Техника и вооружение 2016 09 - Коллектив авторов - Страница 10

В передней и задней стенках бронемодуля имеются распашные двери для посадки и высадки личного состава, по периметру - бойницы и бронестекла, в крыше - четыре люка для вентиляции, стрельбы и эвакуации. Между кабиной автомобиля и передней стенкой бронемодуля оборудован своеобразный тамбур, вход в который с улицы осуществляется через дверцы в фальшбортах.

В бронемодуле вдоль бортов установлены 12 индивидуальных полумягких сидений специальной подвесной конструкции (в кузовах «Звезды» и «Федерала-42591» смонтированы жесткие лавки из досок).

Самое главное, что при создании взрывозащищенного «Федерала» был реализован ряд новаторских конструктивных решений. Бронемодуль имеет днище обтекаемой формы, особую многоуровневую демпфирующую конструкцию пола и стенок, специальные подвесные разгрузочные сиденья. Это обеспечивает удаление личного состава от точки взрыва, многоуровневое гашение взрывной волны, ослабление кратковременных перегрузок.

Спецавтомобиль «Горец-3958».

Спецавтомобиль «Горец-К».

Бронированный спецавтомобиль «Горец-3958» разработали в 2009 г. Он предназначен в основном для действий в горной местности.

Машина выполнена на шасси автомобиля КамАЗ-43501 с колесной формулой 4x4, который является уменьшенной облегченной модификацией автомобиля КАМАЗ-4350 семейства военных грузовых автомобилей повышенной проходимости «Мустанг». КАМАЗ-43501 первоначально был разработан для Воздушно-десантных войск в качестве замены ГАЗ-66. По сравнению с КАМАЗ-4350 он имеет укороченную колесную базу (3670 мм вместо 4180 мм) и меньшую грузоподъемность (3 тонны вместо 4-х).

В бронестеклах дверей кабины и в лобовом бронестекле справа оборудованы бойницы; как и в бронированных «Уралах» - «Федералах», внутри кабины установлена антиосколочная защита (АОС), на дверях кабины - дополнительные засовы.

Как и на взрывозащищенном «Федерале», кузов «Горца» - специальный бронемодуль с днищем обтекаемой формы, четырьмя дверьми (по одной в бортах и две в задней стенке), бойницами и бронестеклами по периметру, люками в крыше, подвесными разгрузочными сиденьями (8 штук) вдоль бортов, внутренней антиосколочной защитой. Конструкция бронемодуля в принципе аналогична конструкции бронемодуля «Федерала», только обеспечивает защиту от стрелкового оружия по меньшему классу и от взрывных устройств меньшей массы. В нижней части бронемодуля снаружи установлены фальшборта с крышками, за которыми сделаны ящики для оборудования и инструмента.

Полная масса «Горца» составляет 11 т.

Как известно, автомобили бескапотной компоновки обладают существенным недостатком с точки зрения противоминной защиты: кабина находится над передней осью и в случае подрыва под передними колесами у людей в кабине шансов выжить намного меньше, чем при капотной компоновке.

На выставке «Интерполитех-2012» ФКУ НПО «СТиС» МВД России и «Техника» представили бронированный автомобиль «Горец-К», тоже на шасси КАМАЗ-43501 (4x4), с бронекузовом «Горца» и оригинальной бронекабиной с капотом.

У всех бронированных спецавтомобилей на базе классических грузовиков с кузовом, выполненным отдельно от кабины, имеется принципиальный недостаток - отсутствие визуального и голосового контакта между командиром и водителем, находящимися в кабине, и бойцами в бронекузове. Имеющееся переговорное устройство между кабиной и кузовом не обеспечивает оперативности управления личным составом. Кроме того, в случае ранения или гибели командира и водителя у остальных бойцов нет возможности оказать им помощь и оперативно сменить за рулем. В связи с этим в начале 2010-х гг. стартовали работы по созданию специальных бронированных автомобилей с оригинальными однообъемными бронированными кузовами капотной компоновки на базе серийных шасси «Урал» и КАМАЗ. В принципе, можно говорить о возвращении «старых добрых» БТР-40 и БТР-152К. Но прежде чем рассказывать об этих машинах, рассмотрим (в целях соблюдения хронологии) и другие разработки для МВД.

Спецавтомобиль «Горец-К».

Бронемашина СПМ-2 поздних выпусков (слева) и командно-штабная машина Р-145БМА на ее базе.

СПМ-1 (ГАЗ-233034 на базе «Тигра») ранних выпусков (2005—2007 гг.): лобовые окна без металлических окантовок; откидные окна в бортах и задних дверях; бойницы в бортах; окна боковых дверей имеют форму трапеции (в отличие от СПМ-2 ранних выпусков); задние фонари - в бампере.

Бронированные спецавтомобили МВД России на базе специальных шасси

До середины 2000-х гг. в России ни в силовых структурах, ни в гражданском секторе не было универсальной машины со свойствами бронеавтомобиля и транспортной машины, сочетающей габариты и вместимость большого легкового автомобиля или микроавтобуса, тягово-динамические качества и проходимость грузового автомобиля повышенной проходимости и защиту бронетранспортера.

Забегая вперед, следует сказать, что при создании машин такого типа для МВД России одним из требований является наличие Одобрения типа транспортного средства, позволяющее свободно передвигаться по дорогам общего пользования. При этом размеры машины ограничены габаритом по ширине (2,55 м), разрешенным правилами дорожного движения. К ним также предъявляются определенные требования по обзорности с места водителя и содержанию вредных веществ в отработавших газах двигателя. Напомню, что подразделения МВД выполняют свои задачи в условиях мирного времени в соответствии с гражданскими нормами, правилами и законами. Даже в «горячих точках» военное положение формально не объявляется.

В 1997 г. на Горьковском автомобильном заводе разработали многоцелевое транспортное средство повышенной проходимости ГАЗ-2330 «Тигр» с цельнометаллическим кузовом капотной компоновки, колесной формулой 4x4. Двигатель Cummins[2 Отечественная промышленность тогда не производила силовые агрегаты достаточной мощности с относительно малыми габаритами и массой.], дизельный, цилиндров 6-Р, мощность - 215 л.с.; мосты и подвеска (независимая торсионная) - уменьшенные аналоги агрегатов БТР-80.

«Тигр» послужил базой для создания бронированных спецавтомобилей для подразделений МВД России - «специальных полицейских машин», или СПМ. Да, полицейские машины в современной России появились за несколько лет до рождения новой российской полиции (2011 г.). Работу по их созданию проводили в 2003-2005 гг. совместно НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России и завод «ГАЗ».

Разработали два варианта бронемашин: СПМ-1 (ГАЗ-233034) и СПМ-2 (ГАЗ-233036)[³ После того как в 2006 г. был образован холдинг«Военно-промышленная компания»(ООО«ВПК»), в состав которой организационно вошла«военная часть»Горьковского автозавода, машины получили заводские индексы ВПК- 233034, -233036], отличающиеся друг от друга классом бронирования корпуса. В начале 2005 г. изготовили первые опытные образцы.

Корпус - однообъемный[⁴ Если быть точным, на «Тиграх» и прочих машинах, речь о которых пойдет ниже, сам бронекорпус - двухобъемный (состоит из моторного и обитаемого отсеков), однообъемный - обитаемый отсек, но для простоты было принято называть данные корпуса«однообьемными».], капотной компоновки; в обитаемом отсеке в передней части установлены места командира и водителя, в остальной - семь мест для личного состава. Для посадки и высадки имеются четыре двери (для командира, водителя и две в задней стенке), на крыше выполнены люки для стрельбы и эвакуации: на СПМ-1 - один, на СПМ-2 - два. Именно в этом состоит их главное отличие от армейского «собрата» ГАЗ-233014, в крыше которого оборудован люк с поворотным погоном под монтаж вооружения.