Мировые приоритеты русского народа - Пецко Александр Александрович - Страница 45

Знаменитый химик А. М. Бутлеров говорил о нем: «Профессор Менделеев первенствует в русской химии, и мы смеем думать, что ему по праву принадлежит место в первенствующем ученом сословии Российской империи».

Менделеев говорил: «Национализм во мне настолько естественен, что никогда никаким интернационализмом его из меня не вытравить»; «Государственное единство прежде всего, больше всего определяется господствующей народностью».

Перспективный план развития народного хозяйства страны

На открывшемся 22 декабря 1920 г. VIII Всероссийском съезде Советов утвержден Государственный план электрификации России (ГОЭЛРО). Подготовка проекта велась еще до 1917 г., одним из ее идеологов был профессор Вернадский. Комиссией по разработке плана руководил Г. М. Кржижановский. В комиссии было около 200 ученых и инженеров. ГОЭЛРО был планом развития не одной энергетики, а всей экономики. В нем предусматривалось строительство Сталинградского тракторного завода, Кузнецкого угольного бассейна, новых промышленных районов. Участники плана получали налоговые льготы и кредиты от государства. План предусматривал строительство 30 районных электрических станций (20 ТЭС и 10 ГЭС) общей мощностью 1,75 млн. кВт. В рамках проекта было проведено экономическое районирование, выделен транспортно-энергетический каркас территории страны. Проект охватывал восемь основных экономических районов. Проект ГОЭЛРО положил основу индустриализации в России. План в основном был перевыполнен к 1931 г. Выработка электроэнергии в 1932 г. по сравнению с 1913 г. увеличилась не в 4,5 раза, как планировалось, а почти в 7 раз: с 2 до 13,5 млрд. кВт/ч. План стал образцом и первым примером применения программно-целевого метода, широко применяющегося сегодня во всех развитых странах для среднесрочного планирования развития экономики.

Петля Нестерова

Русский военный летчик Петр Николаевич НЕСТЕРОВ (15.02.1887, Н. Новгород — 26.08.1914) впервые выполнил фигуру высшего пилотажа «мертвая петля» 27 августа 1913 г. Встречается утверждение, что первым исполнил «мертвую петлю» французский пилот Адольф Пегу. На самом деле француз продемонстрировал не «мертвую петлю», а «бочку» (полет в положении вниз головой), и не до полета Нестерова, а после него (21 сентября).

Пиролиз нефти

Русский химик-технолог Александр Александрович ЛЕТНИЙ (13.12.1848, С.-Петербург — 03.05.1883, Тбилиси) в 1875 г. открыл и запатентовал пиролиз нефти: впервые обнаружил, что при температуре выше 300°C тяжелые нефтяные остатки частично разлагаются на более легкие продукты — бензин, керосин, газы; это открытие легло в основу разработки крекинга. В 1877 г. впервые выделил из нефти ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилол, антрацен и др.). В 1878 г. из продуктов пиролиза нефти выделил тетрабромид дивинила — основной исходный продукт для синтеза каучука в настоящее время. После 1879 г. по проектам Летнего и под его руководством построены заводы по выработке некоторых нефтепродуктов.

Плавание атомного ледокола

Первое плавание первого в мире атомного ледокола «Ленин», спущенного на воду в Ленинграде на ходовые испытания, началось 15 сентября 1959 г. под командованием П. А. Пономарева. На Горьковском машиностроительном заводе впервые в мире были разработаны и изготовлены ядерные реакторы ледокола. За заслуги в деле развития отечественного реакторостроения ОКБ завода было награждено орденом Ленина, главному конструктору И. И. Африкантову и слесарю С. Д. Кузнецову были присвоены звания Героев Социалистического Труда. Мощность главной установки — 44000 л. с. Ледокол «Ленин» проработал 30 лет и в 1989 г. был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас ледокол преобразован в музей.

Плавный спуск на Венеру

Советская автоматическая межпланетная станция «Венера-4» впервые в мире 18 октября 1967 г. совершила плавный спуск на Венеру. Станция стартовала с Земли 12 июня 1967 г. с помощью ракеты-носителя «Молния-М». Орбитальный отсек впервые производил передачу телеметрической информации с другой планеты на Землю, пока не разрушился в атмосфере. До полета «Венеры-4» предполагалось, что давление на поверхности Венеры может достигать 10 атмосфер (на порядок меньше истинного значения — 90 атмосфер), поэтому спускаемый аппарат был рассчитан с двойным запасом прочности — на 20 атмосфер. На основе его измерений была полностью пересмотрена модель атмосферы Венеры и получена новая оценка давления у поверхности — около 100 атмосфер — в 100 раз больше, чем на Земле!

Исследования показали отсутствие у Венеры радиационных поясов, магнитное поле планеты оказалось в 3000 раз слабее магнитного поля Земли. Индикатор ультрафиолетового излучения Солнца позволил обнаружить водородную корону Венеры.

Планеры на Северном полюсе

Впервые 1 апреля 1950 г. на Северном полюсе сели два самолета Ил-12Д с буксируемыми тяжелыми планерами Цыбина Ц-25; экипажи — 25 человек.

Подводная лодка с гребным винтом

Степан Карлович ДЖЕВЕЦКИЙ (26.07.1844, с. Кунка Подольской губ. — 23.04.1938, Париж) родился в богатой дворянской семье. Русско-польский изобретатель. Построил в 1878 г. в Одессе первую подводную лодку с гребным винтом, который вращался ногами моряка, затем подводную лодку с бензиновым двигателем, затем подводную лодку с электрическим двигателем. Изобрел перископ, систему регенерации воздуха. За проект подводной лодки с паровым двигателем получил премию Парижской выставки 1898 г.

Подводную лодку Джевецкого, названную «Почтовый», 30 сентября 1908 г. зачислили в списки судов флота. Специально для исследования солнечного затмения Джевецкий приготовил воздушный шар «Русский», на котором Д. И. Менделеев и «военный аэронавт» А. М. Кованько поднялись в небо 7 августа 1887 г.

Джевецкий так искусно переводил труды Н. Е. Жуковского на французский, что французы были в курсе передовой инженерной мысли в самолетостроении. Он также привез в Париж модели аэропланов Можайского. В итоге француз Виктор Татэн настолько точно воспроизвел их, выдав за свои, что русская техническая общественность была возмущена.

В 1892 г. Джевецкий первым разработал теорию расчета воздушных винтов, принятую впоследствии во всем мире, построил и экспонировал на 4-й Международной воздухоплавательной выставке в Париже (1912) самолет с тандемным расположением крыльев — передним и задним. С точки зрения сегодняшней авиации, одно из них стало предтечей нынешнего стабилизатора.

Подводная лодка с механическим двигателем

18 июня 1863 г. Морским ученым комитетом одобрен проект разработанной в 1861 г. первой в мире подводной лодки с механическим двигателем изобретателя (художника, фотографа, инженера) Ивана Федоровича АЛЕКСАНДРОВСКОГО (1817, Митава Курляндской губ., Латвия, — 1894, С.-Петербург). Лодка была построена в Петербурге и 8 июня 1866 г. спущена на воду. Длина лодки — 36,6 м, двигатели работали на сжатом воздухе. У лодки были два гребных винта, она несла две мины. Другое изобретение Александровского — самоходная торпеда — была построена и испытана впервые еще в 1857 г., но царские морские чиновники пренебрежительно отнеслись к отечественному изобретению и предпочли торпеде Александровского изобретенные на год позже мины Уайтхеда, на приобретение которых тратились громадные деньги.

Подводное судно

Дворянин из Игуменского у. Минской губ. Казимир Гаврилович ЧАРНОВСКИЙ (1791 — 27.09.1847), заключенный в Петропавловскую крепость за связь с декабристами, 1 июля 1829 г. подал письмо на высочайшее имя: «В 1825 г. я изобрел подводное судно. Корпус из железа (в то время все суда были деревянными), цилиндрической формы — нос заострен, корма тупая. В верхней части — выдвижная рубка с иллюминаторами. Система погружения — из 28 кожаных мехов, в которые поступает забортная вода; при всплытии вода выдавливается из мехов особыми рычагами. На лодке — огнестрельное оружие и самовоспламеняющаяся мина, которую можно подводить под днище вражеского корабля…». 19 июля это письмо было прочитано и признано документом государственной важности. Изобретение тогда не было реализовано, поскольку давший положительное заключение на него талантливый инженер генерал Базен, узнав, что изобретатель — государственный преступник, не рискнул продолжить работы по внедрению.