Советская береговая артиллерия - Перечнев Юрий Георгиевич - Страница 48

Кенигсберг.

Для удобства управления железнодорожная артиллерия была разделена на 2 группы –

городскую и № 2. В городскую артиллерийскую группу были сведены батареи железнодорожной

артиллерии, оставленные на прежних огневых позициях для борьбы с артиллерией противника,

обстреливающей Ленинград. В ней числилось 8 батарей, 180-мм транспортер батареи № 18 и 2

транспортера калибра 180 мм батареи № 19. Городская артиллерийская группа непосредственного

участия в прорыве блокады Ленинграда не принимала. Группа № 2 состояла из северной и южной

подгрупп. В северную подгруппу вошли 7 батарей и 356-мм транспортер батареи № 11. Ее возглавил

начальник бригады железнодорожной артиллерии. Южная подгруппа включала 11 батарей, 2

транспортера батареи № 18 и 356-мм транспортер батареи № 11. Командование группой № 2 принял

на себя командир бригады. В резерве командира этой группы имелось 3 батареи (№1104, 1106 и

1116).

Боевое управление железнодорожной артиллерией строилось следующим образом. Командиры

северной и южной артиллерийских подгрупп осуществляли связь с начальником артиллерии флота, а

также с командирами дивизионов и отдельных батарей со своих выносных постов, располагавшихся

недалеко от переднего края обороны противника. В свою очередь командиры дивизионов находились

на командных пунктах, имея при себе начальника разведки и планшетную группу. Штабы

дивизионов были непосредственно связаны с командирами дивизионов и командирами батарей.

Взаимодействие с частями 67-й армии осуществлялось посредством личного общения командиров

батарей и дивизионов с соответствующими армейскими командирами и их штабами.

До январской наступательной операции железнодорожная артиллерия участвовала в ряде

наступательных операций Ленинградского фронта. Но обеспечивала она их с постоянных огневых

позиций или, во всяком случае, из постоянных районов, где батареи были развернуты с начала

формирования бригады. Задачи, поставленные железнодорожной артиллерии в январской операции,

требовали передислокации батарей и отдельных транспортеров на новые огневые позиции.

Расположение последних выбиралось командирами дивизионов и отдельных батарей при помощи

разведывательных групп. После этого командиру бригады представлялся доклад с подробной

характеристикой огневых позиций и указанием мероприятий по их подготовке. Планы мероприятий

утверждались начальником береговой обороны флота. Схемы огневых позиций, нуждавшихся в

подведении новых железнодорожных путей, утверждались Военным советом фронта и строились по

его решению.

30 декабря 1942 г. 2 батальона восстановительной железнодорожной бригады приступили к

постройке железнодорожного тупика длиной 2300 м в районе станции Каменка. К 4 часам 2 января

1943 г. его постройка была завершена. Инженерное оборудование огневых позиций осуществлялось с

1 по 12 января личным составом железнодорожной артиллерийской бригады и группой саперов

инженерного отдела флота. За короткий срок в труднейших условиях болотистой местности были

построены наблюдательные посты, землянки, укрытия для личного состава и боеприпасов, основные

и запасные линии связи. В ночь на 12 января транспортеры и батареи перешли на новые огневые

позиции. Здесь их тщательно и искусно замаскировали.

К началу операции все командиры батарей имели полные сведения о системе обороны

противника, характере его оборонительных сооружений и данные о целях, по которым батареи

должны действовать. Разведка артиллерийских батарей противника, его мотомеханизированных

частей и живой силы осуществлялась средствами артиллерийской разведки и дополнялась

сведениями из штаба артиллерии флота и соседних с батареями сухопутных частей. Данные об

изменениях в обстановке каждая батарея получала 2 раза в сутки от начальника артиллерии флота и

раз из штаба 67-й армии.

Боевое распоряжение и выписка из плановой таблицы огня, а также задания для каждой батареи

были доведены до исполнителей за 4–5 часов до начала операции. Согласно этим боевым

документам в период артиллерийской подготовки длительные огневые налеты выполнялись 10–15

минут и с полной скорострельностью. Затем следовал 3-минутный перерыв, необходимый для

переноса огня, после чего проводился новый мощный огневой налет, но уже по другой цели. В своих

ответственных полосах береговые батареи должны были вести огонь на подавление вражеских

батарей. На артиллерийскую подготовку предусматривалось расходовать от 280 до 320 снарядов.

Перед началом операции предварительная пристрелка реперов и целей в интересах маскировки

запрещалась, поэтому огонь велся по площади.

12 января ровно в 9 часов 30 минут воздух был сотрясен одновременным залпом большого

числа орудий. Плотность огня на отдельных участках прорыва достигала 2–3 артиллерийских

попадания на 1 кв. м. Передний край обороны противника покрылся сплошными разрывами. В этих

условиях командиры батарей лишились возможности корректировать огонь батарей. Их попытка

отметиться по воздушному разрыву дистанционной гранатой тоже ни к чему не привела, так как

воздух был наполнен разрывами снарядов зенитных батарей противника. Только командир 356-мм

транспортера батареи № 11 мог осуществлять корректировку, так как ее разрывы резко выделялись, а

наблюдательный пост был расположен всего в 2–3 км от целей258.

В первые 5–10 минут противник пытался отвечать одиночными орудийными выстрелами, но

сразу же прекратил огонь, не в силах выдержать мощный удар. Впоследствии во время

артиллерийской подготовки наши береговые батареи неоднократно отвлекались на подавление

активных батарей противника. Так, например, разведка 402-го дивизиона обнаружила 2 интенсивно

действующие батареи в районе крепости Шлиссельбург. Хотя они находились вне ответственных

секторов 402-го дивизиона, его командир провел короткие, но мощные огневые налеты по целям,

сосредоточивая в каждом огонь 3 батарей. Враг прекратил обстрел наших войск259.

В 11 часов 20 минут артиллерийская подготовка закончилась, огонь был перенесен в глубину

обороны противника, темп стрельбы резко снизился. На этом этапе главной задачей береговой

артиллерии являлось подавление артиллерийских и минометных батарей, мешавших продвижению

наших сухопутных частей. Кроме того, она вела огонь по скоплению живой силы и техники. В этих

случаях вызов огня производился командующим артиллерией 67-й армии через командиров

артиллерийских групп.

С 12 по 18 января артиллерия флота провела 1205 стрельб и израсходовала 29101 снаряд

калибра 406–100 мм. В результате в 759 случаях подавлен огонь батарей противника, уничтожено 8

батарей и 2 отдельных орудия, разрушено 14 узлов сопротивления, в том числе наиболее мощные в

районах Шлиссельбурга и на горе Преображенская. Кроме того, уничтожено 2 склада с

боеприпасами, взорван железнодорожный эшелон с боевой техникой и снарядами, нанесен большой

урон живой силе и технике врага. Эффективность огня морской артиллерии подтвердил начальник

артиллерии флота вице-адмирал И. И. Грен, осмотревший районы ее действий260.

Исключительно высокую оценку получила деятельность железнодорожной артиллерии. По

отзывам командующего артиллерией Ленинградского фронта и командира 136-й стрелковой дивизии,

артиллерийская обработка узлов сопротивления противника, проведенная батареями группы № 2,

была настолько эффективна, что артиллерия противника в этот период была в значительной степени

258 Отделение ЦВМА, ф. 96, д. 23497, л. 89.

259 Там же, л. 164.

260 См. А. Сагоян. Корабельная артиллерия в Великой Отечественной войне. М., 1952, с. 113.