Экстремальный автотренинг - Горбачев Михаил Георгиевич - Страница 24

Рис. 58. Выполнение этого упражнения творит чудеса: все дороги вдруг стали шире!

А на выходе из него? Необходимо упражняться. Найти поворот дороги, асфальт на котором заканчивается гребенкой, трудно. Такие дороги есть в Западной Европе, но не у нас. Поэтому найдите площадку подходящего размера, и будем учиться «выбирать» всю ширину дороги при повороте. В качестве ограничителей-индикаторов подойдут небольшие пластиковые бутылочки, наполненные водой, которыми надо обозначить внешний край поворота. Ваш помощник должен наблюдать, как близко к ним вы сможете вести машину на вираже, при увеличении скорости его прохождения. Вести машину на большой скорости с максимальной точностью необходимо, иначе вам не удержаться на желаемой траектории.

Так с какой точностью требуется вести автомобиль? Для обычного водителя это 10 сантиметров. Почему 10? Потому, что при съезде с дорожного полотна частью шины в этом случае еще остается некий запас в полшины, который еще держит, и можно исправить ошибку, не прорезав край шины об острый край асфальта.

Вы должны тренироваться проходить поворот так, чтобы расстояние от «внешнего» колеса до белой линии разметки или до края проезжей части оставалось постоянным от входа до выхода из него. Это не так просто выполнить, как кажется. Вы должны проходить весь поворот, как по рельсам, без малейшего виляния кузовом автомобиля. Практиковаться можно как на площадке, так и на загородном шоссе, соблюдая меры предосторожности.

С какой скоростью вести машину в закрытом повороте? Вычисляется она по формуле: остановочный путь (тормозной путь + время реакции на опасность) = половина просматриваемого участка поворота. В этом случае для встречного водителя, который ошибся, и для вашей машины остается немного места для предотвращения аварии. Представить виртуально довольно сложно, но, если смоделировать такой поворот на площадке, задача упростится!

Тренеруйтесь так: смоделируйте поворот и постоянно увеличивайте скорость его прохождения, пока машину не начнет сносить с желаемой траектории. Ваш мозг запомнит ощущения, возникающие при этом, и в дальнейшем внутренний звоночек будет предупреждать перед поворотом, если вы превысите скоростью: «Тише, тише!»

Какое расстояние между двумя едущими одна за другой машинами (это и есть дистанция) считается безопасным? Дистанция должна составлять половину скорости автомобиля. Например, скорости 60 км/ч соответствует дистанция 30 м.

Рис. 59. Дистанция должна составлять половину скорости автомобиля. Например, скорости 60 км/ч соответствует дистанция 30 м

Для движения по загородным шоссе это будет минимально разумная дистанция, а в городе ее можно несколько сократить. Минимальный предел рассчитывается по формуле: 0,3 умножить на скорость в км/ч. В нашем примере минимальный предел составит 20 м. Тренируйтесь на глаз определять расстояние до автомобиля, едущего впереди вас, и соотносите это расстояние со скоростью. Со временем вы будете «держать» правильную дистанцию, не задумываясь об этом.

Для такой тренировки лучше всего подходит автополигон или гоночная трасса. Чем отличается прохождение быстрого поворота от медленного? У водителя катастрофически мало времени на исправление ошибок или нет вовсе. Руль поворачивается на минимальный угол, поэтому исправить ранний вход уже не представляется возможным. Вот почему так важно научиться вести машину точно по заданному радиусу. При прохождении скоростных поворотов самое главное – избегать резкого перемещения веса и следить, чтобы все четыре колеса автомобиля были загружены равномерно. Как этого достичь? Плавность действий.

Рис. 60. При прохождении скоростных поворотов самое главное – избегать резкого перемещения веса и следить, чтобы все четыре колеса автомобиля были загружены как можно более равномерно

Никаких резких движений рулем. Само собой разумеется, здесь так же важно, если не важнее, как и на медленных поворотах, поворачивать руль один раз в самом начале поворота. То есть в точке входа на нужный угол, чтобы на повороте не подруливать. Попробуйте так проходить повороты на загородном шоссе – и вы убедитесь, что делать это чисто нелегко.

Это частая причина аварий на обычных дорогах. Посмотрел в зеркало заднего вида, отвлекся, взяв при разъезде со встречной машиной чуть больше вправо, чем это было необходимо, – и вот правые колеса едут уже по обочине. Что делать? Немедленно возвращаться на дорогу? Ни в коем случае! Сохраняйте спокойствие и не перемещайте вес автомобиля, то есть не тормозите, не ускоряйтесь и не поворачивайте руль. Потом, медленно и очень плавно, – обратно на дорогу. Если обочина широкая и на ней оказались все четыре колеса, поступать надо точно так же. На мокрой обочине сцепление колес – как на льду!

Рис. 61. Тренируйтесь съезжать колесами на обочину, чтобы приучить себя не боятся повышенного шума, вибраций на руле и других неприятных ощущений, связанных со съездом с дороги. Главное, не забыть снизить скорость и не повредить борт покрышки при возвращении на дорогу

Никогда не задумывались, почему так много аварий случается на прямых участках скоростных дорог? Что могло помешать водителю? Отвечаю: неправильное ведение взгляда. Даже водитель с большим стажем может совершить эту досадную ошибку: на секунду отвлечься от дороги, посмотреть в сторону. А это опасно: взгляд в сторону вызывает невольный поворот руля. (Вспомните, руки водителя всегда следуют за взглядом!) Машина начинает отклоняться от безопасной траектории. А когда буквально через секунду водитель опять взглянет на дорогу, то не верит своим глазам – автомобиль едет уже поперек дороги. Удар по тормозам – и машина завертелась волчком, ударяясь о другие автомобили, и замерла, уткнувшись в отбойник. Так что же произошло? Говоря современным языком, нечто похожее на сбой компьютерной системы. Поток визуальной информации прервался, и руки сделали ошибку помимо воли водителя.

Чтобы никогда не попадать в подобные ситуации, приучите себя к выполнению следующего упражнения. Двигаясь на машине по загородному шоссе, фокусируйте свой взгляд на чем-нибудь на различном удалении от автомобиля. Определите для себя расстояние, на котором вы охватываете взглядом возможно большее пространство, при этом не упуская деталей. Это и будет расстояние, на котором ваш взгляд должен скользить по ходу движения на прямом отрезке дороги. Упражняйтесь во время каждой поездки; грамотный водитель так и делает, только неосознанно. Но не теряйте контроль над действительностью. И еще: ведение взгляда можно тренировать и с пассажирского сиденья.