Арсенал-Коллекция 2015 № 05 (35) - Коллектив авторов - Страница 8

43-й отдельный дивизион бронепоездов

Формирование началось в Москве 24 ноября 1941 г., личный частично комплектовался из команд бепо №44 4-го ОДБП и №52 6-го ОДБП.

Матчасть бепо №1 (бронепаровоз Ов №6676, броня не каленая 30 мм, тендер 20 мм, бронеплощадки №801 и 802 типа НКПС-42, броня не каленая 45 мм, вооружение каждой две 76-мм зенитных пушки Лендера обр. 1914 г. и шесть пулеметов ДТ) начинала строиться в Макеевке, затем была эвакуирована в Богородск (Горьковская область), где ее закончили и вооружили. Здесь активное участие в работах принимала команда бронепоезда.

Бепо №2 (бронепаровоз №5845, броня не каленая 20 мм, тендер 10 мм, вооружение строенная зенитная установка пулеметов ДТ, бронеплощадки №803 и 804 типа НКПС-42, броня не каленая 50 мм, вооружение каждой две 75-мм французские пушки обр. 1897 года и шесть пулеметов ДТ) начал изготавливаться в Воронеже (бронеплощадки), доделан (бронепаровоз) и вооружен в Москве, в депо Люблино.

Кроме того, 27 декабря 1941 г. в состав дивизиона включили две площадки ПВО №851 и 852, изготовленные в Коврове на заводе «Ковровский большевик» (борта 15+15 мм сталь Ст 3 с 120-мм прослойкой из железобетона, вооружение каждой - две 20-мм пушки ШВАК и четыре 12,7-мм авиационных пулемета УБ на зенитных станках, четыре пулемета ДТ в бортах).

Сколачивание команд и боевая подготовка велись в Москве с 12 декабря 1941 г. по 2 февраля 1942 г. За это бремя бронепоезда выезжали на учебно-боевые стрельбы в Коломну, на полигон завода №4, а на станции Люблино их осматривали нарком путей сообщения Л. Каганович и начальник ГАБТУ КА Я. Федоренко.

По распоряжению ГАБТУ КА №701466 от 28 февраля 1942 г. 43-й ОДБП убыл в Сухиничи в распоряжение 16- й армии. Но ввиду разрушенных мостов через реку Угра бепо расположились на станциях Мураловка и Брянская, где по распоряжению начальника штаба Западного фронта с 5 марта выполняли задачу по охране от атак с воздуха участка Тихонова Пустынь, Мур, Горенская. Находясь здесь 24 апреля бепо №2 был атакован немецкими самолетами, но в результате боя сумел подбить три машины.

С 10 мая бронепоезда выполняли задачи по поддержке частей 324-й стрелковой дивизии - вели огонь по целям в районе Сухиничи и Думиничи и поддерживали наступление наших частей при их переправе через Жиздру. Всего за период до 21 июля было проведено более 10 артналетов, в ходе которых дивизион уничтожил 12 ДЗОТ, 6 орудий, 7 минометов, 6 пулемета, 3 склада боеприпасов, артиллерийскую и минометную батареи, 2 автомашины, разрушил 45 домов, превращенных немцами в огневые точки, подавил минометную батарею.

23 июля 1942 г. при возвращении из Сухиничей в районе Живодовка бепо №1 «был подорван миной, заложенной минометной ротой 86-го железнодорожного батальона». В результате вышла из строя первая бронеплощадка, две контрольных платформы, получил повреждения паровоз. Как говорилось в документах, «причиной взрыва следует считать неправильное установление в мине взрывателя». Бронепоезд пришлось отправить на ремонт, откуда он вернулся только 1 сентября, а поврежденная бронеплощадка еще позже - 13 ноября.

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 г. бронепоезда получили новые номера: №1 - №652, №2 - №711.

В период с 30 ноября 1942 г. по 13 марта 1943 г. бепо №652 находился на ремонте в Тамбове, а с 17 марта по 31 мая 1943 г. там же ремонтировался бепо №711, при этом последний перевооружили 76-мм танковыми пушками Ф-34.

В апреле 1943 г. 43-й ОДБП вошел в состав 50-й армии Западного фронта, и 13 июня поддерживал огнем части 324- й стрелковой дивизии, действовавшей в районе Дубровка.

С 12 июля 1943 г. бронепоезда взаимодействовали с 369-м стрелковыми полком 212-й стрелковой дивизии, наступавшим на участке Вертное - Речица. За два дня было уничтожено 2 наблюдательных пункта, 10 пулеметов, отбито 5 немецких контратак, подавлено 5 минометных и 4 артиллерийских батареи.

В ходе начавшегося наступления 43-й ОДБП с 26 июля 1943 г. придали 413-й стрелковой дивизии, которую он поддерживал до 12 августа в районе Солоновка - Зикеево. За это время огнем бепо было уничтожено 3 дома, переоборудованных под ДЗОТ, 2 наблюдательных пункта, минометная батарея, 6 пулеметных точек, до 200 солдат и офицеров. После этого до марта 1944 г. дивизион находился в резерве 50-й армии, выполняя задачи по прикрытию от атак с воздуха железнодорожных объектов.

23 марта 1944 г. на основании распоряжения Ставки ВГК 43- й ОДБП передали в состав 1 -го Украинского фронта и перебросили в Казатин. Здесь бронепоезда включили в 1-ю ударную армию с дислокацией на участке Копычинцы - Чертково. Однако во время выдвижения дивизиона произошло ЧП:

«При передвижении со ст. Гусятин на перегоне Васильков цы - Копычинцы 23 апреля 1944 г., благодаря халатному отношению к своим обязанностям машиниста паровоза сержанта Рухлова и старшего паровозного техника старшего лейтенанта Карева В.Н., дивизион потерпел железнодорожное крушение. Основной причиной являлась недозволенная скорость движения - до 40-50 км/ч на кривой в 300 м под 27-тысячный уклон. Причиной также явилось и то, что эшелон не был правильно сформирован: два бронепоезда и вся база шли в одном эшелоне. В результате аварии дивизион потерял: 3 паровоза (2 броневых и черный), одну 4-осную бронеплощадку, площадку ПВО, 8 вагонов, 4 контрольных платформы, 2 бронеплощадки бепо №711 требовали ремонта. Железнодорожное сообщение было прервано на трое суток.

Погибло 8 человек, тяжело ранено 6, легко 5. Виновные в аварии старший лейтенант Карев и сержант Рухлов осуждены выездной сессией Военного Трибунала - Карев к 10 годам с заменой штрафным батальоном, Рухлов - к расстрелу».

К 29 мая 1944 г. остатки дивизиона сосредоточились в Жмеринке, где в ночь с 29 на 30 мая «подверглись массированному налету вражеской авиации, в результате чего было уничтожено 15 вагонов, частично повреждена боевая матчасть, 10 человек убито (в том числе командир дивизиона капитан Барляев), 4 ранено, в огне погибла значительная часть имущества и штабных документов».

Бронепоезд № 2 из состава 43-го ОДБП. Декабрь 1941 года. На переднем плане бронеплощадка № 804 типа НКПС-42, вооруженная двумя 75-мм французскими пушками образца 1897 года и шестью пулеметами ДТ (ЦАМО).

В результате, 43-й ОДБП оказался полностью выведен из строя, и по распоряжению штаба 1-го Украинского фронта 25 июня 1944 г. был отправлен в Наро-Фоминск. Здесь в период с 14 июля по 8 сентября дивизион доукомплектовался и получил новую матчасть - бепо №615 (типа ОБ-3, бронепаровоз Ов №7600, бронеплощадки №313, 314, 315, 316 перевооруженные пушками Ф-34 и площадка ПВО завода «Стальмост» №44-670,) и №650 (типа ОБ-3, бронепаровоз №6676, бронеплощадки №980, 981, 982, 983 с пушками Ф-34 и площадка ПВО завода «Стальмост» №44-358, бывший бепо №670 «Истребитель немецких захватчиков» из состава 33-го ОДБП).

На основании командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии маршала бронетанковых войск Я. Федоренко №485896 от 8 сентября 1944 г. 43-й ОДБП убыл в состав войск 50-й армии 2-го Белорусского фронта. Здесь 22 сентября дивизион придали 81-му стрелковому корпусу с дислокацией на станциях Моньки и Кнышин (железная дорога Белосток - Осовец). С 15 октября по 1 ноября 1944 г. бронепоезда произвели 15 артналетов по позициям противника, израсходовав 679 снарядов и уничтожив при этом 2 миномета, 3 блиндажа, 2 автомашины, до 60 домов, превращенных немцами в огневые точки и подавив 3 артбатареи.

7 октября в состав 50-й армии прибыл 40-й ОДБП, который вместе с 43-м дивизионам объединили в группу бронепоездов под общим командованием командира 43-го ОДБП. В конце декабря 1944 г. группа, приданная 69-му стрелковому корпусу, поддерживала огнем наши части. 20 - 21 января 1945 г. 43-й ОДБП, приданный 324-й стрелковой дивизии, уничтожил несколько пулеметных точек и блиндажей противника. Через три дня дивизион сосредоточился на станции Старосельцы (в 3 километрах от Белостока), 13 февраля его вывели из состава 50-й армии в резерв 2-го Белорусского фронта, а 15 марта - в резерв Ставки ВГК. 1 апреля 1945 г. 43-й ОДБП прибыл в Москву и сосредоточился на станции Люлино. Летом дивизион передислоцировали на станцию Ундол Горьковской области, где, на основании директивы Генерального Штаба, в период с 1 декабря 1945 г. по 5 января 1946 г. расформировали. Матчасть передали в распоряжение базы материально-технического имущества управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА.