Горячее лето 42-го (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 39

Ладно, пока не до реальной жизни, а к делу вернусь. Пока план имелся, доберусь до Африки, уже там буду действовать. Поначалу в отрыве от немецких войск, задача обескровить войска союзников, чтобы выбить у них как можно больше тяжёлого вооружения и танков. Роммелю это пригодится при штурме Эль-Аламейна. По сути я буду расчищать ему путь. С самими немцами Африканского экспедиционного корпуса я общаться особо не желаю и не планирую. Роммелю итак поставили задачу захватить канал с шлюзами, вот пусть и захватывает, я лишь обеспечу силовую поддержку. Теперь что использовать. Никакой советской техники, это и так понятно. Также при свидетелях не покупать технику, и чтобы та появлялась рядом со мной, а если свидетели будут, зачищать их. Так вот, использовать я могу немецкую или итальянскую технику, с их тактическими знаками. К счастью, Италия есть у меня в игре, правда я пока её не трогал, не интересовала. Я могу управлять тремя машинами, и двумя одной страны, не такой и большой выбор. Однако тут есть один момент которого стоило бы коснуться. Никто не должен знать о моём участии в Африканских делах. Значит, техника только двух стран, благо возможность сразу управлять двумя машинами одной страны облегчает это дело. Арта только немецкая, плюс два танка, немецкий и итальянский. Далее, вся техника не выше четвёртого уровня. Немцы такую уже используют, а вот итальянцы ещё нет, так и мне развивать её нужно, там только первый уровень открыт. Хорошо у техники есть описание в каком году разработка велась и когда создали первые прототипы. Я посмотрел, у итальянцев в сорок втором техника слабая, не выше второго уровня, куплю третий, так он только в сорок третьем будет создан, вот и думай. Нет, светится в этой истории с подобным квестом мне точно не стоит, значит только второй уровень, благо там два танка, оба исследуют один третьего, что мне не нужно.

Тут я печальным взглядом, используя наведение стоявшей рядом арты, пронаблюдал как аэроплан, разогнавшись, оставляя за хвостом пенные усы на воде, поднялся в воздух и улетел. Засветло ещё. На борт поднялось двое румынских офицеров и шесть итальянских. Что-то тут у них было. Пришлось менять план. На аэродроме с истребителями стоял «Шторьх», я его приметил и отметил как план «Б», значит угоняю его. Да беру запас бензина до предела. Вообще, чего я в эти гидросамолёты вцепился? Полечу дальше над землёй. Перелечу в Турцию в районе Стамбула и проливов. А когда запасы топлива подойдут к концу, тупо куплю у турков, ну или отберу, да так даже лучше, заправлюсь, и дальше полечу. Ждём, когда темнеть начнёт, два часа осталось. Кстати, поужинал, приготовив блюдо на походной газовой плите. Это чудо я купил в ветке Германии, у других не было. Точнее у американцев была, но уж больно массивная, а тут миниатюрная и удобная, пусть и одна комфорка на сковороду или кастрюлю. Ладно, вернёмся к планированию боевых действий в Африке. По немецким машинам. Танк я выбрал уже знакомый, проверил, он серийно выпускался. Этот танк отлично повоевал в Бухаресте, модель «Pz. lll J» c длинноствольной пятидесятимиллиметровой пушкой. Танк этот можно использовать без каких-либо проблем, он у Руммеля тоже в войсках был. Хотя тут я не уверен, если только устаревшие машины. Арта также четвёртого уровня, модели «Pz.Sfl.lVb», я посмотрел описание к машине, серийно её не создавали, но десять прототипов уже имелось, проходили войсковые испытания. Так что если увидят, то по описанию можно будет опознать. Пусть считают реальными войсковыми испытаниями. А вообще на машину ляжет основная тяжесть работы против английских войск и сборной солянки. Жаль орудие не сильно крупное, лёгкая полевая гаубица. Калибр сто пять миллиметров, дальность десять километров. Вот такая подготовка шла. По зенитной защите. Ничего. На одной из итальянских машин второго уровня на башне стоит пулемёт с винтовочным патроном, но он чисто против пехоты, станка нет, вести огонь по самолётам не сможет. А это одна из основных сил противников немецкого корпуса. Тут только разбегаться при налёте и маневрировать. Техника не проблема, новую куплю, тем более с моими накоплениями, сто сорок семь миллионов кредитов, это не так и трудно, но всё же как-то защищаться нужно. Хм, купить ручной пулемёт и самому палить по самолётам? Разве что только так. Ладно, придумаю что-нибудь. Темнеть начинает, пора действовать, сначала аэродром, потом порт.

Самолёт гудел мотором, летел я над морем, километрах в двадцати от берега в сторону Болгарии. Точнее я уже летел в её прибрежных водах. Над берегом не стал, тут прямо мог лететь, а у берега придётся облетать населённые пункты, чтобы не засекли и не сообщили о пролёте неизвестного самолёта. С Констанца я поработал просто отлично, порт горел, ухватившая два снаряда подлодка пошла ко дну у причала, тральщик взорвался, видимо что-то сдетонировало. Тоже ко дну пошёл, как и двенадцать судов, что в порту было, два из них танкеры. Я их расстрелял, потом все терминалы и склады. Четыре часа работал, больше пяти сотен снарядов было выпушено. Сначала тремя танками захватил аэродром, уничтожив всех, кто был на территории, танки убрал, и тремя артами, девятого уровня, деньги на них не жаль было, главное, чтобы работу сделали качественно, и те делали, всё разнёс. А я подготовил «Шторьх», полётные карты, нашёл и с Африкой, в сейфе были. Бак залил под пробку, самолёт в санитарной версии был, даже носилки имелись, я их убрал и стал выстраивать в ряд канистры с топливом. А пока арты работали, сам поработал над маршрутом. Вот и проложил его. Значит так, на предельной дальности с пустым баком долетаю до турецкий территорий, чуть-чуть до Стамбула не хватит. Совершаю посадку, заправлюсь, и днём отсыпаюсь. Поэтому место посадки должно быть уединённое, без чужаков. Как стемнеет, взлетаю и лечу к Измиру. Тут вот топливо заканчивается, за ночь его стоит поискать. То есть, совершить посадку стоит у аэродрома, судя по картам рядом с городом была площадка. Беру запасы, и с самого короткого расстояния лечу на Крит, которой сейчас оккупирован немцами и итальянцами. Там заправляюсь и лечу через Средиземное море к берегу Африке. В район города Дерна, там как раз расстояние на дальность моего самолёта. Даже запас в сорок километра будет. Это если ветер встречный. Хотя если встречный, то даже до середины не долечу, горючее кончиться, на это в магазине есть надувные лодки, так что выживу, но выполнение квеста сорву. В этом случае придётся подниматься выше и искать попутный ветер.

Вот такие дела. До Турции я долетел благополучно и совершил посадку не так и далеко от проливов, нашёл место, хотя не назвал бы её пустынной, тут обширные виноградники, вот и сел рядом за час до рассвета, накрыл самолёт маскировочной сеткой, заправил, и лёг спать под самолётом. К слову, я посмотрел на счётчик, что работал с момента как я перелетел границу Румынии, оказавшись на её территории. Сорок три тысячи двести пять уничтоженных солдат и офицеров румынской армии, восемьсот шесть немецких солдат и офицеров, и четыре тысячи восемьсот три гражданских. В большинстве погибших от обстрела артами. Снаряд не разбирает где военные, и где гражданские, и осколки дальше летят самостоятельно. Около полутора тысяч гражданских погибло в Бухаресте, остальные в Констанце при обстреле порта, и складов. Большая часть погибла, когда взорвался один из складов рядом с жилым районом, видимо со взрывчаткой. Такое предугадать сложно, тем более взорвался тот вначале обстрела, гражданские не успели спуститься в укрытие. Виноват, есть такое, но только частично, война есть война. А вообще хорошо побил, потери Румынии от моих действий практически достигли ста девяносто тысяч, и это только убитыми. Раненых мизер, я их добивал.

План мой сработал, и топливо смог добыть, и до Африки долетел. Единственно, на Крите, сев на дорогу, пустынную, ночь всё же, вляпался. Только заправкой занялся, как свет фар появился, патруль на грузовике в сопровождении мотоцикла. Итальянцы оказались. По факту те меня со спущенными штанами застали. Возможно о пролёте самолёта сообщили, вот и отправили к возможному месту посадки, или плановое патрулирование, поди знай. В общем, я вызвал британский танк «Mk. l», британцев в прошлом году выбили, вон на дороге дальше остовы сгоревших британских танков видно, до сих пор не убрали, так что решил под них сработать. Тут вроде партизаны были. Так что танк, пусть и первого уровня, стал стрелять из пушки, а она сорока семи миллиметров. Первый же выстрел попал в мотор, итальянцы разбежались, мотоцикл бросили, а я, закончив, сходил к технике и продал, грузовик не загорелся, так что можно. После этого взлетел, и направился дальше. А ветер над Средиземным морем действительно встречным был, как будто предсказал сам себе, пришлось на километровую высоту подняться, тут ветер уже попутный, что изрядно помогло сэкономить горючее, поэтому, когда добрался до побережья Африки, у меня ещё четверть бака было, к тому же в салоне две канистры с бензином оставалось, и канистра с маслом, уже початая.