Перкалевый ангел. Предтечи этажерок (СИ) - Буланов Константин Николаевич - Страница 27

- В таком случае, с вашего дозволения начну. - устроившись поудобнее в своем кресле и отхлебнув принесенного незаметными слугами чай, Егор положил на стол свой блокнот и открыл на первой странице. - Итак. Деление авиации должно производиться на гражданскую и военную. Причем гражданская должна делиться на казенную и частную. Более подробно о ней можно будет поговорить после, но сразу скажу, что казенная часть гражданской авиации в обязательном порядке должна мобилизоваться на время войны, случить таковая. Потому в ней должно применять такие типы аэропланов, которые при небольшой доработке способны осуществлять те же задачи, что разработанные для армии машины.

- Позвольте, а какие задачи вы видите у казенной гражданской авиации? - подался вперед Кованько. - Понимаю, что это не моя епархия, но очень хотелось бы услышать!

- Извольте. - перелистнув чуть ли не половину страниц своего блокнота, Егор дал краткие пояснения, - Прежде всего - пассажирские перевозки. Для чего будет потребен аэроплан пассажировместимостью в 10 - 12 человек, грузоподъемностью до 80 пудов и дальностью полета в 700 верст и более. Следом идут скоростные грузовые и почтовые перевозки. Для них подойдут куда более простые и легкие аэропланы грузоподъемностью в 15 - 20 пудов для одномоторного и в 35 - 45 пудов для двухмоторного аэроплана. Также, учитывая огромные территории нашей необъятной родины, авиационное картографирование, по нашему мнению, должно непременно иметь место быть. Ну и напоследок - гидропланы для наших отважных исследователей севера. Согласитесь, если на борту ледокола будет базироваться гидроплан способный вести ледовую разведку, жизнь наших ученых и моряков станет куда как легче. - Егор намеренно умолчал о сельскохозяйственной авиации, поскольку пока еще даже колесный трактор для России был невиданным чудом. До специализированной же медицинской авиации вообще было, как до Луны.

- Что же, вполне разумные мысли. - огладив усы, степенно кивнул генерал-майор. - Благодарю за объяснения. Теперь же прошу вас вернуться к авиации для армии.

- Всенепременно, Александр Матвеевич. - вернувшись в начало блокнота, Егор продолжил свое повествование. - Сперва требуется разделить авиацию для армии и авиацию для флота. Армейская авиация по нашим измышлениям должна иметь возможность проводить следующие операции: разведка, корректировка артиллерийской стрельбы, бомбардировка войск противника, бомбардировка стратегических объектов противника, уничтожение аэропланов и дирижаблей противника в воздухе, транспортировка грузов и людей. Про обучение пилотов, я уже и не говорю. В целях унификации потребных для данных задач аэропланов, мы полагаем, что для обучения, ведения ближней разведки и в качестве легкого бомбардировщика можно будет применять один тип аэропланов. Как пример, я могу указать модель У-2. Это аэроплан, над созданием которого мы принялись работать сразу после изготовления нашего У-1. И если У-2 переделать в двухместный вариант, а также оснастить более мощным двигателем, то он идеально подойдет для озвученных целей. Правда, для этого придется пересчитывать всю конструкцию с самого начала и строить несколько образцов, чтобы добиться идеального результата. - быстро кинув взгляды на князя и генерала и не увидев на их лицах какого-либо протеста, Егор вновь склонился к блокноту. - В качестве тяжелого бомбардировщика, артиллерийского корректировщика имеющего на борту искровый аппарат связи и для проведения разведки глубоко в тылу противника, потребуется аэроплан с суммарной мощностью двигателей не менее трехсот - трехсот пятидесяти лошадиных сил и грузоподъемностью в 80 пудов.

- Способный преодолевать расстояние в 700 верст и более? - усмехнулся себе в усы Кованько, намекая на озвученную ранее модель пассажирского самолета.

- Именно так. - степенно подтвердил слова собеседника Егор. - И вооруженный, как минимум, двумя пулеметами для защиты от аэропланов противника.

- И как скоро, по вашему мнению, сможет появиться подобный аппарат? - поинтересовался великий князь, время от времени чиркающий что-то на лежащим перед ним листе.

- Техническую базу для его создания при должном финансировании можно построить за год. Непосредственно на инженерно-конструкторские работы и постройку предсерийных экземпляров потребуется до полутора лет. Так что в середине 1912-го года серийная модель уже вполне может пойти в производство. Но, помимо финансирования, понадобится помощь многих ученых и инженеров. Ни одному одиночке, каким бы гениальным он ни был, такой проект не потянуть.

- Так и вас, господа, вроде, трое. - по-доброму усмехнулся великий князь, окинув взглядом гостей.

- Так мы же не ученые и не инженеры, - развел руками Егор в ответ на откровенную подколку Романова, - а простые рабочие мужики, которые поставили себе цель в жизни и смогли ее добиться. Тем более, что многие расчеты нам помогали делать настоящие инженеры с Сормовского завода. - закашлявшись, он слегка похрипел горлом и извинившись перед оделенными властью собеседниками, подвинул свой блокнот соседу, - Михаил, будь добр, продолжи за меня. Что-то в горле запершило.

- Атака войск противника на марше и непосредственно на поле боя, должна осуществляться специально разработанным для этого аэропланом, несущим противопульное бронирование кабины пилота и наиболее важных систем. Вооружение должно состоять из двух-четырех курсовых пулеметов и авиационных бомб общим весом в 20 - 25 пудов в случае одноместного исполнения. При наличии хвостового стрелка, количество пулеметов увеличивается до пяти штук на одну машину, а бомбовая нагрузка снижается до 10 - 15 пудов. - ведя пальцем по строкам, принял эстафету Михаил.

- Броня на аэроплане!? - казавшийся невозмутимым великий князь, откровенно выпучил глаза. - Вы полагаете, что это возможно?

- Противопульная - вполне возможна. - кивнул Михаил, - Аэроплану-то все равно из чего состоит его нагрузка - из брони или боеприпасов. Другое дело, что на абсолютно любой аэроплан броню подвесить не получится - сразу же сместятся центры тяжести, из-за чего сильно вырастит риск аварии. Потому данный тип аэроплана изначально придется проектировать исключительно как военный, как боевой аппарат. К тому же, в случае отсутствия у противника вооруженных аэропланов, его вполне можно применять для охоты на те же разведчики. Но только в случае отсутствия специально спроектированных для уничтожения аэропланов противника машин.

- А такие, по вашему мнению, непременно должны быть? - уточнил Кованько.

- Естественно! Кто-то же должен будет пресекать попытки противника произвести разведку или бомбардировку наших войск. Вот для этого и понадобится легкий, верткий и скоростной аэроплан. Его вооружение должно состоять из одного или двух курсовых пулеметов.

- Прямо как на флоте. - покачал головой великий князь. - Линейные корабли, крейсера и эсминцы.

- А это и есть флот, Александр Михайлович. Флот для небесного океана. И уж если продолжать аналогию, остаются еще транспорты. Грузопассажиские аэропланы могут понадобиться для снабжения своих боевых собратьев всем необходимым, для доставки провизии и боеприпасов войскам оказавшимся в окружении или на заметном удалении от доступных линий снабжения. Для вывоза раненых в тыловые госпитали, в конце-концов. Применений им можно найти великое множество. А использовать там можно мобилизованные гражданские аэропланы.

- Невероятно. - пробормотал Кованько. - Мы, военные, еще даже не задумывались о подобном, а тут, нате вам, все расписано и разложено по полочкам. Может у вас и штатные расписания уже имеются? - усмехнулся он.

- Нет, Александр Матвеевич. Чего нет, того нет. Но когда вы сможете понять, какое количество аэропланов будет потребно нашей армии, мы с удовольствием поможем вам в составлении штатов, коли мнение гражданских от пят до кончиков ушей лиц будет иметь для вас значение.

- Гражданских лиц - не будет. Ваше, милостивые господа, будет! И огромное! Кстати, а какие пулеметы вы видите возможным для установки на аэропланы? Системы “Максима”?