Техника и вооружение 1999 11-12 - Автор неизвестен - Страница 10

Бронеавтомобили PSZH-IV состоят на вооружении в Болгарии, Венгрии, Ираке, Словакии и Чехии. Были они и на вооружении национальной народной армии ГДР.

Бронеавтомобили «Валид»

Бронетранспортер «Валид» был разработан в 60-е годы на шасси немецкого грузового автомобиля «Магирус». Внешне машина очень похожа на советский БТР-40, но больше по размерам. Корпус сварной из стальных бронелистов толщиной 8 мм. В передней части корпуса установлен дизельный двигатель мощностью 168 л. с. Сразу за двигателем расположена двухместная закрытая кабина командира и водителя. По бортам кабины имеются двери. В верхней части дверей и лобовом бронелисте есть окна из пуленепробиваемых стекол. Окна прикрываются бронезаслонками. Боевое отделение сверху открытое, в бортах имеется по три амбразуры для стрельбы из личного оружия. В заднем борту находится дверь, на которой закреплено запасное колесо. Обычно бронетранспортер вооружен одним пулеметом калибра 7,62 мм, установленным на шкворневой турели, но возможна установка дополнительных пулеметов на бортах боевого отделения. БТР «Валид» не является амфибией и не имеет системы централизованного регулирования давления в пневматиках.

Кроме БТР известны следующие варианты бронеавтомобиля «Валид»:

- машина-минный заградитель, в задней части боевого отделения смонтирована рампа для установки мин.

- машина, вооруженная реактивной установкой залпового огня, в боевом отделении расположена установка с 12 направляющими для 80-мм неуправляемых ракет D-3000 с дальностью стрельбы 2500 м или с шестью направляющими для 122-мм ракет D-6000 с дальностью стрельбы 6000 м.

В 1981 году был построен опытный БТР «Валид»2 с использованием узлов и агрегатов автомобиля Мерседес-Бенц.

БТР «Валид» применялись египетской армией в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов. Значительное количество БТР было захвачено в качестве трофеев Израилем и до сих пор находится на вооружении этого государства. В вооруженных силах Египта бронетранспортеры «Валид» заменяются БТР «Фахд». Кроме Египта и Израиля БТР «Валид» состоят на вооружении в Алжире, Бурунди, Йемене и Судане.

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 12.000

Масса пустого, кг 9200

Длина, м 6,12

Ширина, м 2,57

Высота, м 2,30

Дорожный просвет, м 0,40

Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 85

Запас хода по шоссе, км 800

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 0,8

высота стенки, м 0,5

подъем 60%

Экипаж (десант), чел 2 (8-10)

Бронеавтомобиль «Фахд» с башней от БМП-2

«Фахд» египетской армии из состава миротворческих сил ООН в Сомали

Формально бронетранспортер «Фахд» считается египетским, однако машина разработана западногерманской фирмой Тиссен-Хеншель в соответствии с требованиями министерства обороны Египта и первоначально имела фирменное обозначение ТН-390. Серийное производство на заводе фирмы Кадер в г. Гелиополис началось в 1985 году. Первые бронетранспортеры поступили в подразделения египетской армии в 1986 году, где пришли на смену морально устаревшим БТР «Валид». До 1995 года было построено более 500 машин. БТР «Фахд» состоит на вооружении в Египте, Заире, Кувейте, Омане и Судане.

Бронетранспортер спроектирован на базе шасси грузового автомобиля Даймлер-Бенц ГАР 1117/32 с широким использованием узлов и агрегатов от коммерческих автомобилей.

Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов, толщиной в лобовой части 10 мм. В передней части расположены места командира (справа) и водителя (слева). В лобовом бронелисте имеются два больших окна с пуленепробиваемыми стеклами. Все окна на БТР прикрываются бронезаслон- ками. В крыше машины расположено два открывающихся назад люка. У водителя установлен перископический прибор кругового вращения, который может быть заменен бесподсветочным прибором ночного видения.

В средней части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение, где установлен дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом Даймлер-Бенц ОМ-352 А- 6 мощностью 168 л. с. и ручная коробка передач фирмы Даймлер-Бенц с пятью скоростями для движения вперед и одной - назад. Вентиляция моторно-трансмиссионного отделения и забор воздуха для системы охлаждения осуществляется через бронированную решетку в лобовой части корпуса. Выхлопная труба смонтирована на крыше корпуса.

Заднюю часть корпуса занимает боевое отделение. Доступ в машину осуществляется через двустворчатый люк (верхняя створка открывается вверх, нижняя - вниз) в заднем бронелисте и два люка в крыше боевого отделения. Створки верхних люков могут фиксироваться в вертикальном положении. Солдаты размещаются лицом к бортам на индивидуальных сиденьях, установленных по оси машины. В каждом борту имеется по четыре амбразуры, сблокированных со смотровыми приборами. В кормовом люке также находятся амбразуры и наблюдательные приборы.

На БТР применена система централизованного регулирования давления в пневматиках. Машина оснащена фильтровентиляционной системой, по бортам боевого отделения монтируется по четыре гранатомета для стрельбы дымовыми гранатами, в передней части корпуса есть гидравлическая лебедка с тяговым усилием 5000 кг.

Конструкция бронетранспортера позволяет использовать различное вооружение: одноместные вращающиеся башни с одним или двумя пулеметами калибра 7,62 мм, 20-мм автоматической пушкой; пусковые установки неуправляемых ракет. На базе БТР разработаны машина постановщик противопехотных и противотанковых мин, командно-штабная, санитарная, ремонтно-эвакуационная машины. Бронетранспортеры, предназначенные для Омана оборудованы бульдозерными отвалами, установленными в передней части машины. На крыше расположена одноместная башня Крезо-Луар с пушечным вооружением. В 1991 году был впервые продемонстрирован бронеавтомобиль «Фахд» 30 с башней от БМП-2.

БТР, вооруженный одним 7,62-мм пулеметом

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 10.900

Масса пустого, кг 9100

Длина, м 6,00

Ширина, м 2,45

Высота по крыше корпуса, м 2,10

Колесная база, м 3,20

Дорожный просвет, м 0,31-0,37

Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 90

Запас хода по шоссе, км 800

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 0,7

высота стенки, м 0,5

ширина траншеи, м 0,9

подъем 70%

Экипаж (десант), чел 2 (10)

RAM V-1

Семейство легких бронеавтомобилей RAM было разработано в начале 70-х годов. Первые бронеавтомобили имели обозначение RBY Mk. 1. Машины предполагалось использовать для ведения визуальной разведки и патрулирования местности, а также в качестве платформы для размещения вооружения. Бронеавтомобили RBY в серийном производстве на заводе в г. Бир- Шеба в 1979 году сменили машины RAM. На бронеавтомобилях RAM вместо бензинового двигателя Додж устанавливался дизель, автоматическая трансмиссия и шины большего диаметра для увеличения дорожного просвета.

Противотанковая машина RAM