Авиация и космонавтика 2017 № 02 - Коллектив авторов - Страница 5

0

Иранский

89

20.04.78

Боинг 707

<арелия

Су-15

сбит

2

вын.посадка

90

21.07.78

Чинук

Туркмения

МиГ-25

сбит

8

Иранский

91

21.07.78

Чинук

Туркмения

МиГ-25

прин. к посадке

Иранский

92

осень 78

легк.

Приморье

прин. к посадке

Китайский

93

23.12.79

Азербайджан

прин. к посадке

0

Иранский

94

18.07.81

а-44

Армения

Су-15

таран

4

Аргентинский

95

08.08.81

DС-8

Су-15

сбит

Аргентинский

96

01.09.83

Боинг 747

Камчатка

Су-15

сбит

269

Корейский

97

30.06.86

легк.

Грузия

прин. к посадке

98

28.07.88

АН-1

МиГ-25

сбит

Иранский

99

02.09.90

Азербайджан

Су-15

прин. к посадке

Иранский

100

02.06.91

легк.

Балтика

прин. к посадке

101

16.06.91

легк.

Балтика

прин. к посадке

Связанные со сбитнем советских ЛА

102

04.09.50

А-20

Желтое море

F-4U

сбит

3

103

27.05.52

МиГ-15

Желтое море

F-86

сбит

1

104

18.11.52

МиГ-15

Владивосток

F9F-2

сбиты 5 ЛА

3

105

27.01.53

МиГ-15

Желтое море

сбит

1

106

27.07.53

Ил-12

КНР

амер. истр.

сбит

21

107

27.01.54

МиГ-15

Дальний Восток

F-86

сбит

1

108

02.05.55

МиГ-15

Дальний Восток

F-86

сбиты 2 ЛА

2

109

10.05.55

МиГ-...

Корея

F-86

сбиты 2 ЛА

2

110

25.05.68

Ту-16

Норвежское море

сбит?

Данной таблица составлялась автором на протяжении нескольких лет по материалам открытых отечественных и зарубежных источников. Не являясь истиной в последней инстанции, она может послужить основой для дальнейших исследований в области истории авиации силовых ведомств СССР.

МиГ-29 летят на авиасалон Фарнборо-88

По географическому принципу распределение инцидентов выглядит следующим образом: Дальний Восток - 37, Балтика и Кольский полуостров - 16, Кавказ - 14, Восточная Европа - 13, Средняя Азия - 6, Корея - 3, Черное море - 3, центральные районы СССР - 2. По месту происшествия 16 инцидентов информацию пока найти не удалось.

Правда, иногда на долю советской военной авиации во взаимоотношениях с другими странами выпадала и более приятная, представительская, роль: периодически советские ЛА отправлялись на различные выставки и презентации в нейтральные государства, страны третьего мира, а иногда - и в страны-члены НАТО. Так, в 1967 г. 10 МиГ-21 демонстрировались на авиабазе Упсала (Швеция). МиГ-23 впервые открыто представлялись стране-вероятному противнику в 1976 г. на аэродроме Реймс (Франция).

С началом перестройки в СССР подобные акции участились, и иногда советские граждане узнавали об своих новых боевых машинах позже, чем с ними знакомились иностранные военные специалисты. Так было в 1988 г., сначала - показ авиатехники в Фарнборо, затем - в СССР. Или с Ту-160, который был показан министру обороны США Ф. Карлуччи еще 2 августа 1988 г.

Но еще раньше - в июне 1986 г. шесть МиГ-29 побывали с дружественным визитом в Финляндии.

Использованы фото из сети Интернет

В ЦИАМ открыли музей истории

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялось торжественное открытие музея ЦИАМ.

Этого события в Институте ждали давно. История предприятия изобилует фактами, демонстрирующими его неразрывную связь с успехами в развитии отечественной авиации. При участии ЦИАМ в стране создавались и создаются авиационные двигатели, во многом определяющие научно-технический прогресс.

Приветствуя первых посетителей музея, один из кураторов работы по его созданию - исполнительный директор ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» Ф.З. Дзапшба поблагодарил всех, кто принимал участие в творческой, но непростой и кропотливой работе.

- Я рад видеть положительный результат по этому грандиозному проекту, - отметил он. - На каждом из его этапов были свои сложности, но благодаря настойчивости, энтузиазму и, самое главное, большому желанию коллектива, сегодня мы стоим но пороге еще одного важного события в жизни ЦИАМ - открытия музея истории нашего Института. Мы проделали огромную работу, и я верю, что она найдет отклик в сердцах новых поколений «циомовцев» и обязательно будет продолжена.

Уникальная коллекция экспонатов, отражающих наиболее значимые моменты из жизни предприятия в разные годы его развития, собиралась в течение нескольких лет силами коллектива при активном участии Совета ветеранов ЦИАМ и поддержке со стороны администрации Института.

В экспозиции представлены десятки документов, фотографий, вещей, наглядно демонстрирующих роль ЦИАМ в истории страны. Много внимания уделено хронике создания легендарных отечественных двигателей, роли ЦИАМ в победе в Великой Отечественной войне. Особое место в фонде музея отведено главной гордости Института - трудовым биографиям ученых ЦИАМ, деятельность которых в разные эпохи определяла приоритетные направления технической политики в области авиационного двигателестроения и закладывала основу для формирования новых поколений авиадвигателей.

Сегодня ЦИАМ - современное, динамично развивающее предприятие, входящее в число мировых научно-исследовательских организаций, обладающее высоким научным и экспериментально-производственным потенциалом, а это значит, что музейный фонд ЦИАМ будет пополняться экспонатами, отображающими события новейшей истории как самого института, так и отечественной авиации.