Автомобили в боевом строю - Гоголев Л. Д. - Страница 19

На базе грузовика создавались различные спецмашины, в том числе установки реактивной артиллерии и плавающий автомобиль DUKW-353 «Дак».

После войны автомобили этого типа поставлялись в армии многих государств.

Форд-6 (G8T)

США

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Грузоподъемность - 2 т на шоссе, 1,5 т на грунте

Вес - 3030 кг

Скорость - 77 км/ч

Запас хода - 820 км

Габариты - 6470X2210X2060 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 3700 см3

Мощность - 90 л. с. при 3300 об/мин

Кроме полноприводных армейских автомобилей, во второй мировой войне принимало участие немало американских грузовиков с колесной формулой 4X2, в той или иной степени приспособленных для войсковых целей. Одним из наиболее примечательных среди них был автомобиль Форд-6 (G8T). Он производился с 1943 года и представлял собой вариант машины 2G8T (1942 г.), которая развивала большую скорость, но хуже была приспособлена для нужд армии. Модель G8T имела дополнительный бензобак емкостью 114 л, деревянную грузовую платформу вместо стальной, буксирные приспособления, защитные скобы на фарах и т. д.

Машины 2G8T и G8T отличались необычной для грузовиков тех лет формой капота и крыльев, заимствованной у американских легковых автомобилей. После войны подобное оформление стало применяться на многих грузовых автомобилях коммерческого типа.

Фольксваген-82

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Вместимость - 4 чел.

Вес - 685 кг

Скорость - 100 км/ч

Габариты - 3740X1600X1650 мм

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 985 см3

Мощность - 24 л. с. при 3000 об/мин

Это наиболее распространенный тип легкового немецкого военного автомобиля, известный также как KdF. Кроме того, он имел еще одно название. Дело в том, что в вооруженных силах фашистской Германии существовала своя особая система буквенно-цифровых обозначений всех колесных и гусеничных машин. Фольксваген-82 открывал их список - ему было присвоено армейское наименование Kfz. 1 (сокращение слова Kjaftfahrzeug - машина).

Машина имела размещенный сзади двигатель воздушного охлаждения с оппозитным (противолежащим) расположением цилиндров и независимую подвеску всех колес. Отсутствие привода на переднюю ось и относительно длинная колесная база снижали проходимость автомобиля.

Опытные образцы машины испытывались в Польше в декабре 1939 года. Серийно автомобиль производился на специально построенном заводе возле города Фаллерслебена с марта 1940 года почти до конца войны. В 1943 году машину модернизировали: увеличился рабочий объем цилиндров (до 1131 см3), незначительно возросла мощность (до 25 л. с), были установлены фары меньшего размера и т. д.

Всего было построено 52 018 штук автомобилей Фольксваген-82.

Хорьх-901 (EFm)

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 4 чел.

Вес - 2500 кг

Габариты - 4740X1850X2050 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 8

Рабочий объем - 3500 см³

Мощность - 80 л. с.

Типичным представителем многочисленного семейства средних и тяжелых легковых машин вермахта является автомобиль Хорьх-901 (Хорьх EFm), обозначаемый в войсках как Kfz. 15.

Завод «Хорьх» в городе Цвиккау (входящий в концерн «Ауто Унион») выпускал штабные автомобили в 1937 - 1944 годах с V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 80 л. с. Завод «Опель» в городе Россельгейме производил такие же автомобили в 1937 - 1939 годах (Опель EFm), но оснащал их рядным 6-цилиндровым мотором, развивавшим только 68 л. с.

Автомобиль типа Хорьх-901 имел стандартный армейский кузов с узкими трапециевидными дверками и брезентовым тентом. Запасные колеса были подвешены по бокам таким образом, что могли свободно вращаться вокруг своей оси. Это помогало преодолевать вертикальные препятствия, не задевая их рамой. Машины поздних выпусков (Хорьх-40) таких колес не имели, что позволило расширить кузов и сделать заднее сиденье трехместным.

На базе автомобиля Хорьх-901 выпускались легкие артиллерийские тягачи, санитарные, радиомашины и т. д.

Крупп L2HI43

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X4

Грузоподъемность - 1,2 т

Вес - 2600 кг

Скорость - 75 км/ч

Габариты - 4050X1950X2300 мм

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 3308 см³

Мощность - 60 л. с. при 2500 об/мин

Легкий трехосный грузовик Круппа является одним из наиболее примечательных немецких военных грузовиков предвоенного периода. С 1937 года он выпускался заводом в городе Эссене. Армейское обозначение KJz. 81. Известен также под прозвищем «шнауцер» («носатый»). Машина является дальнейшим развитием грузовика L2H43, выпущенного в 1934 году.

Двигатель воздушного охлаждения с противолежащими цилиндрами расположен в «носу» машины, имеющем характерную форму. Кабина открытая, с брезентовым тентом. Все колеса односкатные, подвеска - независимая.

Запасные колеса укреплены по бокам машины так, что помогают ей преодолевать неровности, не задевая за грунт рамой.

Автомобиль предназначался прежде всего для буксировки 20-мм зенитных автоматических орудий, но использовался также и для других целей.

Опель «Блиц» 3,6-6700А

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вес - 2810 кг

Грузоподъемность - 3 т

Запас хода - 400 км

Скорость - 90 км/ч

Габариты - 6020X2265X2175 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 3626 см³

Мощность - 68 л. с. при 3000 об/мин

Автомобиль Опель «Блиц» («Молния») класса 3 т - наиболее известный немецкий грузовик второй мировой войны. С 1937 по 1944 год он выпускался на новом заводе в городе Бранденбурге - «образцовом национал-социалистическом предприятии». С 1944 года эти автомобили строила также фирма «Даймлер - Бенц».