Старые долги (СИ) - "Vivian2201" - Страница 35

— Кларк, что вы делаете? — уставился на меня Гриз.

— Здесь список сотрудников и график их дежурств для выдачи оружия. Причем, расписанный по всем секторам судна. И даже есть схема «Золотой Жилы». Понятно, что весьма условная, но мы уже точно будем знать где что находится. Тогда можно попытаться… Есть! Скачиваю схему.

— Хорошо, — вздохнул Алиф, — Вы молодец, Кларк. Я бы просто мимо прошел, а не стал лазить по его нутру, — добавил сержант, покосившись на терминал управления информационным табло.

Не став отвечать ему, я сопоставил имеющийся проект «Золотой Жилы» со скачанной схемой платформы и понял, что нам будет очень тяжело.

— Проклятье…

— В чем дело, Кларк? — спросил сержант.

— Я нашел резервный пункт связи. Но чтобы добраться до него, нам надо вернуться на семь палуб вниз и добраться до местной транспортной сети. По ней — в носовой сегмент. Именно туда перенесли второй пост квантовой связи.

— И в чем же проблема? — напрягся Алиф.

— А вы не думали, что транспортная система может быть отключена? — посмотрел я на сержанта.

— А других путей нет?

— Я нашел общую схему платформы, а не детальный план, — покачал я головой, — По проекту, между секторам и модулями были переходы, но что тут намудрили за полторы тысячи лет эксплуатации я не знаю.

— А если рискнуть и пойти по тем переходам, что есть в вашем проекта? — спросил Алиф, — Пока отклонений от него не было…

— Были, но не слишком серьёзные, — вздохнул я, — До сего момента. Первоначально резервный пост квантовой связи располагался на нижних палубах под ангарной группой. А теперь — в носовой части платформы.

Сержант несколько секунд обдумывал услышанное, после чего хмыкнул:

— Рискнем. В крайнем случае, мы всегда можем вернуться тем же путем, что и пришли.

— Тупик, — выдохнул я, глядя самую обычную секцию силового набора на месте прохода.

Увы, но даже после того, как мы сняли десяток панелей обшивки переборки, вожделенный шлюз перехода не обнаружился. Впрочем, подобное было вполне ожидаемым фактом. Однако, сержант Алиф предпочел рискнуть и попытаться найти прямой путь, а не через местную транспортную систему.

— Так… Кларк, где по схеме должны быть другие шлюзы? — спросил изрядно помрачневший Галан.

— Это был пятый. Остался один, но это аварийный проход… Его люка мы тут не наблюдаем, — кивнул я на плиты напольного покрытия палубы.

Алиф покачал головой и уставился на покрытую желтой краской секцию силового набора. По сути, стальная стена, толщиной двести миллиметров, с ребрами, доходящими до семисот миллиметров в крайних точках. Расстояние между ними — тридцать сантиметров. Даже если найти рабочий плазменный резак подходящей мощности и прорезать отверстие в тонкой части конструкции, между рёбер мы просто не пролезем. Во всяком случае, не сняв наше снаряжение и экипировку.

— Значит, нам надо найти другой…

— Сержант, — перебил я Алифа, — Мы не в небоскребе или производственном цеху, а на борту космического корабля класса «тяжелая добывающая платформа». Здесь нет обходных путей. Нет объездных дорог и е выпрыгнешь в окошко. Количество способов передвижения на борту подобных объектов ограничено не на пустом месте, а в качестве платы за жесткость конструкции и живучесть судна. Вы понимаете?

Галан махнул рукой, а затем произнёс:

— Хорошо. Как нам максимально быстро добраться до ближайшей станции вашего космического метро?

— Нет, теперь только вверх, — вздохнул я, — Мы поднялись на двадцать шесть палуб, а требовалось спуститься на четыре. И это без учета блужданий по каждому уровню. Теперь нам нужно идти на среднюю линию…

Джейкор, слушавший нас, поднял руку, требуя внимания спросил:

— Подожди, Айзек. Тут несколько линий этой хрени? Как на Маддисе? Многоуровневое метро?

— Тут три основных линии транспортной системы, — пришлось мне объяснить ситуацию более детально, открыв схему «Золотой Жилы», совмещённую с первоначальным проектом платформы, — Нижняя — два параллельные колеи — пассажирская и грузовая. Это часть местной транспортной системы идет от ангарной и погрузочной группы, в секцию с промышленными и перерабатывающими модулями. Средняя — Она начинается на шесть уровней выше и проходит от станции ДРЛО до блока генераторов гиперпространственного щита. Между ними имеются остановки в секции квантового и гравитационного сканирования, инженерный отсек, ремонтный док для шахтерских ботов и разведывательных кораблей, топливное хранилище, двигательный отсек, депо, а так же два вертикальных «перекрестка» через которые пассажирские вагоны опускаются или поднимаются межу нижней, средней и верхней линиями. Последняя ветка начинается в жилом модуле, проходит медицинский отсек, блок навигации, комплекс управления гравитацией, главный арсенал, казармы службы безопасности, гидропонический сегмент, башню связи и уходит в монтируемые модули, а там всё зависит от того, что было установлено корпорацией-владельцем судна. Каждая главная линия имеет несколько ответвлений на своем уровне, которые зависят от конкретной комплектации платформы… Но, количество мест выхода из любого модуля к транспортной системе ограничено. Из-за этого нам придётся подниматься до средней линии, поскольку туда ближе… Правда, по нужной палубе ещё предстоит пройти через… — проверив схему с поста охраны, я вздохнул, — Через инженерный отсек.

— А в чем разница между инженерным отсеком и машинным отделением? — поинтересовался Смолл.

— Ну… В этом месте часть экипажа занимается ремонтом вышедших из стоя узлов, например. Не в двигательном отсеке или хранилище топлива проводить такие работы? Как минимум, это опасно. Плюс, там же находится склад инструментов, верстаки и универсальные производственные станки, с помощью которых можно произвести все малогабаритные комплектующие, необходимые для поддержания судна в рабочем состоянии.

— Ага… А в чем проблема с инженерным отсеком?

— Обычно, подобные помещения требуют ключи допуска, которые есть только у определённой части экипажа, — пожал я плечами, — Потому… Большой вопрос — сможем ли мы туда попасть?

— Ну, до этого момента же удавалось обходить подобные проблемы, — оптимистично фыркнул Вирс, — В крайнем случае, в ход пойдут плазменные гранаты и термитные заряды… Правда, у нас их мало, но…

— Капрал, — рыкнул на него Алиф, от чего Джейкор тут же заткнулся.

Я же понял, что отряд этих парней послан сюда не только в качестве способа контроля нашей ремонтной бригады. Не исключено, что они имеют и другие приказы, включая закладку зарядов для уничтожения судна. Если установить термические бомбы в нужных местах, например, в насосной группе топливного хранилища, то при их подрыве платформе гарантированно придёт конец.

— Тебе напомнить шлюзовой переход в ангар? — покосился я на Вирса.

— Мда… Там такие же дверки, да? — вздохнул капрал.

— Именно.

— А есть способ открыть двери инженерного отсека изнутри? — спросил Алиф, — Например, эти ваши аварийные переходы? Или вентиляционная система?

— Вентиляционные коробы имеют слишком маленький размер, — хмыкнул я, — Мы даже без снаряжения туда не поместимся. А вот с аварийными переходами сложнее. Если на борту объявлялась пожарная тревога или карантинные мероприятия, например, то автоматика могла произвести перекрытия таких переходов герметичными створами.

— Так… А если пойти назад? Тем же путем, что мы пришли сюда? — спросил сержант, — И уже там добираться до транспортной системы?

— Это долгий, но гарантированный путь, — кивнул я, — Из погрузочного модуля идет прямой коридор к транспортной линии. А приводы шлюзовых створов находятся на нашей стороне. В случае проблем мы сможем их запитать от местной сети и принудительно запустить.

— Так… Хорошо. Значит… Идем обратно, — мрачно вздохнул Алиф.

Никто с сержантом спорить не стал. Однако, когда мы уже подходили к лестнице, я заметил, что Ишу вывела на экран-иллюзию над левым плечом совмещенные проект «Золотой Жилы» и копию схемы судна с поста охраны. Девушка несмотря на то, что следила за обстановкой вокруг, что-то искала на этом изображении.