Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей - Волгин Владислав Васильевич - Страница 2

Неисправен датчик синхронизации.

Вероятность ошибочной переполюсовки проводов или неисправность цепей жгута проводов к датчику температуры охлаждающей жидкости.

Неисправен датчик температуры.

Повышенное давление бензина в топливной рампе (выше 3,5 кг/см² – слив недостаточный) вследствие:

► засорения трубопроводов, шлангов и элементов цепи слива;

► негерметичности инжекторов;

► неисправности регулятора давления топлива.

Пониженное давление бензина в топливной рампе (ниже 2,5 кг/см² – залив недостаточный) вследствие:

► негерметичности и засорения трубопроводов и фильтров цепи залива;

► коксования или засорения инжекторов;

► недостаточной производительности электробензонасоса;

► неисправности регулятора давления топлива.

Засорен байпасный канал.

Неисправен регулятор дополнительного воздуха.

Повреждение топливопровода.

Утечки в топливной линии высокого давления.

Не работает инжектор.

Не работает клапан регулятора давления топлива.

Наличие воды в топливе.

Засорен топливный фильтр.

Загрязнение топливопроводов.

Воздух в системе питания.

Негерметичность инжектора.

Не работает топливный насос высокого давления.

Нарушение работы инжектора.

Заклинивание иглы распылителя инжектора.

Плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы.

Пониженный уровень СО (меньше 0,3 %) в отработавших газах двигателя (норма СО – 0,8 ± 0,1 %).

Подсос неучтенного воздуха на впуске за дросселем – негерметичны ресивер, установленные на нем элементы и трубопроводы.

Пониженное давление топлива в топливной рампе (норма – 300 ± 10 кПа).

Неисправности высоковольтной части системы зажигания проводов, наконечников, свечей зажигания.

Засорение или нарушение калибровки инжекторов.

Негерметичен вакуумный шланг регулятора давления топлива.

Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии.

Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель.

Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя.

Неисправен регулятор давления топлива.

Негерметичны инжекторы.

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.

Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Негерметичность задроссельного пространства двигателя – наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере.

Пропуски искрообразования.

Неисправность канала топливоподачи или канала зажигания.

Неисправности в системе управления.

Неисправность высоковольтной части катушки зажигания или высоковольтных проводов неработоспособной пары цилиндров.

Подсос воздуха.

Плохо работает топливный насос.

Неисправна система улавливания паров бензина.

Неустойчивая работа блока управления двигателем из-за помех в высоковольтной части системы зажигания.

Неисправны свечи зажигания.

Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя.

Большой зазор между электродами свечей зажигания.

Малый зазор между контактами прерывателя.

Сгорел резистор в роторе распределителя зажигания.

Неисправна катушка зажигания.

Нарушены соединения системы.

Неисправны провода высокого напряжения.

Неисправны провода свечей зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция.

Намокли или повреждены детали распределителя.

Периодическое короткое замыкание в проводке.

Неправильная установка момента зажигания.

Поврежден шланг возврата топлива.

Засорен шланг возврата топлива.

Не отрегулировано давление впрыска одного инжектора.

Утечки топлива из линии высокого давления.

Заедание иглы распылителя инжектора.

Воздух в линии низкого давления.

Прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором.

Засорение топливного фильтра и/или наличие в топливе воды.

Нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов.

Неверная регулировка оборотов или качества смеси холостого хода.

Низкая или неравная компрессия в цилиндрах.

Плохо работает воздушная заслонка.

Засорены инжекторы.

Неисправна система улавливания паров бензина.

Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов. Неправильно отрегулирован момент зажигания.

Плохо работает система очистки воздуха.

Неправильные зазоры клапанов.

Повреждены пружины клапанов, клапаны заедают.

Нет вакуума при всасывании воздуха.

Неверный уровень топлива в карбюраторе.

Неисправна вторичная цепь зажигания – трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения.

Сбитая регулировка или чрезмерный износ системы впрыска.

Неисправна система улавливания паров бензина.

Богатая смесь.

Не работает свеча в одном из цилиндров.

Слишком раннее зажигание.

Повышенная токсичность отработавших газов на холостом ходу (должно быть: СО = 0,8 ±0,1 %, СН < 300 ppm).

Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя.

Повышенное давление топлива в магистрали.

Неисправен регулятор давления топлива.

Негерметичен его вакуумный шланг.

Неисправен датчик расхода воздуха.

Негерметичны инжекторы.

Неисправность высоковольтной системы зажигания и наличие пропусков зажигания.

Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.

Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания.

Слишком позднее зажигание.

Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. Неисправность датчика расхода воздуха.

Неисправность высоковольтной цепи системы зажигания и наличие пропусков зажигания.

Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя.

Неисправен датчик расхода воздуха.

Неисправны привод дросселя и датчик положения дроссельной заслонки.