Пиротехнические работы - Коллектив авторов - Страница 43

Второй номер расчета непрерывно обеспечивает погружение паропровода внутрь авиабомбы и докладывает об этом старшему расчета.

После второго цикла выплавления ВВ шахта продувается дымососом в течение 5 мин. Первый номер осматривает результаты выплавления ВВ, вновь прослушивает часовой механизм и о результатах наблюдения по телефону сообщает в штаб обеспечения.

Осмотр внутренней полости авиабомбы производится с помощью карманного или аккумуляторного фонаря.

К концу второго цикла ВВ из авиабомбы калибра до 1000 кг должно выплавиться. Могут остаться отдельные куски ВВ, которые следует удалить вручную. При этом необходимо помнить, что на поверхности кусков ВВ будет находиться вязкое оплавленное взрывчатое вещество с температурой, близкой к 100° С. Во избежание ожогов извлечение ВВ целесообразно производить в резиновых перчатках, внутри которых должны находиться обычные перчатки,

Если в корпусе авиабомбы осталось еще много ВВ, то выплавление его продолжается. Продолжительность третьего цикла зависит от количества ВВ, оставшегося в боеприпасе. Он может продолжаться 10—20 мин и более.

Выплавляемое взрывчатое вещество необходимо собирать в какую-либо емкость или в яму, вырытую в шахте. После завершения выплавления ВВ уничтожается на подрывной площадке. Однако необходимо помнить, что собранное в яме ВВ может отчасти не затвердеть. Застывание ВВ может быть ускорено путем его перемешивания и подачи на него холодной

воды.

Чтобы избежать опасности взрыва при транспортировке авиабомбы, взрывчатое вещество, оставшееся в запальном стане, уничтожают в шахте электрическим способом.

С этой целью берут отрезок жести и изгибают его так, чтобы предоставлялась возможность закрепить на запальном стакане 100 г прессованного тротила (рис. 161). Если в авиабомбе имеется два запальных стакана, то они подрываются одновременно.

Для подрывания каждого запального стакана двухсотграммовая шашка ножом перерезается пополам. К тыльной части жестяной скобы изоляционной лентой или шпагатом привязывается та половина тро-тиловой шашки, которая имеет гнездо для электродетонатора. В гнездо шашки вставляется электродетонатор и также закрепляется изоляционной лентой или шпагатом. Затем шашка устанавливается на запальном стакане ниже взрывателя. На бомбу насыпается грунт, и производится взрыв.

При образовании камуфлета отрывка авиабомбы производится с соблюдением всех мер предосторожности. Проветривание шахты обязательно.

Меры предосторожности при выплавлении взрывчатого вещества

Выплавление ВВ из корпуса авиабомбы производится обязательно за один прием (за один — три цикла). Длительных перерывов в работе между циклами выплавления делать нельзя, так как при длительном воздействии на железо нагретой пикриновой кислоты, находящейся в запальном стакане авиабомбы, может образоваться пикрат железа, который при повторном нагревании инициирует взрыв оставшегося в корпусе ВВ.

Перед опусканием пиротехника в шахту ее необходимо проветривать. Для этой цели используется дымосос (мощный вентилятор).

Если шахту не проветривать, то находящиеся во взвешенном состоянии частицы взрывчатого вещества раздражающе действуют на слизистую оболочку носа, рта и глаз. В результате может возникнуть воспалительный процесс или отравление.

Все работы с ВВ производятся в рукавицах. ВВ при попадании на кожу может вызвать раздражение, сопровождающееся покраснением и сильным зудом, а в случае порезов или наличия заусенцев у ногтей пальцев — заражение крови. При появлении признаков раздражения кожи пораженное место промыть теплой водой с мылом и обратиться к врачу.

После каждого цикла выплавления ВВ обязательно производится прослушивание хода часового механизма взрывателя.

Обезвреживание авиабомб, снабженных удлинительными

головками взрывателей

Иногда встречаются германские авиабомбы крупного калибра, над взрывателями которых установлены удлинительные головки, выполненные из стали. Под удлинительной головкой находится взрыватель и маркировку его не видно. Обычно под удлинительной головкой устанавливаются взрыватели, которые в настоящее время не представляют опасности. Однако не исключена возможность, что под головкой окажется взрыватель замедленного действия. Именно из предположения о наличии взрывателя замедленного действия под удлинительной головкой и следует исходить при обнаружении таких авиабомб.

На удлинительных головках выдавлены римские цифры I, II, III. Иногда мелким шрифтом в трапеции выдавливались арабские цифры. Например, цифра 56. Эта цифра никакого отношения к маркировке не имеет. Тем не менее она может ввести в заблуждение, что под удлинительной головкой находится взрыватель, номер которого 56.

Затруднения обычно возрастают, если на корпусе авиабомбы имеются какие-либо нестандартные обозначения. Например, в мае 1966 г. в г. Ленинграде была обнаружена 1000-кг авиабомба. На ней отсутствовала стандартная маркировка. Наоборот, ниже запального стакана была нанесена трафаретная нестандартная надпись zunderzwischenstuck, что означает место установки взрывателя. Других обозначений не имелось. По внешнему виду было определено, что она толстостенная. Без вскрытия удлинительной головки установить маркировку взрывателя не представлялось возможным.

При обнаружении таких авиабомб необходимо просверлить электрической, пневматической или ручной дрелью одно отверстие 234

в корпусе удлинительной головки. Затем взять металлический стержень и пропустить его в просверленное отверстие до упора во взрыватель. Вывернуть ключом зажимное кольцо. При этом металлическим стержнем взрыватель необходимо туго удерживать в неподвижном состоянии, чтобы пружиной его не вытолкнуло из запального стакана. Поднять удлинительную головку и прочесть марку взрывателя. Определить категорию авиабомбы и в соответствии с этим принять решение на ее обезвреживание и уничтожение.

Личный состав пиротехнических подразделений в процессе работ по обезвреживанию авиабомб приобретает необходимые навыки. Вместе с тем он должен знать и учитывать уже имеющиеся опыт и наблюдения.

Что еще надо знать и помнить при обезвреживании авиабомб

Прежде всего следует знать, что невзорвавшиеся авиабомбы, углубившиеся в грунт, как правило, находятся во влажной среде. Влага с течением времени может проникнуть внутрь взрывателей и в запальные стаканы. Во все немецкие взрыватели влага попадает лишь через плунжеры, а в запальные стаканы — через повреждения в них, возникшие в результате удара корпуса авиабомбы о преграду. Если запальный стакан не поврежден, влага в пространство между взрывателем и запальным стаканом, как правило, не проникает. Это важно знать для того, чтобы объяснить, почему часовой механизм германского семнадцатого взрывателя сохраняет опасность, сколько бы авиабомба не находилась во влажной среде.

Семнадцатый взрыватель, как известно, состоит из двух частей— электрической и механической, смонтированных отдельно одна от другой. При этом электрическая часть взрывателя находится в верхней части и полностью герметично изолирована от механической части. На термический выступ электрической части взрывателя насаживается механическая (часовой механизм) и удерживается в этом положении навинтованной алюминиевой чашечкой, через донную часть которой ввинчивается детонаторная часть взрывателя. Чашечка в неподвижном состоянии закрепляется винтом к электрической части взрывателя. В чашечке имеется вырез, под буртиком взрывателя — резиновое кольцо.

Таким образом, влага непосредственно в семнадцатый взрыватель может попасть только в электрическую часть через плунжер. Далее ей путь преграждает алюминиевое дно корпуса взрывателя. Другой путь для влаги — через неплотности между прижимным и установочным кольцами. Но далее — резиновое кольцо под буртиком взрывателя. Следовательно, герметичность полная, и она сохраняется очень продолжительное время. При полной герметичности механической части взрывателя всегда сохраняется возможность возобновления хода часового механизма, а следовательно, и взрыва авиабомбы.