Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) - Коллектив авторов - Страница 26

Когда срок, данный французам закончился, американские шлюпы пустились в погоню и смогли захватить одно торговое судно. Остальные 15 сумели уйти. 20 октября «Мерримак» смог взять французское судно «Феникс», а через два дня каперский бриг «Бриллиант».

Начала готовиться совместная англо-американская операция по захвату Гваделупы.

Взятие французского приватира «Сэндвич» морскими пехотинцами с фрегата «Конститьюшн». Сан-Доминго, 11 мая 1800 г.

Конец войны

Ситуация во Франции меж тем становилась критической. К началу 1800 года стало ясно, что армия в Египте по сути потеряна, чуть ранее ее командующий — генерал Бонапарт — отплыл во Францию, где к декабрю 1799 года, по сути, захватил власть. 14 июля 1800 года у Маренго он нанес поражение Австрии, с которой начались переговоры о мире. Такие же переговоры, начиная с сентября 1800 года велись и с США. 30 сентября была заключена так называемая «Конвенция 1800 года», согласно которой стороны декларировали перейти к состоянию status quo ante bellum (мир, такой же как довоенный). Однако война на полгода затормозили президентские выборы в США, в которых Адамс проиграл. В результате, поскольку Томас Джефферсон вступал в должность только в декабре 1800 года, мир не был подписан и боевые действия продолжились. Если бы новость о «Конвенции» пришла всего на 14 дней раньше — вполне возможно, боевые действия закончились бы уже в октябре. Таким образом мир был задекларирован с 3 февраля 1801 года, а днем полного окончания военных действий стало 3 марта 1801 года.

В ходе Квази-войны ВМС США захватили 85 французских приватиров, потеряв при этом около 2000 торговых судов, правда до трехсот отбили обратно. Война эта по сути была для обоих сторон ненужной и бесполезной, тем не менее, для американцев она стала «пробой сил» перед войной 1812 года.

Карта Антильских островов и Карибского моря

Модель фрегата «Юнайтед Стейтс»

Максим Дианов

Юзеф Унруг — немецкий подводник, польский адмирал и человек, потерявший две родины

10 февраля 1920 г. генерал Юзеф Халлер, бывший полковник Королевской и Императорской армии Австро-Венгрии, надел платиновое кольцо на наконечник бело-красного знамени возрожденной Польши, после чего его торжественно окунули в воды Балтики возле портового городка Пуцк. Эта странная для двадцатого века церемония, вошла в историю как «обручение Польши с морем». Впоследствии, в 1945 г., она повторялась еще дважды, и ей стоят памятники, но именно в тот холодный февральский день 1920 года, было объявлено, что Польша вновь становится морской державой, объявляет о создании торгового флота и даже намеревается завести колонии. Разумеется, немедленно встал вопрос и о создании собственных военно-морских сил.

Именно о создании, так как сами ВМС и военно-морской департамент были основаны еще за два года до этого события — 30 ноября 1918 г. в «Monitorze Polskim» №217 был опубликован указ главы государства Юзефа Пилсудского об учреждении с 28 ноября 1918 г. в составе военного министерства департамента военно-морского флота под начальством полковника Богумила Новотного. Следует отметить самоуверенность, последовательность и целеустремленность руководителей польского государства — еще не имея еще выхода к морю, они уже озаботились созданием руководящего военно-морского органа и подбором кадров для будущих ВМС Польской республики. Не вызывает ни малейшего удивления, что на призыв своей родины откликнулись бывшие офицеры Российского Императорского флота, благо, после поражения и развала Российской империи, их было более чем достаточно. Но получилось так, что в историю создания польского флота и его борьбы с немцами в период Второй мировой войны, вошел немец — вице-адмирал Юзеф Унруг, известный до 1919 г. как Йозеф фон Унру, офицер и подданный Германской империи. О его удивительной судьбе, на которой трагически отразились поражения обоих государств, которым он служил и пойдет речь в этой статье.

* * *

Контр-адмирал Юзеф Унруг, конец 1930-х гг.

Крейсер «Ниобе» — первый корабль, на котором служил лейтенант Юзеф фон Унруг

Юзеф Михал Хуберт Унруг (польск. Jyzef Michal Hubert UnruQ родился 7 октября 1884 г. в городе Бранденбург-на-Хафеле — самом древнем городе земли Бранденбург, в семье генерал-майора Тадеуша Густава Унруга.

Немецкие бароны Унруги поселились в Польше еще в конце XVI в. Однако, в течение времени они смешались с местным дворянством и в значительной мере ополячились и принимали активное участие во всех бунтах-революциях польской шляхты. Два старших брата Тадеуша Унруга, отца Юзефа Унруга — Людвик и Казимир — погибли на стороне восставших поляков соответственно в 1848 и 1863 гг. Сам же Тадеуш Унруг (1804-1907) законопослушно и успешно служил Пруссии, а затем — Германской империи, достигнув звания генерал-майора прусской гвардии. В 1903 г. он приобрел имение Селец (Sielec) Жнинского повята, что в Западной Польше, где прожил до своей кончины и был там же погребен.

Его женой была немка, саксонская графиня Изидора фон Бунау, родившая двух сыновей: Юзефа (1884-1973) и Михала (1896-1974). После окончания гимназии Йозеф, до 1919 г. его вернее будет называть так, в 1904 г. поступил в военно-морское училище (Marineakademie) в Киле, а 28 сентября 1907 г. уже стал полноправным немецким военным моряком, получив звание лейтенанта цур зее.

После выпуска Унруг (или, по-немецки, фон Унру) служил в качестве вахтенного офицера на различных кораблях — легком крейсере «Ниобе», канонерке «Тигер» (на которой побывал в Восточной Азии), а также офицером- порученцем в Главном Морском штабе. 22 марта 1910 г. он получил звание обер-лейтенанта цур зее. В 1912 г. весьма короткое время (46 дней) прослужил вахтенным офицером на броненосце «Верт» и адъютантом начальника военно-морского училища в Мюрвике. В 1913 г. Унруг получил назначение вахтенным офицером на флагман Флота Открытого Моря, дредноут «Фридрих дер Г россе». На этом корабле он и встретил начало Первой мировой войны.

В декабре 1914 г. Унруг был направлен в школу подводников, начало знаменитого «отца немецкого подплава» капитана цур зее Карла Бартенбаха. После этого, до самого конца войны служба Унруга была связана с подводными лодками. Свою службу подводника, в качестве WO (вахтенного офицера), он начал на подводной лодке U-30 серии III водоизмещением 675 т, под командованием капитан-лейтенанта Эриха фон Розенберг-Грушински. Вскоре U-30 была поручена очень ответственная и важная задача — провести боевое патрулирование в водах западного побережья Великобритании, куда немецкие лодки ранее не выбирались. Поход увенчался успехом: лодка потопила два торговых судна — «Кэмбэнк» (3112 брт) и «Дауншир» (337 брт). Дорога в Атлантику немецким подводным лодкам была открыта. Сразу после похода, 9 марта 1915 г., Йозеф фон Унру, был награжден Железным крестом 2-го класса. После чего началась его карьера как «кузнеца кадров» подводного флота Второй империи.

Необходимо сделать небольшое отступление. Российский читатель, набрав в поисковике «Юзеф Унруг», и на польской, и на немецкой, английской, русской страницах Википедии, с небольшими вариациями найдет одно и то же: с июля 1915 г. Унруг был командиром лодок UC-8, UC-11, UB-25 и UC-28. На основном тематическом сайте uboat.net до недавнего времени не было ни одного упоминания о Йозефе фон Унру. В настоящее время эта страница появилась, но она крайне малоинформативна. Когда автор собирал материал по Унругу, выяснилось одно обстоятельство — на данном сайте командирами лодок, в том числе и учебных, даны только те, кто хоть раз выходил в боевой поход в качестве именно командира (пусть даже и другой лодки). Например, Ганс Ниланд указан единственным двухнедельным командиром учебной UB-25 (за всю ее службу), потому что он воевал на UB-12 и U-67 (причем потопил 26 судов). Таким образом, если лодка вступала в строй и зачислялась сразу в учебную флотилию, или переводилась из боевой флотилии на боевую подготовку и тренировки в учебную, то командир этого «учебного» периода выпадал из истории лодки. Печально, но факт, и это показывает, что история немецкого подплава времен Первой мировой войны, как у нас, так и за рубежом, довольно плохо изучена.