100 великих шпионских уловок - Бернацкий Анатолий - Страница 28

По прибытии на место катастрофы американцы сразу приступили к работе. И первое, что они сделали, выпустили «рыбок». В течение нескольких месяцев буквально сантиметр за сантиметром акустическая и видеоаппаратура обследовала морское дно. Казалось, шансов обнаружить подлодку у американцев не было. И вдруг в один из дней на проявленной фотографии оператор отчетливо увидел рубку подводной лодки.

Фактически сразу же были определены координаты точки, где на снимке была обнаружена субмарина. И началась активная работа. В ходе этой операции было сделано 22 000 снимков подлодки К-129, которые в сентябре 1968 года были предоставлены руководству военно-морской разведки США. Затем фотографии были отправлены в более высокие инстанции. И в конце концов они оказались на столе у президента Никсона.

Подводная лодка К-129

После достаточно продолжительных консультаций, в ходе которых, кроме технических, также обсуждались юридические и дипломатические тонкости продолжения операции, было принято решение поднять субмарину со дна и доставить на одну из баз Военно-морского флота США.

Впрочем, сама лодка американских спецслужб особо не интересовала. Им гораздо важнее было добыть хранившиеся на борту К-129 шифровальные книги, поскольку с их помощью можно было расколоть шифры радиообмена, а также прочитать всю информацию, накопленную к этому времени. Это позволило бы американцам разобраться с организацией шифровальной связи в ВМФ СССР.

Безусловно, чем раньше ЦРУ получило бы шифровальные книги, тем быстрее бы оно приступило к расшифровке кодов радиообмена. Однако бюрократические препоны, финансовые проблемы и, главное, поиски судна, оборудованного современными механизмами, постоянно сдвигали сроки подъема подводной лодки К-129. К тому же операцию требовалось провести максимально скрытно, чтобы не привлечь внимания журналистов и иностранных разведок. Поэтому к задуманной операции американцы приступили лишь летом 1974 года…

Сначала закрыли вопрос финансирования: на эту операцию ЦРУ решило пожертвовать 350 миллионов долларов. С появлением же денежных ресурсов упростилась и задача с поиском человека, который бы эффективно их использовал. Им оказался американский миллиардер Ховард Хьюз — владелец сети авиалиний и предприятий по добыче нефти. Поэтому его интерес к исследованиям тихоокеанского дна вряд ли у кого мог вызвать подозрение.

Но миллиардер построил не одно, а два судна, спроектированных исключительно для подъема советской субмарины: платформу и док-понтон. Причем они имели ряд конструктивных особенностей, которые во многом оказались необычными для своего времени. Например, понтон мог поднимать с большой глубины грузы массой до 800 тонн. Для этого на его борту находились огромные захваты-щупальца, способные обхватить корпус К-129.

Наконец, в 1972 году судно, названное «Гломар Эксплорер», было спущено на воду и в течение двух лет и впрямь было занято поисками полезных ископаемых в океане. Однако с 20 июня 1974 года оно занялось совсем другими работами. В этот день «Гломар Эксплорер» отплыл к Гавайским островам, чтобы приступить к подъему с океанического дна советской субмарины К-129. В состав экипажа входило 170 сотрудников ЦРУ. Всего же в этой операции участвовало более 4 тысяч человек.

В середине июля корабли находились над затонувшей субмариной. А вскоре и советские спутники зафиксировали американское судно в районе гибели К-129. Но определили его как плавающую платформу, предназначенную для бурения морского дна.

Скрыв свое истинное намерение, корабль ЦРУ приступил к самой операции. Увеличив до 5 километров длину труб, американцы спустили на дно док-понтон с захватывающими пальцами.

Эту сложнейшую операцию с помощью подводных телекамер контролировали сотрудники ЦРУ. А спустя какое-то время и стальные клешни «обняли» корпус субмарины К-129.

Но когда операция по подъему субмарины подходила к концу К-129 неожиданно в месте пробоины переломилась на две части и самая ценная — кормовая часть подлодки, где находились баллистические ракеты и рубка шифровальщика, снова погрузилась в океанические глубины. Но это непредвиденное происшествие американцев особо не расстроило, поскольку они решили довести начатую работу до конца.

Однако то, что случилось позже, стало настоящим шоком. Причем не только для ЦРУ, но и для руководства США. Дело в том, что одна из криминальных структур Лос-Анджелеса совершила ограбление офиса Говарда Хьюза. Вроде ничего особенного. Если бы в канцелярии не хранилась документация по подъему К-129. Вместе с полицейскими на месте преступления оказались и репортеры. И один из документов попал в их руки. А всего через пару дней — 19 апреля 1975 года — страницы мировых СМИ запестрели репортажами о секретной операции ЦРУ по подъему советской подлодки с ядерными боеголовками на борту.

Потрясенная случившимся, Москва вскоре заявила Вашингтону резкий протест. Более того, планировалось при необходимости пресечь любое продолжение операции по извлечению К-129. Конечно же после такого прокола от любой попытки поднять затонувшую субмарину американцы отказались.

Весной 1961 года американский самолет, проводивший магнитную съемку в западных районах Северного Ледовитого океана, наткнулся на советскую дрейфующую станцию «Северный полюс-9». Позже выяснилось, что полярники, работавшие на этом объекте, были спешно эвакуированы, поскольку неожиданно начавшееся перемещение льдов могла привести к гибели людей.

Специалисты из разведывательного управления давно пытаюсь выяснить, не оборудованы ли советские полярные станции специальной аппаратурой, позволяющей фиксировать американские подлодки во время совершения ими походов в Арктику. И вот теперь они могли попытаться найти ответ на мучивший их вопрос. Поэтому было принято решение высадить на покинутый объект парашютистов. А затем, когда они обследуют брошенную технику и документы, забрать их специально оборудованным самолетом.

Подготовка к операции затянулась до весны. И вдруг в начале марта 1962 года американский агент сообщил, что советские полярники экстренно оставили, причем по той же самой причине, еще одну дрейфующую станцию — «СП-8».

Для американцев это была двойная удача, поскольку они были информированы, что на «СП-8» работали не только гидролога, метеорологи и гляциологи, но также акустики и специалисты по радиоэлектронике. Самым же важным в сообщении агента было то, что практически вся аппаратура осталась на льдине.

На поиски станции «СП-8» потребовалось чуть больше месяца. И уже в первых числах мая американский самолет, поднявшийся в воздух с авиабазы на мысе Барроу, десантировал на обнаруженную станцию двух парашютистов и три контейнера с грузом.

Советские полярные дрейфующие станции вызывали серьезную озабоченность у западных разведок

На обследование станции десантникам понадобилось пять суток. Но пока они осматривали «СП-8», резко поменялась погода. Густая пелена тумана, которая заволокла небо и укрыла под серым слоем станцию, не позволяла специальному самолету снять парашютистов с льдины.

Казалось бы, куда спешить: ведь день-два можно было и подождать. Но как раз этого времени и не было, поскольку синоптики предсказывали, что в ближайшие две-три недели ожидается потепление, а значит, и разрушение ледяного покрова. А это могло угрожать жизни парашютистов.

В этой чрезвычайной ситуации и было принято решение направить в район бедствия атомную подводную лодку, предназначенную для плавания в ледовых условиях. Это была довольно трудная подводная экспедиция, особенно на заключительном этапе. Но когда наконец была обнаружена во льдах подходящая полынья и субмарина всплыла, то полярная станция оказалась всего в полутора милях от подлодки.