Выбери любимый жанр

Техника и вооружение 2013 03 - Коллектив авторов - Страница 17


Изменить размер шрифта:

17
Техника и вооружение 2013 03 - pic_82.jpg

Схема системы охлаждения двигателя БТР К-78.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_83.jpg

Схема трансмиссии БТР К-78.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_84.jpg

Откидной задний борт БТР К-78.

На крыше корпуса над моторным отделением имелся люк, в крышке которого были жалюзи для поступления воздуха. Над вентилятором в крыше располагались выходные жалюзи.

Трансмиссионное отделение располагалось за моторным отделением и отделением командира, под грузовым отделением.

В нем находились: механическая пятискоростная коробка передач ЯАЗ-200, раздаточная (распределительная) коробка, две коробки реверса гребных винтов, бортовые передачи (два многодисковых бортовых фрикциона сухого трения), карданные валы автомобилей ЯАЗ-200, М-20, тягача М-2, два аккумулятора, приводы управления агрегатами трансмиссии и винтами.

Вращающиеся части трансмиссии были прикрыты защитными кожухами. На карданном валу, соединяющим раздаточную коробку и главную передачу, устанавливался вентилятор, который по специальным воздуховодам направлял воздух от главной передачи в моторное отделение. Этим обеспечивалась вентиляция грузового отделения и охлаждение главной передачи.

В кормовой части К-78 располагалось грузовое (десантное) отделение. Оно отделялось от моторного отделения и отделения командира поперечной перегородкой (шпангоутом) корпуса. В грузовом отделении размещались съемные жесткие сиденья для 22 человек десанта, заборный насос и трубопроводы откачивающей системы, два гнезда для пулемета (по одному на каждом борту), ящик для ЗИПа, аппарат танкового переговорного устройства, ящик с пулеметными лентами,ручные гранаты,приспособления для крепления артиллерийских систем,оружейный ЗИП и частично ЗИП машины.

Для облегчения посадки и высадки десанта, погрузки-разгрузки артиллерийских систем и других военных грузов задний борт бронетранспортера был выполнен откидным. Подъем и опускание борта осуществлялись с помощью ручной лебедки, установленной с правого борта в десантном отделении (лючок для доступа к лебедке находился в передней стенке грузового отделения).

На платформе грузового (десантного) отделения могли устанавливаться: 57-мм пушка с возимой частью боекомплекта и расчетом, 85-мм пушка с частью боекомплекта и расчетом или 122-мм гаубица обр. 1938 г. с расчетом (при условии отсутствия волнения), а также другие грузы весом до 2,5 т.

Погрузка артиллерийских систем проводилась с помощью лебедки, приводимой от двигателя, по аппарелям при откинутом заднем борте.

При этом две перекладины, используемые в качестве жестких сидений, устанавливались вдоль машины и использовались как грузовые балки.

На бортах грузового отделения снаружи монтировались аппарели и частично размещался ЗИП. Под откидным бортом на корме бронетранспортера крепился буксирный прибор.

Сверху грузовое отделение закрывалось съемным брезентовым тентом.

Броневая защита бронетранспортера была противопульной, из броневых катаных листов. Лобовые листы были изготовлены: верхний – из 6-мм стали с углом наклона 78'; средний – из 15-мм стали с углом наклона 40° и 35°; боковые (скуловые) – из 15-мм стали с углом наклона 35°. Бортовые листы: верхний – из 10-мм стали с углом наклона 30°; нижний (устанавливался вертикально) – из 8-мм стали. Кормовые листы: нижний – из 6-мм стали с углом наклона 45°. Задний откидной борт был выполнен из 4-мм стали с углом наклона 75°, из 6-мм стали с углом наклона 40°, из 6-мм стали с углом наклона 30°. Крыша выполнялась из 6-мм стали с углом наклона 68° и из 4-мм стали с углом наклона 90°. Откидной броневой щиток из 6-мм стали был без наклона.

Подвеска – индивидуальная, торсионная.

Опытный образец К-78 оснащался гусеничным движителем с использованием элементов ходовой части гусеничного артиллерийского тягача М-2. Он включал гусеницы, направляющие колеса (взаимозаменяемые с опорными катками) с натяжными приспособлениями, ведущие колеса, расположенные в задней части машины, и по пять опорных и три поддерживающих катка с каждой стороны (в проектах ОКБ ИК СА были представлены шести- и семиопорный варианты машины). Колея машины составляла 2480 мм, длина опорной поверхности – 3250 мм. При поворотах обеспечивался минимальный радиус поворота 2960 мм.

Движение К-78 на воде осуществлялось с помощью двух гребных винтов с шагом 336 мм и диаметром 600 мм, расположенных в двух кормовых тоннелях. Минимальный радиус поворота на воде составлял: на двух винтах с помощью рулей – 15 м; на одном правом винте или на одном левом винте влево – 50 м; радиус циркуляции при повороте винтами – 1,5 м. Конструкция движителей обеспечивала выход бронетранспортера из воды на берег при углах 20-25°.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_85.jpg
Техника и вооружение 2013 03 - pic_86.jpg

Общий вид первого опытного образца БТР К-78.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_87.jpg

К-78 преодолевает на 1 -й передаче заболоченный участок берега.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_88.jpg

Размещение экипажа и десанта в бронетранспортере К-78.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_89.jpg

Справа: десантники (22 человека) в грузовом отделении К-78.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_90.jpg

Установка пулемета СГ-43 у командира.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_91.jpg

Загрузка десанта в БТР К-78 через откидной задний борт.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_92.jpg

Установка пулемета СГ-43 в грузовом отделении на бортовом вертлюге.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_93.jpg

Размещение 85-мм пушки и расчета в грузовом отделении БТР К-78.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_94.jpg

Погрузка 85-мм пушки в БТР К-78 по аппарелям через откинутый задний борт.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_95.jpg

Движение БТР К-78 на плаву с загруженной 85-мм пушкой.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_96.jpg

К-78 с десантом из 22 человек на плаву.

Техника и вооружение 2013 03 - pic_97.jpg
Техника и вооружение 2013 03 - pic_98.jpg

БТР К-78 на плаву с загруженными 57-мм противотанковой пушкой и 122-мм гаубицей.

Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 24 В. Основными источниками электроэнергии служили две аккумуляторные батареи 6СТЭ-140 и генератор ГСК-1500 мощностью 1,5 кВт. К-78 оснащался приборами внутреннего и наружного освещения с дорожной сигнализацией. Для внешней связи устанавливалась радиостанция ЮРТ-26, для внутренней – танковое переговорное устройство ТПУ-47.

На К-78 имелись также механический насос для откачки воды производительностью 250 л/ мин и ручной насос для откачки воды производительностью 60 л/мин.

Учитывая, что разработка К-78 выполнялась по единому техническому заданию и с максимальной степенью унификации с легким плавающим танком К-90, невольно возникает вопрос о сравнении технического уровня бронетранспортеров К-78 и «Объект 750», созданного базе плавающего танка «Объект 740» (см. табл.) 2* .

17
Перейти на страницу:
Мир литературы