Техника и вооружение 2013 12 - Коллектив авторов - Страница 8

Высадка личного состава и техники десанта может осуществляться либо в оборудованном порту на причал, либо в море на плав с использованием плавающей техники или с помощью ДКАВП типа LCAC или ДКА типа LCM, а также с применением вертолетов корабельного базирования. Корабли типа «Мистраль» оборудованы внутренним доком общей площадью около 2650 м², в котором могут размещаться либо два катера типа LCAC, либо — четыре типа LCM. Непосредственно за док-камерой находится ангар для автомобилей и бронетехники. Въезд в него находится над доком; техника заходит на палубу ангара своим ходом.

На протяжении практически всей верхней палубы, исключая надстройку, находится полетная палуба площадью 5200 м² (для сравнения: площадь вертолетной палубы десантного корабля типа «Фудр» составляет только 1700 м², т. е. в три с лишним раза меньше, чем на «Мистрале»), на которой расположены шесть взлетно-посадочных площадок для одновременного выпуска и/или приема вертолетов (их легко узнать по маркировке). Под полетной палубой, в кормовой части корабля расположен вертолетный ангар полезной площадью около 1800 м², а для перевода вертолетов на полетную палубу из ангара и обратно в кормовой части имеются два подъемника: один расположен за надстройкой по левому борту, а другой — непосредственно в корме. За надстройкой корабля установлен палубный грузовой кран. ДВКД типа «Мистраль» может принять на борт максимум 16 тяжелых вертолетов, либо в варианте максимальной загрузки — до 35 легких вертолетов. По заявлениям командования ВМС Франции, в составе авиагруппы кораблей типа «Мистраль» используются в основном вертолеты двух типов: ударные «Тайгер» (Tiger) и многоцелевые NH90. Кроме того, допускается вероятность базирования на корабле и других ЛА, таких как, например, боевые и/или разведывательные БЛА различных типов.

Постройка кораблей типа «Мистраль» осуществлялась секционным способом. Почти во всех случаях — кроме одного корабля — носовая и кормовая секции строились на разных верфях, после чего производилась их стыковка и насыщение системами, оборудованием и вооружением.

Особо следует отметить, что на борту кораблей типа «Мистраль» оборудован командный центр (центр управления) площадью 850 м², который может вместить до 200 специалистов и позволяет использовать ДВКД в качестве кораблей управления соединением или объединением флота, а также в ходе проведения операций межвидовыми группировками войск (сил). Также на корабле имеется госпиталь, рассчитанный на 69 койко-мест с возможностью незначительного их увеличения и оборудованный двумя операционными и рентгенкабинетом.

В варианте для французского флота корабли вооружены двумя зенитными ракетными комплексами (ЗРК) VSRAD. В качестве средства целеуказания для них используется корабельная трехкоординатная РЛС обнаружения воздушных и надводных целей (ОВНЦ). Также имеется несколько площадок для установки 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов и две площадки с турельными установками для применения ПЗРК «Симбад» (Simbad), использующими ЗУР «Мистраль» производства компании MBDA. По итогам эксплуатации кораблей рядом высокопоставленных представителей ВМС Франции было выдвинуто предложение об усилении сил и средств ПВО корабля, в частности, за счет замены двух ПУ ПЗРК «Симбад» с ручным наведением на автоматические восьмизарядные ПУ ЗРК «Тетрал» (Tetral), использующие ту же ЗУР «Мистраль».

По данным французских открытых источников, на борту кораблей типа «Мистраль» размещено следующее вооружение: две ПУ ПЗРК «Симбад», четыре 12,7-мм крупнокалиберные пулеметные установки «Браунинг». А предусмотренные проектом две 30-мм пушки «Бренда Маузер» (30mm/70 Brenda Mauser) на кораблях установлены не были.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля построена только на использовании принципа электродвижения. Вся необходимая электроэнергия вырабатывается тремя основными дизель-генераторами мощностью по 6,2 МВт каждый и одним резервным мощностью около 3 МВт, которые работают на два поворотных гребных электродвигателя мощностью по 7 МВт и также обеспечивают все корабельные потребители электроэнергии. Управление ГЭУ осуществляется при помощи специально разработанной автоматизированной системы управления и мониторинга PCMS (Platform Control and Monitoring System). Отличительной особенностью движительной установки является отсутствие громоздких гребных валов, поскольку два пятилопастных гребных винта располагаются в специальных поворотных гондолах (азиподах), диапазон вращения которых составляет 360'. Такая конструкция главных движителей делает корабль более маневренным, что особенно важно при плавании вблизи берега и в узкостях. Дополнительно в носовой части установлены два подруливающих устройства, а для уменьшения качки в средней части корпуса корабля имеются два стабилизатора крыльевой формы (успокоители качки).

ДВКД типа «Мистраль» оснащены специальной системой управления и отличаются высокой степенью автоматизации всех процессов жизнедеятельности, что позволило сократить экипаж и повысить эффективность управления кораблем и авиагруппой в целом. Причем система обмена данными, установленная на «Мистрале», позволяет интегрироваться в аналогичные системы вооруженных сил других государств — немаловажный фактор при проведении многонациональных операций. Еще одной отличительной особенностью данных ДВКД является широкое применение в ходе его проектирования стандартов гражданского судостроения.

В доковой камере ДВКД типа «Мистраль» могут разместиться до четырех десантных катеров.

Нижняя грузовая палуба, на которой обычно размещается тяжелая бронетанковая техника (САУ и танки), здесь же осуществляется погрузка техники и личного состава на десантные катера (спуск в доковую камеру виден на фото справа внизу).

Грузовая палуба — ангар для легкой бронетехники и автотранспортной техники ДВКД типа «Мистраль». Часто эту палубу называют просто «автомобильная».

Заявленная стоимость подписанного в январе 2001 г. контракта на постройку двух кораблей для Военно-морских сил Франции составила 428,5 млн. долл. Сегодня французские ВМС имеют в своем боевом составе три корабля данного типа: «Мистраль», головной в серии, а также «Тоннер» и «Диксмюд».

Постройка кораблей типа «Мистраль» осуществлялась секционным способом: корабль изготавливался сначала в виде двух секций повышенной готовности. Изготовление и оснащение носовой секции производила французская компания «Альстом Марин» («Alstom Marine»), верфь «Шантье де л’Атлантик» («Chantiers de PAtlantique»), а подрядчиком по кормовой секции, имеющей большее количество технических средств и вооружения, была определена компания DCN (верфь в городе Брест). Затем на брестской верфи происходила окончательная стыковка обеих секций, и корабль после достройки у стенки сдавался на испытания.

Командование ВМС Франции особо подчеркивало тот факт, что благодаря оптимизации расходов по различным статьям, внедрению инновационных инженерных решений и секционной постройке кораблей данного типа не только сократилось время строительства серии, ной почти на 30 % удалось снизить объем общих расходов по программе, которые оказались даже меньше, чем в ходе реализации программы постройки десантных кораблей типов «Фудр» и «Сирокко».

После успешного завершения испытаний главной энергетической установки и ряда корабельных систем головной корабль «Мистраль» 7 февраля 2006 г. покинул судоверфь в Бресте и перешел в Тулон, на Средиземное море. Там корабль прошел второй этап всесторонних заводских испытаний, после чего, в соответствии с требованиями DGA, был передан на государственные (приемные) испытания. По завершении последних корабль 27 февраля был передан Генеральной делегации по вооружению и вскоре включен в боевой состав ВМС Франции.