Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Трубицын Сергей Борисович - Страница 17

Стандартное водоизмещение: 4268 т.

Размерения: длина 153,8 м (наибольшая), 141м (по конструктивной ватерлинии), ширина 14,47 м, осадка 5,25 м.

Корпус легкого крейсера "Нересуан" ( с декабря 1941 г. "Везувио ") на стапеле и перед спуском на воду. Триест, 6 августа 1941 г

Корпус легкого крейсер "Этна" (б. "Таксин") перед спуском на воду 28 мая 1942 г.

Планировалось установить 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей, 3 нефтяных котла. Проектная скорость хода равнялась 30 узлам. Вертикальное бронирование должно было состоять из 60-мм плит, горизонтальное из 30-мм. Крейсера предполагали вооружить 6 152-мм стандартными итальянскими орудиями (L/55A модель 1934, Ансальдо) в трех двухствольных башнях — одной в носу, две в корме, 6 76-мм зенитными орудиями на одиночных станках (по другим данным, 6 65-мм орудий) и 6 533-мм торпедными аппаратами.

Интересно было размещение торпедных аппаратов на корабле— под палубой бака в районе барбета башни № 1. Это было весьма непродуманным — при попадании вражеского снаряда рядом с торпедным аппаратом крейсер с большой долей вероятности был обречен. Авиационное вооружение состояло из катапульты и 2 гидросамолетов.

Экипаж насчитывал 580 человек.

В августе-сентябре 1939 года крейсера были заложены, и строительство их быстро продвигалось. В июне 1940 года Италия вступила в войну, и вначале на судьбе кораблей это никак не отразилось, только замедлились поставки оборудования и материалов.

Первый крейсер спустили в августе 1941 года. К декабрю 1941 года резко возросли потери кораблей итальянского флота, и на африканском маршруте требовалось срочное восполнение потерь. Сиамские крейсера реквизировали, работы на них остановили, и начали корректировку проекта. В результате у итальянских конструкторов получился своеобразный крейсер-транспорт, но официально их классифицировали как "крейсера противоздушной обороны". 6 августа 1942 года начались работы по новому проекту.

По другой версии, судьба крейсеров складывалась следующим образом: строительство остановили в декабре 1941 года, реквизировали в августе 1942 года. Новый проект внешне отличался от первоначального формой надстроек и дымовой трубы. По новому проекту их тактико-технические характеристики были следующими:

Водоизмещение 6533 т, длина 153,8 м (наибольшая), ширина 14,47 м (наибольшая), осадка 5,95 м (средняя). Вертикальное бронирование состояло из 60-мм плит, горизонтальное 35-мм. На крейсерах планировалось установить 3 котла и 2 турбины Парсонса мощностью 40000 л.с. Скорость хода планировалась 28 узлов. 6 135-мм орудий находились в трех двухорудийных башнях, как и в первом варианте проекта, 10 65-мм зенитных орудий — в одиночных и 14 20-мм зенитных автоматов (по другим данным, 20 20-мм автоматов)

Корпуса легких крейсеров "Везувио° и "Этна" в Триесте. Октябрь 1947г

По проекту трюмы располагались в носовой и кормовой части и делились на два яруса. В носу трюм находился перед первой башней главного калибра. Объем верхнего трюма равнялся 164 м³, нижнего 175 м³. Кормовой трюм находился под палубой юта. Объем верхнего трюма равнялся 187 м³, нижнего 83³. Для быстрой выгрузки над трюмами должны были установить краны.

Численность экипажа составляла 580 человек (19 офицеров и 561 матрос).

Крейсер "Нересуан" (по другим данным, "Нереснан") заложили 26 августа 1939 года на верфи CRDA в Триесте, спустили на воду 6 августа 1941 года. В конце декабря 1941 года его реквизировали и под именем "Везувио" зачислили в состав итальянского флота. Работы на корабле продвигались медленно, сказывалось катастрофическое экономическое положение Италии. На 1 июля 1943 года готовность крейсера была следующей: энергетическая установка 55%, корпус 65%. 8 сентября 1943 года работы на "Везувио" прекратили. После войны правительство Сиама отказалось от заказа, а проигравшей войну Италии, стоявшей перед лицом экономической катастрофы, крейсера были не нужны. До 1947 года корпус "Везувио" ржавел в одной из бухт в районе Триеста, 27 марта его вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на металл.

Второй корабль серии "Таксин" заложили на верфи CRDA в Триесте 23 сентября 1939 года. После начала войны работы на крейсере замедлились, в декабре 1941 года корабль реквизировали и переименовали в "Этну". На 1 июля 1943 года готовность корабля составляла: по корпусу 53%, по механизмам 65%. 9 сентября 1943 года работы на крейсере прекратили и до 1947 года его корпус находился в одной из бухт в окрестностях Триеста. 27 марта 1947 года "Этну" вычеркнули из списков итальянского флота и вскоре продали на слом.

Румыния

Румыния окончила первую мировую войну среди держав-победительниц, но это ничего ей не дало. Почти все соседи имели к ней территориальные претензии. Ситуацию усугубила революция в России, из-за которой она потеряла Бессарабию. К концу 1930-х годов румынским правителям стало ясно, что для удержания своих территорий следует предпринять срочные шаги как политического, так и военного характера. В то время в состав румынского флота входили дивизион эсминцев, дивизион миноносцев и одна подводная лодка. Требовалось срочное усиление, так как советский Черноморский флот был гораздо сильнее.

Выход вскоре нашли: произошла переориентация внешней политики с западных Демократий на страны Оси. 1 октября 1938 года было заключено торговое соглашение с Италией. Румыния поставляла нефть и пшеницу, а взамен получала изделия тяжёлой промышленности и вооружение. Помимо прочего Италия должна была помочь в модернизации румынских верфей и построить несколько военных кораблей. Среди них планировались к постройке: тяжелый крейсер водоизмещением 10000 тонн, 2 легких крейсера, 2-4 эсминца, 2 миноносца, 2 подводные лодки и ряд малых боевых кораблей.

Проект легкого крейсера для Румынии разработала фирма О.Т.О., незадолго до этого построившая по советскому заказу лидер "Ташкент". Его-то и взяли за основу румынской разработки: формы корпуса были аналогичны, но основные размерения увеличили.

Интересен и силуэт корабля. Он имел очень длинный полубак, на котором находились две башни главного калибра, за ними шли комплекс носовой надстройки и дымовая труба. Далее в корму находилась эстакада для хранения гидросамолёта, под которой установили торпедный аппарат, в корме стояла катапульта.

Проект этого крейсера имел следующие тактико-технические характеристики.

Водоизмещение: 4500 тонн (стандартное)/ Размерения: длина 140 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 16,2 м, осадка 8,6 м. Крейсер имел на вооружении 6 152 мм орудий в двух трехорудийных башнях, 8 37-мм зенитных автоматов (4 спаренные установки) 8 13,2-мм пулеметов (4 спаренные установки) и 1 4-х трубный 533-мм торпедный аппарат.

Точно не известно, где планировалось строить корабль: в Италии или Румынии, но вероятно, этот проект был предложен и Чили.

Список литературы.

1. Битва за Крит. Екатеринбург "Зеркало";1997.

2. Брагадин М. А. Битва за Средиземное море: взгляд побежденных. М; "ACT"; 2001.