Техника и вооружение 2013 12 - Коллектив авторов - Страница 10

Главной причиной отказа австралийского флота от «Мистраля» в пользу испанского корабля стали так и не преодоленные разногласия по поводу места постройки двух кораблей, предполагавшихся к закупке для австралийских ВМС. Канберра твердо настаивала на том, чтобы оба корабля строились на местных судоверфях, тогда как Париж уступал зарубежным коллегам только один — второй должен был строиться во Франции. Последнее вполне понятно: такой «весомый» контракт позволил бы загрузить судостроительные мощности DCN и создать дополнительные рабочие места. Однако в итоге французы остались без какого-либо контракта вообще.

20 июня 2007 г. премьер-министр Австралии официально объявил о том, что правительство Австралии выбрало победителем вышеуказанного тендера испанскую компанию, по проекту которой на расположенной в Австралии судоверфи компании «БиЭйИ Системе Австралия» («ВАЕ Systems Australia») будут построены два десантных вертолетоносца-дока типа «Канберра» (Canberra, LHD). Постройка данных кораблей осуществлялась совместно испанской компанией «Навантия» (верфь в Ферроле и Фене) и австралийской компанией «БиЭйИ Системе Австралия» (верфь в Уильямстауне, штат Виктория). После сборки корпуса корабля из 104 блоков и модулей на испанской верфи в Ферроле он на борту тяжелого транспортного судна отправляется в Австралию, где и выполняется достройка корабля — установка надстройки и различного оборудования и вооружения, отделка внутренних помещений и пр.

Первая резка металла по головному кораблю типа «Канберра» (LHD02) была выполнена в сентябре 2008 г., закладка его на стапеле состоялась 23 сентября 2010 г., а 17 февраля 2011 г. — спущен на воду. 4 августа 2012 г. корпус корабля погрузили на борт судна «Блю Марлин» (MV Blue Martin), а 17 августа — отправили из Ферроля; 17 октября он прибыл в залив Порт-Филлип, штат Виктория. Вступить в строй головной корабль должен в январе 2014 г. Резка металла по второму кораблю, «Аделаида» (Adelaide, LHD01), была начата в феврале 2010 г., 18 февраля 2011 г. его заложили на стапеле, а 4 июля 2012 г. спустили на воду. Вступление в боевой состав австралийских ВМС данного корабля ожидается в 2016 г. Первая партия из четырех десантных катеров типа LCM-1Е будет передана австралийцам в марте 2014 г.

Что касается французского «Мистраля», то в 2000–2001 гг. переговоры по вопросу поставки кораблей типа «Мистраль» велись и с командованием ВМС Бельгии, но к положительному результату они так и не привели. И только российское военно-политическое руководство по непонятной пока причине дало «путевку в жизнь» экспортному проекту французских корабелов.

24 декабря 2010 г. Россия и Франция официально объявили о достижении соглашения по вопросу закупки двух ДВКД типа «Мистраль» стоимостью около 1,2 млрд. евро, окончательная сборка которых должна выполняться во Франции, а также о резервировании опциона еще на два корабля данного типа. Контракт вступил в силу в конце 2011 г., головным подрядчиком по нему является французский судостроительный гигант DCNS (руководитель программы постройки ДВКД типа «Мистраль» для ВМФ России в компании DCNS — Ив Дестефанис).

Постройка кораблей для ВМФ России осуществляется по несколько доработанному проекту:

— корпус усилен для обеспечения эксплуатации в северных широтах и ледовой обстановке;

— внедрена система подогрева полетной (верхней) палубы для обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации кораблей в зимних условиях;

— увеличена высота проема ангара в районе подъемных лифтов в целях обеспечения базирования на корабле вертолетов семейства Ка-27 (Ка-27 разных модификаций, Ка-29 и Ка-31);

— доработан ходовой мостик корабля;

— на корабле предусмотрено ракетноартиллерийского вооружения, средств РЭБ и иных средств радиотехнического вооружения российской разработки (производства).

ДВКД «Мистраль» в походе. Цифры в кружках — вертолетные площадки, желтым обозначены подъемники для вертолетов.

Одна из кают французского ДВКД.

Комната отдыха на ДВКД типа «Мистраль». Здесь есть и компьютер с выходом в Интернет, и телевизор, и барная стойка.

Сообщалось также о том, что в отличие от ДВКД типа «Мистраль», строившихся для ВМС Франции, российские ДВКД будут иметь полностью закрывающуюся снаружи доковую камеру.

Вооружение корабля, предположительно, будет включать: две АУ АК-630М (в носовой части на правом борту и в кормовой части на левом борту), две ПУ ЗМ-47 «Гибка» для ПЗРК «Игла» (в носовой части на левом борту и в корме на правом борту), четыре 55-мм противодиверсионных гранатомета ДП-65 (по два на каждом борту — в носу и корме) и четыре 12,7-мм пулемета, а также, возможно, — контейнерные ПУ ракетного комплекса «Калибр», более известного под экспортным наименованием «Клаб». Что касается радиоэлектронного вооружения российских кораблей, то точных данных о его составе пока не сообщалось.

Как утверждается, стандартный состав авиагруппы российских кораблей будет включать по восемь вертолетов Ка-29 и Ка-52К «Катран». При этом Ка-52К представляет собой доработанный вариант базового вертолета Ка-52: его корабельный вариант отличается складывающимися лопастями несущего винта и консолями крыла, выполненной антикоррозийной обработкой, модифицированным комплексом БРЭО, а также внедрением ряда других технических решений и установкой на борту ряда систем, адаптированных для применения на флоте.

Сборка корабельных Ка-52К предполагается на предприятии Арсеньевской авиационной компании «Прогресс». Во время своего недавнего визита на предприятие заместитель министра обороны России Юрий Иванович Борисов сообщил о том, что МО РФ планирует разместить здесь в 2014 г. заказ на 32 вертолета данного типа. «Данные вертолеты в 2014 г. должны пройти последние испытания. Если все пройдет хорошо, мы готовы их заказать», — приводит слова Ю.И. Борисова агентство «Интерфакс-АВН». Всего же, по его словам, в рамках ГОЗ дальневосточный «Прогресс» в период до 2020 г. должен будет выпустить 143 новых вертолетов разных типов.

Постройка кораблей типа «Мистраль» для ВМФ России ведется также секционным способом. Вначале собираются две секции повышенной готовности — изготовление и оснащение носовой секции осуществляет французская компания «Альстом Марин», верфь «ЭсТиИкс Франс» (STX France) в Сен-Назере, а подрядчиком по кормовой секции определен Балтийский завод (г. Санкт-Петербург). Затем на французской верфи происходит стыковка обеих секций и окончательная достройка.

Головной корабль, «Владивосток», заложен на стапеле компаний «Альстом» и Балтийский завод (стапель «А»), соответственно, в феврале и октябре 2012 г., а 6 июля 2013 г. кормовая секция, спущенная на воду 26 июня, была отправлена из Санкт-Петербурга во Францию морем на буксире. 23 июля она прибыла в Сен- Назер, где выполнялась ее стыковка с носовой частью, строившейся здесь же, и последующая достройка корабля (датой закладки корабля считается 1 февраля 2012 г. — дата закладки в Сен-Назере носовой секции ДВКД). Наконец, 15 октября 2013 г. на верфи французской компании в Сен-Назере в торжественной обстановке прошла церемония спуска на воду первого ДВКД типа «Мистраль», предназначенного для ВМФ России. По заявлению официальных лиц, окончательное оснащение ДВКД «Владивосток» различными системами, оборудованием и вооружением будет осуществляться на санкт- петербургском судостроительном заводе «Северная верфь».

В настоящее время в постройке находится второй однотипный ДВКД, получивший имя «Севастополь» и заложенный на французской верфи 18 июня 2013 г. Кормовая секция второго корабля была заложена на Балтийском заводе в начале июля 2013 г. и будет строиться российскими корабелами с более высоким насыщением. Оба корабля должны войти в боевой состав Тихоокеанского флота в 2014–2015 гг., а вот срок решения по опциону на другие два корабля перенесен пока на 2016 г.