Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26) - Коллектив авторов - Страница 28

В довоенные годы, помимо литерных кодов, эсминцы и миноносцы зачастую несли на дымовых трубах идентификационные марки, обозначающие их место в дивизионе. С началом войны нанесение марок перестало практиковаться.

Эсминец "Аквилоне" и миноносец "Альдебаран" несли одинаковый литерный код AL

Первым изменением в системе окраски, продиктованным опытом войны, стало введение знаков идентификации с воздуха. После боя у Пунта-Стило в июле 1940 г., выявившего сложности в опознании итальянских кораблей собственной авиацией, было принято решение о нанесении на полубак в носовой части опознавательной окраски. Сначала по приказу командующего флотом адмирала Иниго Кампиони палубу в носовой и кормовой оконечностях закрашивали белой известью, но вскоре вместо этого стали наноситься широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов. Аналогичным образом еще с довоенных времен окрашивались верхние плоскости корабельных гидропланов.

Как правило, зона бело-красной окраски продолжалась на эсминцах и миноносцах до носового волнолома, на крупных кораблях - до носовой башни. Но имелись исключения и различия даже среди однотипных кораблей. Например, уникальным образом окрашивались все новейшие линкоры: на "Литторио" и "Витторио Венето" данная зона заканчивалась, не доходя до носовой башни, при этом на "Венето" деревянная палуба юта была закрашена свинцово-серой краской и на кормовую ее часть также нанесли диагональные опознавательные полосы, а "Литторио" получил такую окраску в корме значительно позже - предположительно, только в конце 1941 года, причем она доходила до среза протяженного полубака На "Роме", вошедшем в строй позже систершипов, идентификационная окраска в носу захватывала первую башню, доходя до второго волнолома, но кормовая часть не окрашивалась вообще, сохраняя естественный цвет дерева. С другой стороны, на "Литторио" и "Венето" к началу 1943 года опознавательные полосы были закрашены совсем, в то время как на "Роме" они сохранялись вплоть до его гибели.

На тяжелом крейсере "Больцано" диагональные опознавательные полосы также захватывали зону носовых башен. Долгое время считалось, что этот крейсер был единственным, имевшим окрашенную полосами палубу и в корме, однако относительно недавно стало известно, что аналогичным образом красился крейсер "Фиуме", причем у него на носу красно-белые полосы заходили за барбет возвышенной башни и даже были на крышах обеих башен. Остальные корабли, насколько известно, идентификационных полос в корме не имели.

Наконец, следует отметить, что примерно с конца 1940 года стала практиковаться перекраска подводной части кораблей в темно-серый или темно-красный цвет. Спасательные плотики, первоначально серого цвета, со временем перекрасили чередующимися красными и желтыми полосами для облегчения поиска с воздуха.

Светло-серый цвет, в который окрашивались итальянские надводные корабли, становился малозаметным в пасмурную погоду, но в ясную казался почти белым и был хорошо виден со значительного расстояния. Поэтому во второй половине 1940 г. под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Луиджи Петрилло из Морского министерства начались работы по созданию камуфляжной окраски. Необходимо подчеркнуть, что данные эксперименты были ориентированы не на уменьшение заметности кораблей, а на искажение их визуального восприятия и затруднение определения элементов движения.

Линкоры "Литторио" (слева) и "Рома" (справа) в море. Хорошо видна разница в нанесении полос быстрой идентификации на баке

Тяжелый крейсер "Фиуме" в марте 1941 г. Единственная известная фотография корабля в экспериментальной камуфляжной окраске

Легкий крейсер "Дука д ’Аоста" в камуфляжной окраске типа "двойная рыбья кость", 17 декабря 1941 г.

Распоряжение о введении камуфляжной окраски Морское министерство отдало 18 января 1941 г. Первые опыты велись на находившихся в тот момент на ремонте в Специи крейсерах "Фиуме" и "Дука д'Аоста". 21 января из министерства прибыли две экспериментальные камуфляжные схемы, разработанные майором Петрилло на основе схем, использовавшихся в годы Первой мировой войны.

К сожалению, никаких документов, позволяющих точно воспроизвести камуфляжную окраску "Фиуме", не осталось. Как утверждают итальянские историки, к настоящему моменту сохранилась лишь одна нечеткая фотография правого борта крейсера, сделанная в промежутке между его прибытием в Таранто 1 марта и гибелью четырьмя неделями спустя. Можно лишь сказать, что применялись темно-серый (grigio scuro) и светло-серый (grigio chiaro) цвета, а рисунок представлял собой темные вертикально расположенные полосы неправильной формы по основному светлому тону корпуса и надстроек. Хотя скорая гибель корабля не позволяет со всей уверенностью судить об эффективности его камуфляжной окраски, считается, что именно она легла в основу принятой впоследствии стандартной схемы.

Камуфляжная схема для "Аосты" получила название "двойная рыбья кость" (Doppia spina di pesce) и должна была затруднить работу оптических дальномеров противника. Корпус и надстройки крейсера красились в глубокий темно-серый цвет (fondo grigio scuro), на который наносились крупные желто-зеленые (giallo-verde) четырехугольники, расходящиеся от центра корабля в обе стороны, в форме рыбьих хвостов. Окраска была полностью симметричной по обоим бортам.

"Двойная рыбья кость" нашла ограниченное применение на кораблях итальянского флота. В конце марта 1941 г. такую окраску получил проходивший ремонт повреждений в Таранто линкор "Литторио". В июне того же года, также во время ремонта после торпедного повреждения, похожую окраску нанесли на однотипный "Витторио Венето". Его схема камуфляжа отличалась большим числом изломов в верхней части вместо чистых четырехугольников. Кроме того, она была несколько различной на двух бортах. В течение лета по аналогичной схеме был перекрашен старый линкор "Дуилио", при этом его оконечности стали желто-зелеными, чтобы исказить размеры корпуса. С той же целью в августе 1941 г. оконечности "Литторио" и "Венето" выкрасили в грязно-белый цвет (bianco sporco орасо).

Отдельно изучался вопрос о маскировочной окраске эсминцев и миноносцев. Эксперименты начали проводиться в феврале 1941 г. в Поле и были ориентированы, главным образом, на затруднение визуального восприятия типа корабля, его курса и скорости. Эти меры представлялись итальянцам важными в том числе для снижения угрозы, исходившей от активно действовавших в Средиземном море английских торпедоносцев и подводных лодок. Сложнее всего оказалось обеспечить окраске одинаковую эффективность и в дневных, и в ночных условиях - иными словами, окраска, хорошо скрывающая корабль ночью, оказывалась совершенно не подходящей, едва всходило солнце, и наоборот. В частности, итальянцы с глубоким удивлением обнаружили, что в условиях характерных для Средиземного моря темных безлунных ночей практически незаметными оказались госпитальные суда в их типичной окраске - белый корпус с широкой зеленой полосой и красными крестами.

Модельные исследования показали, что наиболее отвечающим всем противоречивым требованиям для эскортных кораблей является темный серо-голубой цвет (grigio azzurro), похожий на тот, в который красились итальянские корабли до начала 1930-х годов, но более темного оттенка. Первым, в конце весны 1941 года, в него был окрашен эсминец "Авиере" из состава 11-го дивизиона, приданного в то время дивизии крейсеров. В конце июня поступил доклад, из которого следовало, что "Авиере" становился малозаметным на дистанциях свыше 10000 м, тогда как другие корабли его дивизиона, сохранившие светло-серую окраску, были четко видны. Обнадеженный командующий флотом адмирал Анджело Якино 22 июля приказал перекрасить аналогичным образом эсминцы "Николозо да Рекко", "Уголино Вивальди", "Либеччо", "Камичиа Нера" и "Джениере". При этом на "Авиере" носовая, а на "Камичиа Нера" и "Джениере" - также и кормовая оконечности оставались светлыми, тогда как у "Либеччо" светлыми оставались верхние части надстроек. В целом результат не оправдал ожиданий. Уже 30 августа командир 14-го дивизиона эсминцев отметил в рапорте, что в ночное время и в предрассветных сумерках "Вивальди" оказался гораздо заметнее других кораблей дивизиона, сохранивших светло-серую окраску. Другие рапорты также не дали однозначно положительных отзывов о темно-серой схеме, поэтому она не получила дальнейшего применения.