Л 5 (СИ) - Малыгин Владимир - Страница 38

Самое поганое, когда время вылета точно не определено. Находимся в подвешенном состоянии и в постоянном напряжении. Пока готовились и рисовали карты, пока заправкой и загрузкой занимались, было полегче. А теперь на аэродроме всё затихло, замерло, тишина наступила такая, что пенье птиц в кустах у КП слышно.

Остаток дня прошёл в ожидании вылета. Поздний ужин и вновь ждём. Куда так спешили? И уже ночью, когда собирались тут же в самолётах ко сну отбиваться, поступил долгожданный приказ на ночной вылет. Хорошо хоть сразу точное время обозначили — всё-таки удалось покемарить пару часиков. Правда, не всем, кое-кто глаз так и не сомкнул. Это я себя имею в виду — разволновался я что-то. Не за себя, за личный состав. Хотя, что душой кривить-то? И за себя тоже. От их успеха и подготовки и мой успех отныне напрямую зависит…

Взлетели в полчетвёртого ночи, в ярком свете прожекторов. Набрали высоту в три тысячи метров курсом на запад, собрались догоном над заливом и пошли потихонечку тройками друг за другом. Менее чем через час полёта солнышко за спиной показалось, подсветило море. Как раз Гданьский залив позади остался. А на подлёте к Борнхольму и связь с флагманом флота появилась, перешли под непосредственное управление командующего.

Утро, воздух прозрачный, видимость миллион на миллион, и нам сверху всё прекрасно видно.

Наши корабли милях в двадцати пяти за островом обнаружились. Ну как обнаружились? Чёрные дымы, небосвод подпирающие, мы издалека увидели, ещё до установления связи. Словно на весь видимый горизонт впереди по курсу накинули чёрную плотную сетку с редкими прорехами голубого неба. Командующий подтвердил ранее полученный приказ и велел следовать прежним курсом. И лично цели обозначил. Теперь бы ещё эти цели за дымами различить…

Так и идём на высоте три тысячи метров со стороны восходящего солнца. Классика. Эссен в своём репертуаре, все мелочи у него учтены. И хорошо, что дымы ниже высоты нашего полёта…

Подлетели поближе и стало понятно, что дымы-то не только из труб идут. Пожаров и на самих кораблях хватает. Наши внизу хоть и рассредоточились, но попаданий по кораблям хватает. И стреляет противник чаще, это я по количеству взрывов внизу сужу. Так-то сами разрывы почти не видны, но догадаться о них можно по вспухающим белым пятнам на поверхности моря. Или же по чёрно-красным всплескам на палубах. А дальше уже собственное воображение дорисовывает. Ну а как иначе? С такой высоты сами корабли не больше мизинца кажутся, а то и того меньше. Несколько кораблей вообще густым дымом окутались — похоже, конец им. Мелкие катера словно маковые зёрна вокруг них столпились, наверняка команды снимают. Это же уже сколько времени сражение идёт?

Прошли над нашими, проскочили чёрную пелену, дальше чисто. Глянул влево-вправо — по всему выходит, что флот в основной массе вперёд идёт. Каждый боевой корабль в отлично различаемых отсюда, сверху, белых усах пенных бурунов. И силуэты эти с равномерной периодичностью огненными струйками-вспышками выстрелов окутываются, грохот залпов даже до нас через гул моторов докатывается. Впечатление такое, что сиденье подо мной каждый раз при этом жалобно вздрагивает. Утро-то стоит такое замечательное, ветра нет, штиль, волна тоже почти отсутствует… По крайней мере сверху её не заметно… И сражение морское под нами во всю ширь…

Время резиной потянулось, как это всегда в подобный напряжённый момент бывает. Тут как раз и Командующий обстановку затребовал, и мы впереди флотилию противника обнаружили. Дымы-то сразу увидели, но вот сами кораблики только сейчас и вычленили. Далеко до них ещё. Грамотно их Эссен зажал на выходе из горла Эресунна, не дал развернуться. И лупит сейчас из всего, что имеется в наличии по этой бронированной куче, только искры во все стороны летят!

Но это я так, иронизирую. Какие к чертям искры! Англы мореходы и вояки лихие, опыта с лихвой, даже в подобных тяжёлых условиях успешно отстреливаются. Вот только с маневрированием у них проблемы, не хватает места для рассредоточения. Или вперёд идти, под плотный встречный огонь, или назад уходить. Говорю же, место Эссен грамотно выбрал, успел первым к проливу, не выпустил сборную английско-французскую флотилию на простор Балтийского моря.

М-да, если у англов проблемы с маневрированием, то у наших явно со скорострельностью и накрытием — с меткостью у наших комендоров не всё хорошо. Страшно представить, что в самом начале войны творилось, когда практических тренировочных стрельб в нашей армии почти не было. Сейчас получше стало, но всё равно не то. Мажут безбожно пушкари, даже по столь плотному строю. Хотя, горит, горит кто-то среди этого довольно плотного строя. И англичане тоже оплошали, как раз на руку нашим, чуть сбоку и за основной группой несколько кораблей в кучу сбились. Похоже, разворачиваться собрались, да с циркуляцией не рассчитали, сошлись бортами и разойтись пока не успевают. Основной группе теперь вообще никуда не уйти, отход заблокирован. А ну-ка, срочное радио командующему… И параллельно с докладом на всякий случай начинаю схематично отображать на бумаге расположение кораблей противника. Пусть будет…

Эх, сейчас бы сюда запустить свору подводных лодок… Вот где для них лафа была бы… Пусть бы вволю порезвились среди этого скопления. Хотя-а, глубины-то тут небольшие… Может, потому-то и нет здесь в данный момент нашего подводного флота? И, кстати, а где германцы? Где немецкие корабли? И те же самые лодки? Запереть бы ими пролив Скагеррак на выходе в Северное море и пустить на дно остатки английского флота… Или в очередной раз одним нам отдуваться за всех придётся?

Л-ладно… Посторонние мысли в сторону! Работаем!

Что? Не ждали? Зря! А вот вам сюрприз — мы на подходе! Выстраиваемся по моей команде в три колонны и идём на флотилию. Манёвр заранее оговорённый, на контроле готовности вроде бы как закреплённый — задача ещё на земле поставлена была. Плохо, что отработать в воздухе его не успели. Но об этом я уже сокрушался, ничего тут не поделаешь. Приходится работать с тем, что имеется. Буду верить в мастерство наших экипажей — боевой-то опыт у всех имеется…

С тревогой ждал заградительного зенитного обстрела, но на удивление то ли действительно нас на фоне восходящего солнца не заметили, то ли вообще никто внизу не ожидал появления у себя над головами русской авиации.

Условия для работы почти идеальные, лишь дым несколько мешает. Но и мандраж неслабый присутствует. Мало ли что именно в это мгновение огня нет, он в любой момент начаться может. Пулемёты не добьют, а вот зенитная артиллерия запросто достанет.

Вот так летишь себе, вперёд и вниз на цель одним глазом смотришь, вторым на приборы, как положено, команды штурмана выслушиваешь, рулями шевелишь, а задница на сиденье в кулачок сжалась, ибо страшно до жути. Слишком много внизу кораблей, а на что они способны со всей своей зенитной артиллерией, мы ещё по Босфору прекрасно знаем.

Накаркал! Вспухли белые облачка первых пристрелочных, а потому пока ещё редких разрывов чуть ниже нас. Засекли… Да странно было бы, если бы не засекли. Такой армаде даже в лучах восходящего солнца не спрятаться. Опять же разошлись мы по фронту в стороны. Хорошо хоть удалось ближе к противнику подобраться.

Цель-то уже вот она, практически под нами. Штурман куда-то там выцеливает, нас командами направляет. На боевом! И замерло время! И страх улетучился, словно и не было его никогда. Не до него сейчас. Вздрагивает машина от близких разрывов, потряхивает экипаж в кабине, а всё внимание приковано к приборам. Да ещё наряду с выполнением команд штурмана всё время краем уха неосознанно прислушиваешься к гулу моторов. Не дай Бог замолкнут, тогда нам хана…

Открываются бомболюки… Сброс! Срабатывают держатели, разжимают мёртвую хватку своих железных лап и уходят вниз, сыпятся чёрным смертоносным горохом на корабли бомбы и горючая смесь. Бомбы — это так, для устрашения и на всякий случай — мало ли по какой-нибудь водоплавающей мелочи попадёт. Палубную броню они всё равно не пробьют, не говоря уже об орудийных башнях и бронированных надстройках, тут основная работа как раз для горючей смеси — протечёт куда можно и куда нельзя. Одновременно со сбросом фотографируем корабли внизу и в противозенитном манёвре становимся на курс отхода с резким набором высоты. Лучше выше забраться…