Пиротехнические работы - Коллектив авторов - Страница 32

Этот способ обнаружения боеприпасов в водоеме по существу не отличается от предыдущего. Разница состоит лишь в том, что

регистрирующая часть прибора находится на наплавном средстве

(баржа, паром).

При поиске авиабомбы с баржи гальванометр-усилитель устанавливается на кильсоне (осевой балке баржи), а пульт управления и питание бомбоискателя — на досках, уложенных на шпангоутах.

Поиск авиабомбы в судоходной реке

Обычно судоходные реки глубокие, широкие, течение быстрое. По рекам движутся суда, сплавляются тяжелые плоты леса.

Поиск авиабомб на судоходной реке, особенно в границах фарватера, усложняется прежде всего потому, что нельзя устанавливать неподвижную оснастку, так как она будет мешать судоходству, сплаву леса. Останавливать движение речного транс-порта нецелесообразно ввиду того, что поиск авиабомбы может проходить длительное время, а остановкой движения судов и плотов по реке будет нанесен большой материальный ущерб. Поэтому необходимо применить такой способ обнаружения боеприпаса, который удовлетворял бы всем перечисленным требованиям.

Поиск авиабомбы в судоходной реке осуществляется с деревянной баржи (парома), передвигаемой силой течения воды.

Расчет состоит из девяти человек: командир расчёта; оператор; третий и четвертый номера — шкиперы (рулевые), управляющие движением баржи (завозни); пятый и шестой номера-буйковые (пятый — с грузом, шестой — с шестом и веревкой от буя); седьмой номер — стравливающий трос с лебедки; восьмой номер — обозначающий величину стравливаемого троса марками; девятый номер — перемещающий трос с борта на борт при челночном движении баржи.

Для поиска у края фарватера реки опускается якорь (рис. 135). От якоря к барже идет трос диаметром 10—12 мм и длиной до 200 м. Другой конец троса закрепляется на лебедке, установленной на середине баржи. Трос от лебедки проходит через серьгу из троса диаметром 25 мм, закрепленную в носовой части баржи. От якоря трос стравливается приблизительно на 100 м. Между якорем и баржей трос прикрепляется к поплавкам (спасательным кругам).

Поплавки удерживают трос в натянутом положении над водой. Это значительно уменьшает сопротивление троса в воде, увеличивает скорость движения баржи и позволяет повторять проходы па одним и тем же местам.

Для установки якоря в нужном месте баржа буксируется катером.

Управление движением баржи осуществляется рулем, изготовленным из жерди. К концу жерди, опущенному в воду, прибиваются доски. Руль на корме закрепляется шкворнем. При отклонении руля от осевого положения баржа становится под некоторым углом к оси реки и начинает двигаться. При длине троса 100 м возможно перемещение баржи по дуге на расстояние до 70—80 м.

При этом чем больше скорость течения воды, тем быстрее и дальше может перемещаться баржа. Угол между осями реки и баржи можно изменять, увеличивая или уменьшая длину серьги. Если баржа не доходит до противоположной границы обследуемого участка, то якорь устанавливается с противоположной сторони фарватера и производится обследование той части участка, которая была пропущена.

При поиске боеприпаса в реке необходимо учитывать, что пе-ремещение расчета по барже вызывает изменение ее положения и затрудняет работу на приборе. Поэтому расчет во время поиска боерипасов не должен передвигаться.

Поисковое устройство закрепляется веревкой у кормы по оси баржи ниже ее дна (рис. 136). Глубина погружения веревки

ниже дна баржи зависит от глубины фарватера и скорости течения. Длина веревки от баржи до поискового устройства 8—12 м. и более. Поисковое устройство необходимо удалять от баржи, чтобы исключить на него влияние лебедки. Опускание тяговой веревки ниже дна баржи производится потому, что на быстром течении поисковое устройство поднимает водой, и оно движется почти на поверхности. Этого можно избежать увеличением грузов, привязываемых к поисковому устройству, но тогда возрастает сопротивление, скорость движения баржи уменьшается и становится невозможным производить поиск боеприпаса.

Гальванометр-усилитель устанавливается на кильсон, пульт управления и питание прибора размещаются на досках, уложенных на шпангоутах.

Для обозначения мест сигналов применяются буи. Длина веревки буя должна быть не менее пятикратной глубины реки. Если веревка будет короче, то буй может утонуть. В качестве якорей буев применяются тяжелые камни или металлические немагнитные грузы. К свободному от груза концу каждого буя привязывается шест длиной 3—5 м. Буи укладываются на корме баржи.

Границы обследуемого участка обозначаются восемью вешками, установленными на берегу реки (рис. 137). Четыре из них обозначают начало и конец обследуемого участка и четыре- ширину.

Места появления сигналов, отмеченные буями, засекаются с берега геодезическим прибором или четырьмя вехами в двух направлениях.

По команде оператора «Вперед!» шкипер, находящийся на правом борту баржи (завозни), тянет на себя конец руля. Баржа поворачивается и начинает двигаться к правому берегу. Чтобы сохранить постоянный угол между осями реки и баржи и тем самым создать возможность неоднократного проплывания по одному и тому же месту, конец руля к бортам баржи крепится веревками одинаковой длины.

При повороте завозни для движения в противоположном направлении трос перемещается с одного борта на другой. Чтобы

это происходило плавно, без рывков, девятый номер расчета, на-ходящийся на носовой части, перемещает трос руками.

Если при движении баржи прибор отмечает наличие ферро-магнитного тела, оператор подает команду «Есть!», и пятый номер расчета бросает в воду груз, а шестой — веревку и шест буя. При сбрасывании груза необходимо учитывать течение реки.

Груз должен бросаться не в то место, где находится передняя катушка поискового устройства, а ближе на 3—5 м к барже с таким расчетом, чтобы он, сносимый течением, опустился на дно там, где находился во время движения передний конец поискового устройства.

Выйдя за границу обследуемого участка, обозначенную вешками, шкиперы изменяют положение руля. Баржа движется в противоположном направлении. По сигналу оператора «Есть!» вновь сбрасывается буй. В журнале работ записываются величины показаний прибора.

Для уточнения величины и места сигнала (показаний) целесообразно повторить проплыв в двух направлениях (туда и обратно) на одной и той же длине троса. При этом буи бросать не следует, а лишь сопоставлять положение уже сброшенных буев с моментом сигналов бомбоискателя.

После этого с лодки выбрать веревки буев и с берега геоде-

зическим прибором или вехами засечь места сигналов. Затем буи снять, трос с лебедки стравить на два метра и возобновить проплывы.

Поиск боеприпасов по изложенной методике позволяет определить место нахождения боеприпаса с точностью до \ м.

Поиск авиабомбы с парома

Паром для перемещения поискового устройства под водой собирается из табельных или подручных средств, не содержащих ферромагнитных деталей, и должен допускать размещение на нем расчета с бомбоискателем и 4—6 человек гребцов (рис. 138).

Расчет бомьоискателя состоит:

№ 1 - командир расчета (сержант);

№ 2 – оператор на пульте управления;

№ 3 – регулировщик глубины погружения поискового устройства в воду;

№ 4 — буйковый (отмечает на воде с помощью буйков места возникновения сигналов).

Разбивка участка на полосы шириной 2 м производится четко различимыми на воде буями.

Закончив разбивку, командир расчета подает команду «По местам».

По этой команде расчет и гребцы занимают свои места. Затем паром выводится к верхней (по течению) границе участка (гребцами или на буксире) и свободно сплавляется по размеченному проходу. В момент пересечения носовой частью парома верхней границы участка командир расчета подает команду «Приготовиться к Поиску».