Овелон (СИ) - Каменев Алекс "Alex Kamenev" - Страница 28

– Мы пока не определились с дальнейшими планами, – вежливо ответил я, не став распространятся о финансовых проблемах нашей малочисленной команды.

– Но заработать деньжат вы не против. Я прав? – чиновник испытывающее уставился на меня, без проблем угадав лидера группы.

– Возможно, – осторожно протянул я.

Он нам работу что ли предлагает? Хмм… Любопытная мысль. По крайней мере, выслушать мужика стоит. Всяко лучше, чем сходу наотрез отказываться. Если конечно не нужны смертники для самоубийственного задания.

– Что надо делать? – спросил я, мельком полоснув взглядом по залу трактира, пытаясь понять, не вызывает ли у кого-то наша беседа чрезмерно повышенного интереса.

Кажется нет. Народ уже успел забыть о недавней короткой потасовке, вовсю оттягиваясь после тяжелого дня.

– В двух днях пути от Овелона находится аванпост гильдии Хром, – принялся рассказывать так и не представившийся чиновник. – Улей. Это комплекс представительства и торговой фактории с постоянно поддерживаемым порталом в другой мир.

– Так. И что там? – протянул я. – При чем тут мы?

Я оглянулся на товарищей. Боцман и Грешник слушали молча, ловя каждое слово гильдейца, стараясь ничего не пропустить. Судя по собранности, проходящий разговор, как минимум их заинтриговал.

– Там начались небольшие неприятности. Прямо сейчас гильдия формирует конвой подкрепления, – чиновник сделал паузу и внушительно закончил: – И я хочу вас спросить: не хотите ли вы присоединиться к 15-у соединение оперативного назначения экспедиционного корпуса гильдии Хром – «Всадники Немезиса»?

Полупрозрачная сине-зеленая модель Саранчи медленно крутилась в воздухе поворачиваясь вокруг собственной оси. Голографический инженерный верстак отображал колесную платформу до мельчайших деталей, позволяя рассмотреть, как внутреннюю начинку, так и внешние скрепляющие заклепки.

– Слишком мощные двигатели вам не подойдут. Шасси не выдержит, – поделился мнением Феликс, изучив устройство транспорта. – Предлагаю поставить движок из серии «Лима-13-14Н». Он отлично подойдет для вашего средства передвижения.

Ловкие пальцы торговца уверенно пробежались по ультратонкой клавиатуре. Картинка ожила, меняясь на глазах. Блок со старым двигателем, расположенный в центре платформы, выехал, оставляя после себя внушительный кусок пустого пространства.

Я и не знал, что мотор Саранчи имел такой большой размер, занимая так много места в ходовой части. При продаже Шиза не скидывал нам техническую документацию, ограничившись устным наставлением по управлению колесной платформой.

Надеюсь новый деловой партнер будет относится к своим обязанностям куда лучше хитрожопого мелкого купца.

Я покосился на Феликса. Он владел одновременно магазином и мастерской, и имел весьма хорошую репутацию не только как дельца, но и как отличного технического специалиста.

Когда мы к нему пришли по поводу легкого апгрейда Саранчи он занялся нами лично, с первых слов показав себя неплохо разбирающимся в своем деле человеком.

– Таким образом мощность увеличится на пятьдесят процентов. Плюс вы получите лишнее место для оборудования выдвижных грузовых багажников. Как видите, двигатель из серии «Лима» имеет более компактные габариты.

И впрямь, появившийся движок по размерам заметно уступал предшественнику, при этом показывая намного лучшие характеристики.

– Ничего из управления менять не придется. Подключение пойдет через стандартные разъемы. Панель управления останется прежней, – продолжил объяснения инженер.

А вот это уже неплохо. Заниматься полной заменой всего оборудования влетело бы в копеечку. А денег и так оставалось не так много, как бы хотелось.

Да здравствует универсализм и модульные конструкции. Они позволяют рейдерам прилично экономить почти что на всем.

– А что там с ускорителями? Их тоже нужно заменить?

Феликс пожал плечами. В зале мастерской он носил обычный рабочий комбез, ничем не отличаясь от рядовых работников.

– Как хотите. Можно оставить старые, а можно установить новые. Исключительно на ваш выбор.

– Но ведь движок новый, разве не надо уравновесить его мощность с другими ускорителями?

– Как я уже сказал ранее, чрезмерно разгонять Саранчу не рекомендуется. Это не глайдер. Колеса соприкасаются с почвой, неровности вызывают вибрации. Они в свою очередь проходят по всей конструкции, влияя на общую целостность. В какой-то момент имеется шанс, что двигаясь на высокой скорости ваш транспорт просто развалиться на ходу.

Я глубокомысленно кивнул. Да уж, колеса это вам не антиграв. Есть свои особенности в эксплуатации машинерии на разных принципах передвижения.

– Понял, спасибо за честный ответ, – Шиза на его месте обязательно попытался бы впарить ускорители, добавив до кучи еще всякого барахла, лишь бы денег стрясти с клиента побольше.

Вот что значит здравый подход к ведению бизнеса. Иметь дела с тем жадным хорьком или приходить к этому спецу, заботящемуся о собственной репутации? Для адекватного человека выбор очевиден.

– Это моя работа, – Феликс пожал плечами. – Теперь приступим к оборудованию встроенных грузовых контейнеров и кресел?

– Давайте.

Несколько быстрых манипуляций с панелью верстака вновь изменили голографическое изображение аппарата.

Платформа стала чуть толще и обзавелась четырьмя креслами для пассажиров в передней части. Сзади осталось свободная зона для дополнительного груза. Выглядело довольно прилично.

– Ремни безопасности, регулировка угла наклона, высокие эргономичные спинки, – принялся расписывать сиденья инженер.

Я поневоле перевел взгляд на место водителя. Там осталось старое кресло, отличающейся низкой посадкой и неудобством долгого нахождения.

Заметив куда я уставился, Феликс двумя небрежными взмахами еще раз изменил картинку, заменив водительское сиденье на новое.

– Так лучше?

Я хмыкнул и снова в согласии качнул головой. Да, так лучше. Мучатся, натирая задницу находясь за рулем долгое время мне как-то не очень хотелось. Особенно пока Грешник с Боцманом развалившись сзади будут беззаботно дрыхнуть.

Кстати, это мысль. Надо бы этих двоих оболтусов тоже научить управлять Саранчой. Тогда мы сможем меняться по ходу движения. Не все же время мне крутить баранку в одиночку. Пусть бездельники тоже приложат усилия.

– Спереди не помешает прикрепить что-то наподобие бампера, – предложил я. – А еще лучше поставить по периметру сварной рамный каркас.

– Это увеличит общую массу, – возразил инженер.

– Зато придаст жесткости конструкции, разве не так? – я вопросительно приподнял правую бровь.

Идея соорудить нечто вроде багги возникла спонтанно. Изучая представленный образец измененной модели, мне вдруг пришло в голову, что ей чего-то не хватает.

– В принципе да, но это не так принципиально, – заметил Феликс.

Однако желание клиента закон и картинка уже в который раз поменялась. Над колесной платформой появились три дуги из металлических трубок с горизонтальными стойками поддержки и вертикальными объединяющими полосами.

Саранча чем-то стала напоминать машину из знаменитой вселенной Безумного Макса. Повесить бронированные листы, украсить шипами и можно хоть сейчас отправляться в мир, переживший Армагеддон.

– Общий вес вырос на семь с половиной процентов, – предупредил меня инженер. – Вы уверены, что это действительно нужно?

Я отмахнулся.

– Пусть будет. Какая-никакая, а защита. Если вдруг перевернемся, нас хоть не придавит сверху, как тараканов.

Владелец мастерской, и заодно довольно большого универсального магазина, нахмурился.

– Стоит признать, об это я не подумал, – признался он. – Дело в том, что мне в основном приходилось заниматься глайдерами. А техника на антиграве не склонна переворачиваться. Даже при аварии вспомогательные стабилизаторы выровняют машину, удержав в воздухе и не дав ей опрокинуться.