Легкие крейсера Германии (1914-1918) - Трубицын Сергей Борисович - Страница 11

В 3.00 были замечены силуэты британских кораблей. Остаток команды перебрался в катер, а крейсер был взорван в точке 55° 49' N 05° 54' О. Люди с катера были сняты голландским рыболовным траулером и затем вернулись в Германию. Во время боя погибло 4 человека.

Легкий крейсер “Бруммер"

Военная программа 1914 г [* Крейсера-минные заградители этого типа строились во время войны и предназначались для активных минных постановок в Северном море.].

Водоизмещение: 4385 т (проект), 5865 т (полное).

Размерения: 140,4 х 13,2 х 6,0 м.

Механизмы: 2 военно-морские турбины [** Интересно происхождение этих турбин. Все доступные зарубежные источники указывают, что турбины строились по русскому заказу для линейного крейсера ’’Наварин”. Но отечественный историк кораблестроения В. Ю.Усов утверждает, что все турбины линейных крейсеров строились в России, а в Германии был заказан только ряд деталей для них и 6 котлов (2 угольных, 4 нефтяных).], 6 котлов (2 угольных, 4 нефтяных).

Мощность: 33 000 л.с. Скорость: 28 узлов.

Запас топлива: уголь – 600 т, нефть – 1000 т.

Дальность плавания: 5800 миль/ 12 узлов.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 40 мм, палуба – 15 мм, боевая рубка – 20 -100 мм.

Вооружение: 4 – 150-мм, 2 – 88-мм, 2 ТА – 500-мм, 400 мин заграждения.

Экипаж: 309 человек (16 офицеров, 293 матроса).

"Бруммер" Построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1914 г., спущен 11.12.1915, вошел в состав флота 2.4.1916. После прохождения курса боевой подготовки поставил несколько минных банок, но прославился нападением на так называемый скандинавский конвой. Это были транспорты, носящие флаги нейтральных, в основном, скандинавских стран, но с британскими грузами. Опасаясь нападений немецких кораблей, судовладельцы ставили свои транспорты под английскую охрану. Адмирал Шеер считал, что “эти пароходы должны рассматриваться как неприятельские, поскольку они открыто прибегали к английской защите и, естественно, действовали в пользу противника”.

17.10.1917 "Бруммер" и однотипный "Бремзе" появились на линии Лервин (Шетландские острова) – Берген. Вскоре был обнаружен конвой в составе 16 пароходов и двух эсминцев. Британские эсминцы "Стронгбоу" и "Мэри Роз" сразу же кинулись в атаку, но тут же были потоплены, даже не успев дать радио о появлении противника, хотя их командиры знали, что в море находится мощное британское крейсерское соединение. Уничтожив эсминцы, немецкие крейсера потопили восемь пароходов.

После заключения перемирия с 26.11.1918 "Бруммер" находился в Скапа- Флоу, а 21.6.1919 после заключения Версальского мирного договора корабль был затоплен экипажем.

Наружный вид легких крейсеров типа “Бруммер" (1918 г.).

Легкий крейсер “Бремзе"

"Бремзе" Построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1915 г., спущен 11.3.1916, вошел в состав флота 1.7.1916. Боевая деятельность полностью аналогична "Бруммеру". Затоплен экипажем в Скапа-Флоу 21.6.1919. Британское Адмиралтейство распорядилось поднять корабль хотя бы для ознакомления с конструктивными особенностями крейсера-минзага. "Бремзе" лежал вверх килем, нос выступал на поверхность, а корма покоилась на глубине 20 м. Усилия британских инженеров не увенчались успехом. Только в конце двадцатых годов фирма миллионера Эрнеста Кокса, производившая судоподъемные работы в Скапа-Флоу, сумела решить эту задачу.

В мае-июне 1929 г. крейсер был поднят, изучен специалистами, а затем разобран на металл.

Можно отметить, что "Бремзе" и "Бруммер" стали родоначальниками нового класса кораблей – крейсеров-минных заградителей, к числу которых относятся французский "Эмиль Бертен", английские типа "Эбдиель" и итальянские типа "Капитани Романи".

Легкий крейсер “Франкфурт"

Программа 1912 года.

Водоизмещение: 5180 т (проект), 6601 т (полное).

Размерения: 143,5x13,9x5,8 м.

Механизмы: 2 военно-морские турбины, 12 котлов (10 угольных, 2 нефтяных).

Мощность: 31 000 л. с. Скорость: 27,5 узла.

Запас топлива: уголь – 1280 т, нефть – 470 т .

Дальность плавания: 4800 миль/ 12 узлов.

Бронирование: см. тип "Магдебург".

Вооружение: 8 – 150-мм, 2 – 88-мм, 4 ТА – 500-мм (пал.), 120 мин заграждения.

Экипаж: 474 человек (17 офицеров, 457 матроса).

"Висбаден" построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1913 г., спущен 30.1.1915, вошел в состав флота 20.8.1915. Перед Ютландским боем входил в состав второй разведывательной группы.

В ходе боя 31.5.1916 после дуэли с британским КР "Честер" (по другой версии, попав под огонь линейных крейсеров третьей бригады) получил тяжелые повреждения. Один из вражеских снарядов разорвался в турбинном отделении, в результате чего "Висбаден" потерял ход. Участь корабля, оказавшегося в центре сражения и неспособного двигаться, оказалась трагической. Все английские корабли считали своим долгом выпустить несколько залпов по поврежденному крейсеру. "Висбаден" быстро превратился в груду искореженного металла. Из строя вышла вся корабельная артиллерия, надстройки были разбиты. Но крейсер, получивший большое количество попаданий, остался на плаву.

Затем поврежденный корабль атаковал также поврежденный британский ЭМ "Онслоу", командиром которого был капитан-лейтенант Джон Тови. Торпеды, выпущенные "Онслоу", попали в "Висбаден", но даже после этого крейсер не пошел ко дну, доказав, что немецкие корабли тонут, только превратившись в пылающие развалины и потеряв всю боеспособность. После этого "Онслоу" пытался атаковать главные силы Флота Открытого моря. Эти две атаки принесли командиру "Онслоу" рыцарское звание и открыли ему дорогу к высшим командным постам, и впоследствии в самое трудное, но славное для британского флота время (1941-1942 гг.) сэр Джон Тови командовал Флотом Метрополии. Агония "Висбадена" завершилась в 2 час. 45 мин. 1.06.1916 в точке 57 01' N 05 53' О. Вместе с кораблем погибло 584 человека во главе с командиром капитаном 2 ранга Рейссом.

Спасся только один человек-кочегар Зенне. После войны он опубликовал свои воспоминания, в которых показал все ужасы, происходившие на гибнущем корабле. Эти мемуары напоминали картины Цусимского боя, запечатленные в книге В. Семенова "Расплата". Несмотря на разницу в социальном и должностном положении авторов, они лишний раз доказывают, что в морской войне все равны.

Наружный вид легких крейсеров типа “Висбаден" (1916 г.).

"Франкфурт" Построен на военно- морской верфи в Киле. Заложен в 1913 г., спущен на воду 20.3.1915, вошел в состав флота 10.8.1915. После прохождения боевой подготовки включен во вторую разведывательную группу. Во время выхода 25.4.1916 потопил вражеское сторожевое судно.

В Ютландском бою "Франкфурт" был флагманом командира второй разведывательной группы контр-адмирала Бедикера. Корабли группы первыми обнаружили противника. На их счету тяжелые повреждения британского КР "Честер". Столкнувшись с линейными крейсерами адмирала Худа, Бедикер сумел увести все свои корабли из-под огня орудий их главного калибра. Ночью "Франкфурт" шел в составе охранения линкоров Флота Открытого моря и благополучно вернулся в базу. После Ютландского боя, в котором крейсер выпустил 378 снарядов, началась повседневная служба. Осенью 1917 г. в составе соединения специального назначения корабль участвовал в захвате Моонзундских островов. 10.10.1917 "Франкфурт" прибыл в порт сосредоточения Либава. 11.10.1917 вышел в море, охраняя соединение вспомогательных кораблей, а на следующий день входил в состав сил, прикрывающих высадку в бухте Тага-Лахт.