Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. - Михайлов Андрей Александрович - Страница 1

Annotation

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.

В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.

Андрей Александрович Михайлов

Тип «Тенрю». 2 ед.

Тип «Кума». 5 ед.

Тип «Юбари». 1 ед

Тип «Нагара». 6 ед.

Тип «Сендай». 3 ед.

Тип «Катори». 3 ед.*

Тип «Агано». 4 ед.

Тип «Ойода». 1 ед.

Литература

Андрей Александрович Михайлов

Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг.

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2005 г.

ISBN 5-98830-013-18

С-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2005.—120 с.: илл. (Боевые корабли мира)

Обложка:

на 1-й стр. крейсер “Тенрю”;

на 2-й стр. крейсер “Кума” в 1930 г.;

на 3-й стр. крейсер “Натори” в 1922 г.;

на 4-й стр. крейсера “Тацута” в 1925 г. (вверху) и “Дзинцу” в 1930 г.

Текст на 1-стр. крейсер “Тама”.

Тех. редактор Ю.В. Родионов

Лит. редактор С.В. Смирнова

Корректор С.А. Павлова

В военных действиях, развернувшихся в 1941-45 гг. на необъятных просторах Тихого океана, несомненно ведущую роль сыграли авианосцы. Достаточно вспомнить удар авианосных сйл Японии по Пирл-Харбору, с которого и началась война, или победу США в битве за остров Мидуэй. Не случайно американский адмирал Фредерик Шерман своей книге о войне на Тихом океане дал название: “Авианосцы в бою”.

Яркие страницы в военно-морскую историю вписали подводные флоты воюющих сторон, особенно подводники США, парализовавшие своими действиями торговое судоходство Японии, прежде всего доставку на Японские острова столь необходимого сырья, и в первую очередь нефти, с завоеванных ею территорий.

Но и корабли многих других классов внесли свою лепту в грандиозную тихоокеанскую битву. В их числе были и легкие крейсера.

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.

В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.

Во второй мировой войне активно участвовали 25 японских легких крейсеров, к концу войны из них уцелели только 3. Одной из крупнейших ошибок в стратегии Японии было непонимание того, что недостаточно завоевать заморские территории, надо еще удержать их, а это возможно лишь при господстве на море и в воздухе.

На частном примере — истории боевых действий японских легких крейсеров, которая предлагается вниманию читателей, подтверждается правильность этого положения.

Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.

Издатель выражает благодарность В.В. Арбузову и Н.Н. Афонину за предоставленные фотографии

Вверху: легкий крейсер “Тенрю” во время съемки с якоря. Куре, 1930 г.

Тип «Тенрю». 2 ед.

Название

Верфь

Заложен

Спущен на воду

Вошел в строй

Судьба

«Тенрю»

Йокосука

17 мая 1917 г.

11 марта 1918 г.

20 ноября 1919 г.

Потоплен 18 декабря 1942 г.

«Тацута»

Сасебо

24 июня 1917 г.

29 мая 1918 г.

31 марта 1919 г.

Потоплен 13 марта 1944 г.

Тип: легкий крейсер (крейсер II класса).

Конструктивное водоизмещение: 3230 т, полное водоизмещение: 3948 т.

Длина: 142,03 м (общая), 139,55 м (по ватерлинии), 134,11 м (между перпендикулярами). Ширина: 12,04 м. Осадка: 3,58 м (средняя), 3,96 м (максимальная).

Энергетическая установка: «Тенрю» — 3 турбины «Кертиса», «Тацута» — 3 турбины «Парсонса»,

10 котлов «Кампон», 3 вала. Мощность: 51 000 л.с. Скорость хода — 31 уз.

Запас топлива: 150 т угля + 920 т нефти. Радиус действия: 6000 мор. миль на 10 уз.

Броневая защита: палуба — 25 мм и 38 мм (макс.), главный броневой пояс — 51 мм. Вооружение: 4 140 мм L50 (4x1 ств.), 1x80 мм (зсн.), 2 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 6 533 мм (2x3 трубн).

Приспособлены у постановке мин. Команда: 332 офицеров и матросов.

Легкие крейсера этого типа — самые старые из принимавших активное участие во второй мировой войне. Они строились для Императорского флота Японии по программе 1916 года. В основу проекта была положена та же концепция, которую избрали англичане: главная задача легких крейсеров — служить (флагманами) во флотилиях эсминцев.

Их броневая защита состояла из главного пояса толщиной 51 мм (там, где применялась сталь повышенной прочности — 38 мм), который опускался ниже ватерлинии, а над машинными отделениями поднимется до верхней палубы, и броневой палубы толщиной 25-38 мм. Артиллерия состояла из 4 орудий 140-мм (длина ствола 50 калибров) марки “З-Нендо-сики" на одиночных лафетах. Располагались они не совсем рационально, по носу и по корме могло стрелять только одно орудие, к тому же у второго и третьего орудий сектор обстрела был очень узким. На крейсерах было лишь по одному зенитному 80-мм орудию, установленному на ахтердеке (кормовой палубе). Вооружение дополняли два трехтрубных торпедных аппарата (аппараты с таким количеством труб были применены в Императорском флоте впервые).

Силовая установка состояла из трех турбин, на “Тенрю” — “Браун-Кертиса”, на “Тацуте” — “Парсонса”, работавших на три вала, и 10 котлов системы “Кампон”. Она развивала мощность 51000 л.с., обеспечивая скорость хода 31 уз, а на ходовых испытаниях даже 33 уз. Котлы стояли в малом и двух больших котельных отделениях. В носовом отделении — два малых нефтяных котла, в центральном — четыре больших нефтяных, а в кормовом — два больших нефтяных и два малых котла для смешанного топлива. В носовом турбинном отделении стояли турбины, работавшие на два внешних вала, а в кормовом — турбина среднего вала. Машины “Тенрю” были изготовлены фирмой “Мицубиси”, а “Тацута” — “Кавасаки”.

С марта 1927 г. по март 1930 г. “Тенрю” находился на верфи. В то время на корабле установили трехопорную фок-мачту. В 1931 г. такую же модификацию прошел крейсер “Тацута”. В 1939 г. на оба корабля установили по два 13,2-мм зенитных пулемета. В целом же эти крейсера не претерпели существенных изменений, поскольку еще до войны считались устаревшими.

Легкий крейсер “Тенрю”. 1919 г. (Конструктивный мидель-шпангоут)