 года». В честь тех событий каждый год, правда почему-то с 1973 года, проводят гонки на собачьих упряжках от Анкориджа до Нома. Дистанция в тысячу сто шестьдесят преодолевается за срок от восьми до пятнадцати дней. Правда это не дорога а собачья тропа, на время гонки по всей трассе дежурят вертолеты. О том, чтобы пройти ее же на автомобилях, почему-то умалчивают.

Но когда это подобные мелочи останавливали русского человека. Зайдя в книжный магазин, внимательно просмотрел все имеющиеся карты, и отобрал некоторые из них себе. Внимательно изучив их, убедился, что, имея под собой пикап, вполне смогу добраться и до более обжитых мест. Дело в том, что здесь дорогой считается то направление, на котором имеется твердое покрытие, а все остальные проселочные дороги хоть и имеют место быть, но указаны на картах, скорее, как направление, редко использующаяся тропа, или бездорожье. При этом, поселки, находящиеся вдоль этих мнимых дорог, чаще всего имеют в своем распоряжении аэродромы, то есть связь с ними поддерживается по воздуху. А самое интересное, что расстояния между большинством из них, не превышает тридцати миль. Специально прошелся по карте вымеряя все расстояния расстояния.

И я в принципе, уже даже прикинул свой будущий маршрут до Анкориджа. В конце концов, если по этой дороге каждый год проходит гонка на собачьих упряжках, почему бы и мне не попытаться проделать этот путь на автомобиле. Тем более, что поселки и городки, стоящие вдоль этой мнимой трассы, находились совсем недалеко друг от друга. То есть, если даже с машиной произойдет что-то слишком радикальное, и я не смогу ее починить, уж пройти каких-то тридцать миль, или пятьдесят километров до ближайшего поселка, будет вполне в моих силах. А если все будет нормально, то в любом из этих поселений, я смогу заправить свой автомобиль топливом. В отличии от СССР здесь с этим дело налажено хорошо.

Первое, что я услышал в свой адрес едва попытался озвучить свой проект, это были слова: — «Чокнутый русский!», в тот же момент, это прозвище прилипло ко мне намертво. Впрочем, я не настаивал и начал готовиться к переходу. По сути вся подготовка сводилась к тому, что я облазил весь пикап снизу до верху, проверяя все узлы и детали, и готовя его к дальнему переходу. Резину у него поменяли, а все остальное меня вполне устраивало. Разве что поменял несколько прокладок в моторном отсеке, и заменил когда-то залитое в двигатель масло на купленное в магазине. В итоге, от выданных когда-то пятисот долларов, у меня осталось примерно триста, зато все было готово к путешествию.

В один из дней, проходя по городу на здании местного банка, где я в первые же дни открыл счет и оприходовал чек, который обычно действителен в течении трех дней, вдруг увидел табло, говорящее о котировках золота на Товарно-сырьевой бирже, согласно которым на двадцать первое августа она равнялась 204,90 долларов за тройскую унцию. Чуть ниже, что меня удивило несколько больше, значилась несколько другая цифра. Но при этом здесь была приписка, говорящая о том, что здесь принимают золотой песок и самородки от местных старателей по правилу «Вольного приноса». И цена приема на сегодняшний день составляла 143,43 доллара за унцию.

Все это меня очень заинтересовало, и я постарался узнать об этом как можно больше. В итоге, узнал следующее. Ном, начиная с 1963 года, считается свободным городом в плане добычи золота. Подобное постановление вышло скорее всего потому, что основная часть драгоценного металла, была выработана еще в двадцатые годы, во время золотой лихорадки. Но несмотря на это, золото, большей частью рассыпное, в окрестностях города еще имеется, но его промышленная разработка, по каким-то причинам считается не выгодной. И это место, отдано на откуп вольным старателям.