Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - Коллектив авторов - Страница 7

Полугусеничный грузовой автомобиль ГАЗ-60. 1938 год

Грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-MM широко применялись в Красной Армии в 1930-е годы и в период Великой Отечественной войны. Они использовались главным образом для транспортировки грузов и перевозки личного состава — в этом случае грузовые платформы оборудовались съемными поперечными досками-скамейками. На ГАЗ-АА ставили четыре скамейки для 16 человек.

На базе ГАЗ-АА выпускались аэродромные стартеры АС-1 и АС-2, передвижные автомобильные электростанции АЭС-3, подвижные ремонтные мастерские ПМ-3 типа А, бензозаправщик БЗ-42, бензоперекачивающая станция БПС-42, маслозаправщик M3-38.

По состоянию на 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 151 100 автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ.

В годы войны автомобили ГАЗ-ММ выпускались в упрощенном варианте.

Автоцистерна на шасси автомобиля ГАЗ-АА

Ремонтная мастерская ПРМ-А на шасси автомобиля ГАЗ-АА

Вместо штампованных крыльев сложной конфигурации устанавливались сварные простой Г-образной формы. Передний буфер и правая фара отсутствовали, тормоза устанавливались только на задние колеса, у кузова открывался только задний борт. В 1942 году выпускались машины, у которых вместо стальной закрытой кабины ставили до предела упрощенную, с брезентовым верхом и такими же пологами вместо дверей. Шоферы называли такие кабины — «прощай здоровье». На автомобилях выпуска 1943 года монтировались деревянные закрытые кабины. Передняя стенка такой кабины была такая же, как у металлической. Основание и задняя стенка имели деревянный каркас и обшивались досками. Крыша была обтянута брезентом. Двери имели наружную деревянную облицовку, выполненную заподлицо с каркасом, и внутреннюю обивку из картона. Окно двери было не опускающимся, а сдвижным.

Опыт эксплуатации маломощных и изрядно устаревших автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-MM в условиях фронта, где им приходилось двигаться по грязи, снегу и бездорожью, показал непригодность этих машин для службы в армии.

Колонна грузовиков ГАЗ-ММ с пехотой на дороге к г.Малоархангельску Орловской обл. 1942 год.

Проверка пропусков на КПП на горном перевале юго-восточнее Нальчика (автомобили ГАЗ-АА). 1942 год.

На фронтовой дороге автомобили ГАЗ-MM и «Студебекер» US6. 1944 год

Коммерческий грузовой автомобиль, представлявший собой дальнейшее развитие автомобилей АМО-2 и АМО-3, в основу конструкции которых был положен американский грузовик Autocar 5А. Выпускался на автозаводе им.Сталина (ЗИС) в Москве, Ульяновском и Уральском автозаводах.

ЗИС-5

Грузовой автомобиль ЗИС-5

Серийные модификации:

ЗИС-5 — основной серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции, деревянная грузовая платформа, шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 5555 см³, сухое двухдисковое сцепление, трехходовая четырехскоростная коробка передач, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, механический привод тормозов.