Выше горизонта (СИ) - Андреев Вик - Страница 15

— С тебя 102,5 эрга, — Тарк выложил всё запрашиваемое на стол.

— Скажи, а есть возможность достать ремонтных дроидов, как искин, который ты мне продал? — начал я издалека, переводя деньги.

— А у тебя есть нейросеть? Дроиды не искин, с айка управлять не получится, — усмехнулся Тарк.

— Пока нет, но я сегодня был у Эри Вана и приценивался к инженерной сети. Сумма не выглядит фантастической, — откровенно признался я.

— Инженерной, — задумчиво повторил Тарк. И, хитро улыбаясь, вконец меня заинтриговал. — Если у тебя будет инженерная сеть, то у меня будет, что тебе предложить. И не забывай, что базы знаний тебе тоже нужны.

Поняв, что ничего больше от Тарка не добиться, по крайней мере пока, я пошёл домой готовиться крейду. До ночи вязал веревочную лестницу, которая получилось длиной почти 15 метров. Посчитав, что такой длины хватит, я привязал к магнитным держателям петли для ног и пометил их полосками пластика разных цветов — белым и синим. Так же вырезал из пластика тонкие ленты и сделал для инфокома держатель, который можно привязать к руке. Закончив со всеми приготовлениями, собрал рюкзак и лёг спать.

На следующий день, дойдя до корабля и спустившись с Ортом внутрь, я показал парню магнитные держатели и объяснил, как с их помощью добраться до верха.

— Я останусь внизу и буду управлять держателями с инфокома, а ты будешь подавать мне команды. Команд будет всего четыре: два действия и два цвета. Включить держатель будет команда “раз”, выключить “два”. То есть после команды "Белый раз" — я включаю белый держатель, после команды "Белый два” — отключаю. Понял?

— С командами понял, а как лезть по стене? — мальчишке явно было интересно и очень хотелось себя показать.

— Смотри, ставишь держатель на такой высоте, чтобы ногой можно было встать в петлю7 и подаёшь мне команду на включение. Опираясь ногой на петлю и держась одной рукой за держатель, второй держатель ставишь выше первого, подаёшь мне команду на его включение и переносишь вес на него. Как только ты стоишь в петле и держишься за второй держатель, даёшь мне команду отключить первый и переносишь его.

— Я понял! Это ты сам придумал? — Орт был в восторге.

— Нет, это я подсмотрел, как работают на высоте. Ну, раз понял, то бери с собой веревочную лестницу, надевай налобный фонарь и лезь наверх. Главное, безопасность — не торопись и делай всё последовательно, а я буду контролировать, чтобы хотя бы один из держателей был всегда включен.

Видно сложного в таком способе передвижения ничего не было, и уже минут через пятнадцать Opт добрался до потолка.

— Тоннель буквально через метр поворачивает в сторону, — посветив внутрь прохода сообщил он.

— Посмотри там, за что можно привязать лестницу.

— Тут выше есть штыри в стене, выглядят прочно.

— Хорошо, привязывай и залезай дальше в люк, а я пока поднимусь.

Через пару минут Орт сбросил мне лестницу и скрылся внутри люка. Я надел рюкзак и полез вверх.

Тоннель в потолке поднимался на полтора метра и поворачивал горизонтально вбок. Сняв со стенки тоннеля держатели, я пролез в горизонтальный тоннель и огляделся. Увидев, что одна из стен тоннеля представляет собой лестницу, я убедился в своем предположении, что корабль и правда лежит на боку.

Тоннель с лестницей, который на самом деле был коридором, переходил в еще один длинный коридор, в полу которого виднелись проёмы. Понятно, что полом эта сторона коридора была лишь потому, что корабль лежал на боку. На самом деле раньше это были двери в каюты и другие помещения. Коридор был немного искривлен, и стало ясно почему корабль выбросили на свалку — силовой набор потерял свою геометрию и восстановить такое дороже, чем сделать заново.

Дойдя до первого проема мы с Ортом заглянули внутрь, это оказалась каюта.

— Это эсминец проекта K997, их называют “Соло”, — вдруг сказал Орт.

Я открыл инфоком и нашёл в нём схему эсминца, было очень похоже, что Орт прав. Похвалив парня за догадку, я продолжил изучать схему. Корабль выглядел поставленным на узкую сторону кирпичом, внизу которого располагался трюм из, которого мы пришли, посередине шла палуба с каютами, на которой мы сейчас находились, а вверху было машинное отделение. Сейчас, когда корабль лежал на боку, основной люк был внизу и, подойдя к нему, мы увидели, что снаружи проём плотно закрыт другим кораблём, а мы, выходит, пролезали сквозь технический тоннель трюма.

Разобравшись с планом корабля я предложил Орту сначала исследовать машинное отделение, на мой взгляд, там вероятность найти ценный лут была выше, чем каютах. Подумав немного, он со мной согласился, и мы стали пробираться дальше.

Машинное отделение нас порадовало, видно было, что демонтажники торопились, и потому, сняв основные узлы, всякую мелочевку просто бросили — вокруг повсюду валялся технический мусор и какие-то отдельные детали, а из лотков торчали огрызки кабелей-энерговодов.

— Ты удачливый, Па Вел, — воскликнул радостно Орт, — тут лута на несколько тысяч!

— Вот только вытаскивать его отсюда сложно, — охладил я пыл парня.

— Сложно, конечно, но оно того стоит.

— А почему рейдеры не спят в кораблях? — спросил я, обдумывая как оптимизировать процесс добычи лута.

— Потому что корабли на свалку сбрасывают случайным образом, и есть вероятность остаться запертым. Ещё бывает, что корабли двигаются под собственным весом.

— Понятно, тогда давай на сегодня остановимся. У нас в трюме лежит лута как раз на две ходки, а в следующий рейд уже будем думать, как проще работать в машинном отделении.

— Хорошо, — загрустил Орт, ему явно не терпелось поковыряться в луте машинного отделения.

В этом рейде я хотел попробовать ещё одну идею. Вернувшись в трюм, спаял из листов пластика волокушу. Закрепив на ней легкий пластиковый лут, я рассчитывал немного поднять нашу грузоподъёмность. Вытащив рюкзаки и волокушу наверх, мы поужинали и легли спать.

Утром позавтракав, я с удовлетворением заметил, как Орт тоже выпил Z14. Мы быстро собрались, и я привязал волокушу к поясу не очень длинным тросом.

— Я иду впереди, ты контролируешь сзади. Если волокуша проваливается или цепляется за что-то, я жду, а ты её поправляешь.

Орт кивнул, что понял, и мы пошли. Дорога до стены заняла на час больше времени и здорово нас вымотала, но мы справились. Упав пару раз, я приноровился чувствовать натяжение троса, а Орт под конец научился контролировать волокушу.

В эту ходку мы сдали лута на 128,6 эргов, во вторую на 130,5. На моём счету стало 550 эргов, и мы отправились домой, по дороге размышляя о том, как проще поступить с найденными в машинном отделении ништяками.

Как только я вошёл в комнату, планшет пиликнул входящим сообщением. Я удивился и открыл встроенный мессенджер. “Привет, дикий, я Ловас Прот, тот, кто научил тебя языку. Я работаю в СБ и случаи, подобные твоему, проходят по нашему ведомству. Я приеду в посёлок, где ты живёшь, завтра, и буду ждать тебя в полицейском участке в 9 часов утра.” Избегать встречи с CБ у меня причин не было, и я, поставив инфоком разбудить меня в 8, спокойно уснул.

Утром ровно в девять я уже входил в местный полицейский участок. Сотрудник в чёрной форме за стойкой вопросительно на меня посмотрел.

— Я к Ловасу Проту, мы договаривались.

— Проходи, — полицейский указал мне на боковую дверь.

Зайдя туда я оказался в небольшой комнатке, где из всей мебели стоял стол с креслом, в котором сидел сам Ловас Прот, и напротив еще один стул, как я понял, для посетителей.

— Привет, Па Вел, — блеснул осведомленностью эсбешник, — присаживайся.

— Добрый день. Большой брат не спит! — пошутил я.

— Большим братом у вас называют службу безопасности? — поинтересовался Ловас. — Интересно звучит, надо будет запомнить. Ладно. Вернёмся к нашим делам. Все попадающие на планету должны пройти просверки СБ, это стандартная практика.

— Ничего не имею против. Но всё, что знал, я рассказал в прошлый раз, нового, к сожалению, ничего не вспомнил, — я пожал плечами.