Корейский вариант (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 49

Само плаванье прошло на удивление тихо и спокойно. Ночью я даже выспаться умудрился, и никакие шумы меня не беспокоили. Утром был завтрак, и я действительно наверстал, хотя капитан и он же владелец судна, и попросил оплатить лишнюю порцию, а я взял две дополнительных. Оплатил, ничего страшного. В прочем, во время обеда тоже, там взял одну дополнительную порцию, больше просто не осилю. К вечеру, где-то часов в шесть, мы вошли в порт, и встали на якорь. Свободных мест у пирса пока не было. К джонке тут же подошли несколько лодок, частые лодки, хозяева так зарабатывают, и мы вскладчину с теми двумя японцами сняли одну. Свою долю я оплатил монетами, заранее подготовил их. На берег к нам подошёл местный служака, судно-то из другой страны пришло, это не местные линии. Поморщился, узнав, что документов у меня нет, мои попутчики уже ушли, но пять долларов сделали своё дело, записал под настоящим именем. Пака Муна Хо. Мне это нужно было. Более того, тот меня отправил к дежурному сотруднику в администрацию порта, чтобы мне там выдали временный документ, а так как я собирался жить тут, это я так сказал, то требуется временное свидетельство на жительство, и негромко сообщил, сколько мне это будет стоить. За совет тот взял ещё пять долларов.

Кстати, совет мне понравился. Так что я сходил к нужному зданию, пройдя внутрь. Там сообщив дежурному работнику, тому что занимается регистрацией вновь прибывших, от кого я и что нужно. Тот заинтересовался и, если бы не моё присутствие, явно бы в предвкушении потёр ладонью о ладонь. Узнав, что мне шестнадцать и пока гражданства я не имею, предложил за энную сумму помочь с оформлением гражданства Японии. Из-за убыли мужчин, да и вообще резкого сокращения их после сражений на разных войнах, японцы уже не были так категоричны в отказе гражданству людям других народностей. Да и американцы давили, а они умеют это делать. Пример передо мной, сотрудник что со мной общался, был на половину китайцем, наполовину японцем. Консерватизм у японцев конечно же в крови, и так просто я бы гражданство не получил, но деньги, деньги решали всё. В общем, тот принял от меня заявление на получение гражданства, я стал так сказать, соискателем, но эту границу можно пройти разом, заплатить нужным людям, и получаешь полное гражданство, что гораздо лучше. Мне эта идея понравилась, и я после некоторого размышления принял её. Этот сотрудник конечно же не раздаёт гражданства налево и направо, но принять заявление и выдать временное разрешение на нахождение на территории Японии и документ соискателя гражданства, он месяц действовал, вполне мог. Также тот направит меня к своему знакомому, это уже завтра, вот именно он мог выдать мне это самое гражданство. Пару дней подождать, и готово. Он же поможет и с загранпаспортом. Просто отлично. Помощь этого сотрудника мне стоила ровно тридцать долларов, а вот такса за получение удостоверения личности, уже действующего гражданина Японии, будет мне стоить сто. Вполне потяну. Правда, действительно ли мне нужно это или погодить, я ещё подумаю, время есть. Или до завтрашнего утра, чтобы встретится с нужным специалистом, адрес мне дали, или целый месяц пока действует документ вида на жительство. И кстати, кажется меня обманули, все те документы что я только что получил, мне могли выдать бесплатно, а я заплатил. Ладно, посмотрим, с людьми поговорим. Узнаю всё по этому направлению, но завтра.

Покинув здание администрации порта, придерживая вещмешок и котомку, я направился в сторону ближайшей гостиницы. Надо на ночь устроится. И кстати, я там на афише объявление видел о выставке японской военной техники, прошедшей войну. Надо обязательно сходить посмотреть. Вроде часть на продажу выставляют.

Чуть больше года спустя. 20 июня 1950-го года, окрестные воды столицы Северной Кореи, Нампхо. Вечер.

Наблюдая как ловко работает китайская команда, я повернулся и посмотрел на огни Нампхо, которые медленно, даже излишне медленно в этой начавший темнеть вечер, приближались. Город находился в устье реки Тэдон, на берегах которой также располагался Пхеньян. Я надеялся водой, на лодке добраться до столицы. Ну что я могу сказать, то к чему я готовился весь этого год, близилось. А готовился я очень серьёзно, правда, без каких-либо особых приключений, которые меня обычно преследуют. Этот год прошёл… как-то пресно что ли? Да и занят я был всё это время плотно. Свою идею, да даже мечту скорее, изучить этот восточноазиатский регион, а точнее воды этих мест, на личной джонке, или ещё как, выполнить я не смог. В Японии, где проживал по временному месту жительства, я провёл всего пару недель, решив всё-таки не брать гражданства. А познакомился с аргентинским предпринимателем, который открывал школу высшего пилотажа в городе Буэнос-Айрес. Это в Аргентине, если кто не знает, столица государства. Это не школа по обучению или сдаче на удостоверение пилота гражданского флота по лёгкой одномоторной авиации, а тем кому хочется поднять лётный навык на более высокую ступень, фактически школа повышения мастерства. Интересно, правда? Вот и меня заинтересовало. А познакомил меня с ним техник на местном аэродроме, где я изучал выставленные на продажу самолёты, эхо войны, практически. А интересовали уцелевшие гидропланы. Вот во время обычной прогулки, экскурсии, нас и познакомили, представив друг другу. С сеньором Альберто Паз, я можно сказать сдружился сразу. Это оказался на удивление хороший человек, болевший небом и самолётами. Как я позже узнал, во всём мире аргентинцы славятся своим «латинским» характером. Это очень улыбчивые и дружелюбные люди. Доброжелательность, оптимизм и вежливость распространены повсеместно в этой стране, как и внимание к собственному имиджу и моде. Сеньор Альберто был на сто процентов аргентинцем. В Аргентине тот владел двумя аэроклубами, и вот решил открыть школу высшего пилотажа. Ему нужны были самолёты, и тот решил купить несколько боевых самолётов времён отечественной войны, и обучать на них. Умел сеньор Альберто смотреть вперёд. Да и деловая хватка у него оказалась крепкой.

Среди восстановленной техники, списанной, но имевшей все положенные документы, тот нашёл вполне неплохой «Мустанг», истребитель до сих пор состоявший на вооружении ряда стан, включая «США», где и производился по заказам Великобритании. Раньше самолёт носил их опознавательные знаки. Правда, покупка была полулегальная, продавец продавал его не так и дорого, но главное, чтобы машина больше тут не мелькала, на что сеньор Альберто легко дал согласие. Зафрахтованное грузовое судно стояло в порту Фукуоки, и разобранный истребитель с запасными деталями, коих как раз было немало, в основном снятых с разбитых машин, уже грузили в трюм в ящиках. Но одного «Мустанга» ему было мало, тот хотел купить ещё три-четыре машины, если есть, желательно двухместных, чтобы для инструктора место было. Вот и изучал этот аэродром, вдруг что интересное попадётся. И да, сеньор Альберто был достаточно энергичным человеком, прибыл три дня назад и уже купил один истребителей, пусть без вооружения, но он был. Тут он со мной на третий день и познакомился. Сначала мы просто общались, а узнав, что я несмотря на возраст учился на лётчика и даже летал на многих истребителях, то есть высшим пилотажем владею, смог подбить меня на пари, будучи уверенным что я брешу ему. Мы ударили по рукам, тот арендовал два «Зеро», принадлежавших владельцам аэродрома, тоже без вооружения, и мы провели учебный бой. С учётом того что эту машину мы оба знали плохо, тот только вчера совершил первый пробный полёт, а я давненько летал, в прошлой жизни, хэх, учебный бой закончился быстро. Из кабины сеньор Альберто вылезал красный как рак, и сходу предложил мне должность инструктора в своей школе повышения мастерства, так как я его поразил своими лётными качествами и мастерством. Сесть мне на хвост тот ни разу не смог, как и сбросить меня со своего. На его предложение, я только ошарашенно согласился подумать. А спорили мы на обед в ресторане, не обманул, оплатил.