Поручики по Адмиралтейству (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 45

Офицеры, а это были мичманы Сапегин и Губин, обучались управлению воздушным кораблём и командованию им же. Ни одного простого матроса на борту не было, все унтеры или кондукторы. Задача та же, обучать их управлению и всей кухне с дирижаблями. Были причины учить ребят. Их на борту шестнадцать ровным счётом, плюс близнецы. Просто я намекнул Бахиреву, что не только морские корабли угонять могу, с дирижаблями даже в чём-то легче. Тот пока не оценил всей прелести подобного оружия, главнокомандующий, родственник Николая, тоже, не заинтересовался, но после первых побед интерес будет, я уверен, нужны дирижабли, а где их взять как не у противника? Пару угоню, потом конечно будут стеречь как зеницу ока, но хотя бы пару к рукам прибрать. Подготовленные команды нужны, хотя бы чтобы сформировать костяк, дальше те новичков обучат. Мичманов по возрасту и стажу уже в лейтенанты пора переводить, видимо с этим смыслом ко мне их и отправили, будущие капитаны воздушных кораблей, сразу повышение в чине получат. Поэтому я сразу начал их учить, вот и сейчас у рычагов управления стоит один кондуктор, вахтенный офицер наблюдает, это Альфа, его вахта четыре часа. Ещё один кондуктор отслеживает все показания на приборах, небольшая подсветка ему помогает, а так на борту режим светомаскировки. Модернизацию на борту особо не проводили, ещё не хватало. Было восемь кают. Четыре роскошных двухкомнатных, в них проживали офицеры, включая близнецов. Одноместные. Потом две люксовые и две купейные четырёхместные. Поэтому переделка коснулась только люксовых, выноси небольшие полуторные койки и поставили в каждую каюту по две сборные двухуровневые армейские кровати, закрепив к стенам. Сделали четырёхместными. Так что было шестнадцать койко-мест для кондукторов и других матросов. Напомню, что их было шестнадцать.

Что я могу сказать по команде? Капитаном был Бета, старпомом и штурманом Альфа. Два вахтенных офицера Губин и Сапегин, назначать их бомбардиром или штурманом глупо, они пока не ориентируются, с азов пусть учатся, да и бомбить будут близнецы, кто ещё видит в темноте? Потом двое живут в отдельной четырёхместной каюте. Боцман Шаров и старший механик Дудин, отличный спец по моторам, те что у нас стояли, знал хорошо. Пусть на борту аж два инженера, это близнецы, всё равно его направили осваивать такую технику. Это я про дирижабль. Техническую схему всех узлов судна Бета ему уже выдал, учит. Больше в этой бывшей люксовой каюте никто не жил, две койки свободны, резерв. В оставшихся трёх каютах проживали остальные моряки воздушного судна, в количестве двенадцати человек. Тоже все кондукторы и унтер-офицеры. На борту нет такого как на подводных лодках, на одной койке двое спят по вахтам, тут если твоя, то только твоя. Да и не нужно столько народу. В основном ожидается обучение пилотированию, определению на местности, основная работа держать судно в чистоте, да снаряжать и подвешивать бомбы. Кстати, на борту не было радиостанции, при постройке я отказался от неё, без нужды, потому и радиста не было. А имелись из этих двенадцати матросов, кок Жилин, что был в восхищении от содержимого кладовки с припасами. Некоторых фруктов и припасов он раньше и не видел. Да, пополнил из хранилища запасы. Кофе по утрам я любил, а Жилин мастер по этому напитку. Кроме Жилина было четверо рулевых, два машиниста, их пилотированию и учу, потом трое минёров, это они будут бомбы подвешивать, и двое пулемётчиков. Вот так постепенно учёба и шла. «Феникс», начал подниматься, как бы не накаркал Николай, мы же моряки на эти приметы очень мнительны. Может отомстил таким способом? Возможно. Так вот, «Феникс» поднялся до четырёх тысяч метров и двигался в сторону Данцига. Точно известно, благодаря разведке, что минный заградитель «Альбатрос» стоит как раз там. Второй придётся искать своими силами. После уничтожения обоих заградителей, задание будет считаться выполненным и, если останутся бомбы, можно выйти на свободную охоту. Кому повезёт. Где второй заградитель, названный «Наутилус», пока неизвестно. Скорее всего отправлю на разведку кого из близнецов, высадив га сушу, тот пленных будет брать и спрашивать. Иначе долго искать будем.

На Данциг мы шли с заметным изгибом, двигаясь над водами Балтийского моря, не напрямую, Альфа поглядывая как команда управляет судном, им ведь всё на пальцах показали, дальше сами опыта набирались, внимательно в бинокль отслеживал всё что держалось на водах Балтики. Финский залив мы уже прошли, светать скоро начнёт. День мы будем болтаться над Балтикой, а следующей ночью уже выйдем на Данциг, иначе не успеть, если форсировать моторы, всё равно днём только прибудем. Надо было утром вылетать, а тут такие люди прикатили, полетать они видишь ли захотели, на сброс макетов бомб посмотреть. Боевые я тратить не желал, мне есть на кого их скидывать. Чуть позже вахта Альфы закончилась, но тот не уходил, отмечал в корабельном журнале где видел наши и германские корабли и суда, да нейтралов, время обнаружения и координаты каждого корабля, с каким курсом те шли. Вахта сменилась, другие матросы встали к управлению и Сапегин сонный подошёл, вахтенный офицер. Вернёмся после первого вылета, потребую ещё двоих офицеров для полных вахт. Учить так учить. Тут Альфа тоже всё отслеживал, но пост не покидал. А как без него? Только братьям не мешала эта темень внизу.

- Боевая тревога! - воскликнул Альфа, пристально всматриваясь в воды внизу.

Сапегин сразу же ударил ладонь. по большой красной кнопке на стене, ну не удержался, попросил германских строителей сделать её такой в рубке, и по помещениям гондолы понёсся ревун, поднимая людей. Те быстро одевались, накидывали и застёгивали ремни парашютов, на борту они были у каждого, учебные тревоги были сыграны уже трижды, знали, что делать, и спешили по боевым постам.

- Господин барон, что там? - спросил Сапегин. Тот тоже из титульных дворян, сын графа, поэтому легко так ко мне обращался, приличия позволяли.

- «Наутилус», минный заградитель германцев. Одна из наших целей. Судя по курсу, идёт на минную постановку куда-то к финнам.

- Сопровождение? - с интересом в тоне, уточнил Сапегин.

- Имеется. Два угольных эсминца в дозоре, старьё, а непосредственно охраняют три крейсера, броненосный крейсер «Роон», похоже несёт адмиральский флаг, и два лёгких крейсера, «Любек», и «Кольберг». Вот его я не сразу узнал, это вполне современный крейсер. Что он тут делает?

После этого Альфа, слушая предположения Сапегина, стал вносить информацию в корабельный журнал, едва успел, как Бета прошёл на мостик. Взяв командование кораблём на себя, отправил Альфу в грузовой отсек, там уже готовились бомбардиры. Первые две бомбы подвешены, те снаряжали следующие. Бета начал спускать дирижабль на высоту полутора километров, вскоре встав на боевой курс. В грузовом отсеке, или сейчас в бомбовом отсеке, горел едва видный свет, светомаскировка продолжала действовать на борту, но наличного света хватало чтобы видеть, что делают матросы. Люк открыт, бомбы готовы отправится вниз. Сделаны они были из тристапятимиллиметровых снарядов с американского новейшего линкора «Делавэр», которого я после этого пустил на дно. Стабилизаторы деревянные, самодельные, так что калибр чуть более трёхсот миллиметров это серьёзно. Цепочка матросов передавала данные, что говорил Альфа, и Бета сам вставший к рычагам, тут не до учёбы, задание выполняем, чутко реагировал на эту информацию, что ему передавали. Это всё для команды, я и так видел куда править. То, что нас заметили, было видно, корабельный отряд сменил курс, видимо рассмотрели на фоне звёздного неба. Да, погода что надо, хорошо видно всё вокруг, да и про белые ночи забывать не стоит.

- Сброс! - скомандовал я, и стоявший у кнопки сброса боцман, это его работа, ударил по ней, и две первые авиабомбы пошли вниз. - Перезарядка.

Два матроса сразу же оттянули в сторону два крюка механизма сброса, и стали подвешивать две следующие бомбы. По одной, они тяжёлые, вручную не поднять, по полтонны каждая бомба. Сначала одну лебёдкой подвесили, руками удерживая, чтобы не качалась, потом вторую. После чего доложились что всё готово. Полторы минуты возились. Это ещё быстро, при первых тренировках четыре минуты, тут хоть каждый знает свою работу и особо не мельтешит, мешая другим. Теперь по первому сбросу. На момент окончания перезарядки, результаты уже были давно известны. Если я не ошибся, то бомбы падали на курсе идущего прямо «Наутилуса», когда те окажется внизу, бомбы как раз достигнут поверхности воды, он уже будет под ними, то поражение носа возможно, а разбомбить стоявший корабль, проблем не будет. Стоит сказать, что близнецы уже учились скидывать такие бомбы. Около сотни потратили на необитаемом острове неподалёку от Аляски, две недели там крутились, делая заходы и нарабатывая опыт. В основном ночами. Так что некоторый опыт сброса бомб на разной высоте у меня имелся. Вот и с этими двумя фугасами, а у нас на борту только фугасы были, так же вышло. Ладно один рванул у левой скулы заградителя, правда ему и этого немало, взрыватели у бомб чувствительные, удара об воду хватило. Однако вторая бомба рванула как раз между носовыми орудиями, отчего носовая часть буквально оторвана была. Правда, к моему удивлению, груз не взорвался, но заградитель это всё равно не спало, меньше чем за минуту тот утонул. Поэтому, когда мне сообщили, что следующая пара бомб готова, «Наутилуса» уже не было на поверхности моря, только мусор и немало матросов из команды, прозвучал приказ Беты, топить следующим «Кольберг», он тут самым современным будет. Раз уж немцы под нами, то почему и нет? Скоро рассветёт, будем уходить вглубь моря, а пока устроим охоту.