Техника и вооружение 2011 03 - Коллектив авторов - Страница 19

Машины комплекса «490» на службе ЕГАПСС СССР.

Грузовая амфибия ЗИЛ-4906.

ЗИЛ-49061 и ЗИЛ-4906.

Амфибия ЗИЛ-49061, оснащенная системой спутниковой связи.

Амфибии ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061.

Пассажирская амфибия ЗИЛ-49061.

Грузовая амфибия ЗИЛ-4906. Справа — вертолет Ми-6 поисково-спасательной службы.

Погрузка спускаемого аппарата на грузовую амфибию ЗИЛ-4906 и его транспортировка к вертолету Ми-6.

Фото из архивов Федерального управления авиационно-космической службы поиска и спасания и ОГК CT АМО ЗИЛ.

КНИЖНАЯ ПОЛКА — Преодоление бездорожья

Книга «Преодоление бездорожья: Разработки СКБ ЗИЛ»^*, подготовленная специалистами и ветеранами АМО ЗИЛ, посвящена истории возникновения и развития Специального конструкторского бюро (СКБ) Завода им. И.А. Лихачева.

СКБ ЗИЛ известно созданными здесь в разные годы специальными автомобилями. Это артиллерийский тягач ЗИЛ-134, автомобильные шасси для ракетных пусковых установок ЗИЛ-135К, ЗИЛ-135Л, ЗИЛ-135М и ЗИЛ-135ЛМ, поисково-спасательные авиатранспортабельные амфибии с радионавигационным комплексом ПЗУ и ЗИЛ-4906 «Синяя птица», современные пожарные автомобили ЗИЛ-530104, ЗИЛ-433114, ЗИЛ-433474, ЗИЛ-433184, ЗИЛ-4331 М4 и специальные технологические машины ЗИЛ-4975М2, ЗИЛ-5302АР и ЗИЛ-4329КМ, оснащенные краном-манипулятором.

ЗИЛ-132С.

Автомобили СКБ ЗИЛ первыми в стране получили передние и задние управляемые колеса, стеклопластиковые кабины, корпуса, винты и даже колеса, дисковые тормоза, систему регулирования давления воздуха в шинах. Уже с 1955 г. СКБ оснащает свои автомобили автоматической коробкой передач. Все самые последние достижения отечественной науки и техники непременно испытываются на машинах СКБ — гидротрансформаторы, гидравлические усилители рулевого управления, торсионная независимая подвеска, предпусковые подогреватели, независимые системы отопления и кондиционирования, системы пневмоэлектрического и гидропневматического управления, электрические следящие системы и т. д.

В СКБ ЗИЛ впервые в стране на колесных автомобилях были проведены испытания установки реактивных двигателей в качестве ускорителей для преодоления сложных препятствий. Совместно с ведущими организациями страны здесь исследовали различные типы трансмиссий, в том числе впервые в стране изготовили вертолетную пусковую установку ВПУ (1962), а затем и автомобиль ЗИЛ-135Э (1965) с электрической трансмиссией с моторколесами. Был сконструирован и испытан макет автомобиля ЗИЛ-135МШ (1967), имевший в качестве движителя авиационное шасси с электрической трансмиссией и рулевое управление с электрическим синхронно-следящим приводом без жесткой механической связи. Проводились испытания автомобильного поезда с лидером ЗИЛ-135ЛН и прицепными моторными звеньями ЗИЛ-135КП (1969) суммарной мощностью шести двигателей 1080 л.с., оснащенного авиационным автопилотом АП-52М и централизованной системой управления. Позже были собраны вездеходы с гидрообъемной трансмиссией ЗИЛ-3906 (1978) и ЗИЛ-49061 ГОТ «Гидроход» (2003).

В научном мире СКБ ЗИЛ известен своими революционными исследованиями проходимости. Совместно с ведущими институтами (МВТУ им. Н.Э. Баумана, Академией БТВ, НАМИ, НИИИ-21, МАЦИ, КДДИ, МАМИ, ГПИ, МГИУ) здесь разработали, изготовили и всесторонне испытали болотоход ЗИЛ-136 (1956), снегоход ЗИЛ-Э167 (1963), автомобиль на пневмокатках ЗИЛ-132С (1964), вездеход с движителем А.М. Авенариуса ГАЗ-47АМА (1965), первые в стране вездеходы с движителем пневмокатковая цепь ПКЦ-1 (1965) и ЗИЛ-3906 (1978), шнекороторные снегоболотоходы ШН-67 (1967), ЗИЛ-4904 (1972), ЗИЛ-2906 (1976), ЗИЛ-29061 (1979).

ЗИЛ-132П.

Благодаря работам, проводимым в СКБ, совершила крупный рывок вперед теория движения упругого колеса по деформируемым поверхностям, был собран богатейший материал о взаимодействии различных видов и конструкций самоходных машин (разных движителей) с самыми тяжелыми средами: снегом, болотом, густой грязью. Впервые были даны рекомендации по безошибочному выбору типов и видов движителей для работы в конкретных условиях бездорожья. Ученые СКБ впервые сформулировали современные понятия профильной проходимости и технически решили сопутствующие этому задачи. Было радикально расширено понятие опорной проходимости, изучено влияние давления на взаимодействие с грунтом (в ряде случаев это не совпадало с научной точкой зрения).

ЗИЛ-135МШ.

В книге в хронологическом порядке изложена история создания практически всех опытных, макетных и серийных автомобилей СКБ ЗИЛ. Описаны особенности их конструкции, представлены результаты испытаний, проанализированы достоинства и недостатки, подробно приведены технические параметры. Книга прекрасно иллюстрирована цветными и черно-белыми архивными фотографиями, многие из которых опубликованы впервые.

В качестве замечания следует отметить, что в работе недостаточно внимания уделено людям — ученым, конструкторам, инженерам — исследователям, водителям — испытателям, техническому персоналу, представителям военной приемки, благодаря труду которых создавалась уникальная техника.

ВПУ 9П116.

Книга, несомненно, будет интересна широкому кругу читателей, увлекающихся историей отечественной автомобильной техники, а также полезна студентам и аспирантам автомобильных вузов. Опыт создания вездеходной техники должен быть использован в научно-исследовательских институтах, занимающихся вопросами повышения проходимости колесных и гусеничных машин.

* Преодоление бездорожья: Разработки СКБ ЗИЛ / Р. Г. Данилов, Е.И. Прочко, П.П. Ермаков, А.В. Соловьев, А.И. Косолапое; Под. ред. В.П. Соловьева. — Смоленск: «Свиток», 2011. -220 с.

Академик Международной академии наук Евразии (IEAS) д.т.н., профессор МАДИ А.Н. Нарбут По вопросам приобретения данной книги можно обращаться по электронной почте, сделав запрос по адресу: [email protected] или на сайте wm.cartruckbus.ru/shelepenkov.