Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. - Титушкин Сергей Иванович - Страница 6

7586

29,4

7950

28,1

II

Вспомогательные механизмы

526

2,0

580

2,0

III

Броня

10440

40,5

11410

40,4

IV

Главные механизмы

2167

8,4

2210

7,8

V

Артиллерия

2985

11,6

3740

13,2

VI

Минное вооружение

137

0,5

240

0,9

VII

Снабжение

919

3,6

970

3,4

VIII

Г орючее

850

3,3

1000

3,5

IX

Запас

187

0,7

200

0,7

Итого

25797

100,0

28300

100,0

Хронология постройки линейных кораблей типа „Баерн“

Корабль

„Баерн“

„Баден“

„Саксен“

„Вюртемберг“

Предприятие-строитель

Howaldswerke Киль

F.Schichau Данциг

Germaniawerft Киль

Vulcan A.G. Гамбург

Заводской №

590

913

210

19

Контракт подписан

03.04.1913 г.

01.04.1913 г.

11.1913г.

12.08.1914г.

Дата закладки

22.01.1914г.

20.12.1913 г.

07.04.1914г.

04.01.1915 г.

Дата спуска на воду

18.02.1915 г.

30.10.1915 г.

21.11.1916г.

20.06.1917 г.

Дата передачи флоту

18.03.1916г.

19.10.1916г.

Дата вступления в строй

15.07.1916 г.

14.03.1917 г.

Служба

Линейный корабль „Баерн“

18 марта 1916 г.— начало ходовых испытаний.

31 мая 1916 г.— окончание ходовых испытаний.

15 июля 1916 г.— корабль вступил в строй и вошёл в состав III эскадры Флота Открытого моря.

7-16 августа 1916 г.— временно назначен флагманским кораблём флота.

18-20 августа 1916 г.— участие в безрезультатно окончившемся боевом выходе флота в северную часть Северного моря. При этом совместно с линкорами „Маркграф“ и „Гроссер Курфурст“ вошел в „Быстроходную дивизию“ в составе 1-й разведывательной группы (флагманский корабль линейный крейсер „Мольтке“ ).

С 11 октября 1917 г. линкор участвовал в операции по захвату Моонзундских островов, при этом 12 октября перед Соэлозундом у острова Эзель он подорвался на русской мине заграждения. Взрыв пришёлся по правому борту у носового отделения бортовых торпедных аппаратов и вызвал взрыв 12 баллонов воздуха высокого давления. Корабль принял в носовые отсеки до первой 380-мм башни до 1000 т забортной воды и осел почти по якорные клюзы.

Линейный корабль „Баерн“. Повреждения борта и внутренних помещений, полученные от взрыва мины у о. Эзель 12 октября 1917 г.

Временный ремонт с заводкой аварийного пластыря и установкой временных подкреплений провели в бухте Тага-Лахт. На переходе в базу подкрепления сдали, и корабль вновь принял до 1000 т забортной воды. 31 октября 1917 линкор наконец прибыл в Киль, где уже 3 ноября был поставлен в док Военной верфи. В ремонте он находился до 27 декабря 1917 г. В ходе этого ремонта торпедные аппараты носового отделения бортовых торпедных аппаратов сняли, а само отделение разделили несколькими переборками. (Вскоре подобные работы выполнили и на „Бадене“). Кроме того, довели число 88-мм одноорудийных палубных зенитных артиллерийских установок до четырех.

15 апреля 1918 г. в устье реки Яде корабль коснулся днищем грунта, но без существенных повреждений.

23-24 апреля 1918 г. — участие в последнем боевом выходе Флота Открытого моря в море до параллели Ставангера (Норвегия).

С 23 сентября до октября 1918 г. линкор являлся флагманским кораблём 2-й эскадры.

21 ноября 1918 г., согласно условиям перемирия, линкор совершил переход из Киля в Скапа Флоу, где был интернирован.

21 июня 1919 г. в числе других кораблей немецкой эскадры затоплен собственным экипажем в Скапа Флоу.

1934 г. — при первой попытке подъёма 18 июля всплывший на поверхность с глубины 40 м корабль через 30 минут снова погрузился в воду, окончательно он был поднят лишь 1 сентября.

1935 г. — линейный корабль „Баерн“ разделали на металлолом в Розайте.

Линейный корабль „Баерн“. 1918 г. (Наружный вид и вид сверху)

Командиры линкора „Баерн“

1. Капитан 1 ранга Хан с марта 1916 г. по декабрь 1916 г.

2. Капитан 1 ранга Рохардт с декабря 1916 г. по август 1918 г.

3. Капитан 1 ранга Доминик Хуго с августа 1918 г. по декабрь 1918 г.

4. Капитан-лейтенант Мейснер Альбрехт с декабря 1918 г. по 21 июня 1919 г.

Линейный корабль „Баден“

13 октября 1916 г. — начало приёмных испытаний.

14 марта 1917 г. — после окончания приёмных испытаний вступил в строй как флагманский корабль Флота Открытого моря, сменив в этой роли линейный корабль „Фридрих дер Гроссе“.

6-15 октября 1917 г. во время операции по захвату Моонзундских островов находился в боевом дежурстве в Киле в составе кораблей группы прикрытия балтийских проливов на случай возможного прорыва на Балтику сил английского флота.

23-24 апреля 1918 г. — участие в безрезультатно закончившемся боевом выходе флота в море до параллели Ставангера (Норвегия).

7 января 1919 г. согласно условиям перемирия по дополнительным требованиям союзников, корабль Вместо недостроенного линейного крейсера „Макензен“ совершил переход из Киля в Скапа-Флоу, где был интернирован.

21 июня 1919 г. экипаж совершил не удавшуюся попытку затопить корабль в Скапа Флоу. Англичане отбуксировали тонувший линкор на мелкое место, где он сел на грунт.

Июль 1919 г. —поднятый и осушенный линкор был переведён на верфь в Портсмут, где прошёл аварийный ремонт и подвергся тщательному изучению английскими специалистами.

16 августа 1921 г. после интенсивного использования англичанами в качестве опытового корабля для испытаний артиллерийского и минно-торпедного оружия, определения эффективности немецкой системы надводной и подводной конструктивной защиты был затоплен путем открытия кингстонов в районе на юго-восток от Портсмута в точке с координатами: 49°50'20"N; 2°21'20"W.

Вкратце эксперименты, проведённые английским флотом в 1921 г. на "Баден", свелись к обстрелу линкора из 381-мм орудий мониторами "Террор" и "Эребус", которые выпустили по нему в общей сложности 31 снаряд различных типов. Для того чтобы сократить расход боезапаса и достичь попаданий точно в назначенные точки корабля, стрельба велась с дистанции 5...7 каб. уменьшенными зарядами, подобранными таким образом, чтобы моделировать назначенные боевые дистанции. Требуемые углы встречи снарядов с обстреливаемым кораблём-целью достигались приданием ему соответствующих курсовых углов и углов крена. Поражающая скорость выпущенных мониторами снарядов массой 871 кг с длиной головной части в два калибра[* Так называемые снаряды "4crh", т.е. образующая головной части — окружность радиусом 4 калибра, примерно соответствовали отечественным снарядам формы образца 1911 г.] составляла 472 или 421 м/сек, что имитировало боевые дистанции стрельбы 77,5 и 109 каб.