Мировые приоритеты русского народа - Пецко Александр Александрович - Страница 43

Охотское море

Русский землепроходец Иван Юрьевич МОСКВИТИН первым открыл Дальний Восток, о. Сахалин и Охотское море. Он был выходцем из Подмосковья. Службу проходил на Томском остроге.

В 1639 г. Москвитин с тридцатью казаками отправился на поиски серебряной горы на нижнем Амуре. Группа добралась до берегов Охотского моря за рекордно короткое время — чуть более 2 мес.

На р. Улье Иван Юрьевич зазимовал, соорудив несколько домов из дерева, что явилось первым русским поселением на берегах Тихого океана.

В 1640 г. группа Москвитина побывала на северо-западном берегу о. Сахалин и на Сахалинском заливе.

Материалы, полученные от Москвитина Курбатом Ивановым, стали основой для составления первой в мире карты Дальневосточного края. Она датируется 1642 г. Летом 1647 г. путешественник, имея звание казачьего атамана, вернулся в Томск.

Палеолитическая стоянка

Приленской археологической экспедицией (начальник — Юрий Алексеевич Мочанов) 9 октября 1982 г. обнаружена стоянка Диринг-Юрях с наковальней, отбойниками и кварцитовыми орудиями человека древнейшего палеолита. Засвидетельствован факт исключительной значимости: древнейшие человеческие племена осваивали Землю 3,2–2,5 млн. лет назад не в благоприятных условиях тропиков, а в экстремально холодных областях высоких широт. По датировкам, полученным разными методами, Диринг-Юрях является сегодня самым древним палеолитическим памятником Евразии и одним из древнейших (если не самым древним) в мире. До этого первым человеком на Земле считали «олдованского» человека (Африка), возраст которого — 2,5–1,7 млн. лет. Видимо, экстремальные условия (холод, длительные полярные ночи) способствовали возникновению состояния стресса у человека, необходимость преодоления которого ускоряло его эволюцию. Подтвердилась концепция внетропического происхождения человека, обнародованная эволюционистом М. Вагнером в его книге «Новые данные о спорных вопросах дарвинизма». «Потрясатель основ» происхождения человека Ю. А. Мочанов — заместитель директора Центра арктической археологии и палеоэкологии человека АН Якутии, д-р ист. наук, академик, автор книги «Древнейший палеолит Диринга и проблема внетропической прародины человечества», председатель регионального Якутского отделения общероссийского общественного движения «Народно-патриотический союз России».

Палеотектоническая схема Сибири

Первая палеотектоническая схема для Сибири была составлена И. Д. Черским. Иван Дементьевич ЧЕРСКИЙ (03.05.1845, поместье Сволна Витебской губ. — 25.06.1892, Якутия) — географ, геолог, палеонтолог, подвижник науки (для себя он ввел 16-часовой рабочий день), автор геологических исследований Сибирского почтового тракта, оз. Байкал, Урала, Якутии, Его именем названы горная страна в Якутии и Магаданской обл., хребет в Забайкалье, берег на Байкале. «Иркутское Товарищество Белорусской Культуры им. Яна Черского» (основано в 1996 г.) занимается возрождением белорусских национальных традиций, обычаев и ремесел.

Паровая машина

15 мая 1763 г. Иван Иванович ПОЛЗУНОВ (14.03.1728, Екатеринбург — 16.05.1766, Барнаул) создал проект первой в мире универсальной паровой машины. Это была двухцилиндровая машина с приводом цилиндров на один общий вал — двигатель, универсальный по своему техническому применению. До этого паровые машины делались либо как игрушки (начиная с Герона Александрийского), либо как громоздкие паровые насосы. Первая универсальная машина Ползунова запущена в 1766 г. Она была грандиозных размеров: около 20 м в высоту. Паровые машины решили проблему двигателя для горных и других заводов, не зависящего от состояния рек, кинетическую энергию которых использовали заводы до того. Испытания паровой машины Ползунова показали, что она пригодна для практических целей и может приводить в действие насосы, станки и пр. Машина начала работать уже после смерти Ползунова. В течение 43 дней она обслуживала дутьем рудоплавильные печи и не только оправдала свою стоимость (7200 руб.), но и дала более 12 тыс. руб. прибыли. Однако полуграмотное начальство при устранении естественно возникавших неисправностей машины вводило свои кустарные «новшества», в результате чего «в логоватые места вода проходить чрезвычайно начала». Машина проработала, пока не остановилась из-за течи котла. Равнодушное к технической мысли заводское начальство не позаботилось о починке машины. Ее забросили! По предписанию управителей алтайских заводов Ирмана и Миллера ползуновская машина была уничтожена. Они издали в 1779 г. указ: «Огнедействующую махину… разобрать; находящуюся при оной фабрику разломать и лес употребить, на что годен будет». Они расхитили ползуновский двигатель, оставив на месте его развалины, сохранившие народное название «Ползуновское пепелище». Первый патент на универсальную паровую машину был получен Дж. Уаттом только в 1774 г. Паровые машины использовались как приводные двигатели в насосных станциях, локомотивах, на паровых судах, тягачах, паровых автомобилях и других транспортных средствах. Паровые машины способствовали широкому распространению коммерческого использования машин на предприятиях и явились энергетической основой промышленной революции XVIII в.

Пассионарная теория этногенеза

Этнограф, историк и философ, автор пассионарной теории этногенеза Лев Николаевич ГУМИЛЕВ (18.09.1912, С.-Петербург — 15.06.1992, там же) — сын поэтов Николая Гумилева и Анны Ахматовой. Сам он говорил про свое происхождение: «Из семьи военных, чем весьма горжусь и постоянно это подчеркиваю». Сторонник евразийского полицентризма в противовес европоцентризму. Рассматривал историю человечества не как единое целое с единственным центром в Европе, а как мозаичную целостность. Автор замечательных афоризмов: «Скажу вам по секрету, что если Россия будет спасена, то только как евразийская держава и только через евразийство», «Каждый народ хранит в себе прошлое», «Именно в прошлом лежат корни многих сегодняшних национальных противоречий»; «Потеряв чувства истинного патриотизма, гордости за принадлежность к великой и единой России, мы неизбежно потеряем свое историческое лицо»; «Именно Россия… является матерью и истинным домом населяющих ее народов»; «Не зная истории своего Отечества, трудно быть патриотом».

Л. Гумилев, как и его отец, был приговорен к расстрелу, но приговор не успели привести в исполнение в связи с арестом Ежова и пересмотром вынесенных при нем приговоров.

Похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. В 2005 г. в Казани Льву Гумилеву был поставлен памятник с выбитыми словами: «Русскому человеку, всю жизнь защищавшему татар от клеветы». В 1996 г. в Астане именем Гумилева был назван Евразийский Национальный университет.

Патент на двухпалубный самолет

Впервые в мире 31 августа 1864 г. русский офицер-артиллерист Николай Афанасьевич ТЕЛЕШОВ (01.02.1828, С.-Петербург — 15.02.1895, там же) получил от Военного министерства Франции патент на двухпалубный самолет. Самолет был рассчитан на 120 чел. Только через 141 год 27 апреля 2005 г. с заводского аэродрома в Тулузе во Франции в воздух впервые поднялся двухпалубный авиалайнер A380, в котором идея Телешова была реализована.

Через 3 года — 19 октября 1867 г. Николай Афанасьевич по своей заявке получил от Военного министерства Франции еще один патент — на реактивный самолет с воздушно-реактивным двигателем под названием «Усовершенствованная система воздухоплавания». Сам изобретатель называл самолет «Дельта», а реактивный двигатель — «теплородный духомет». Разработан проект в 1864 г. — почти за 40 лет до полета самолета братьев Райт. Члены Академии наук единодушно признали изобретение реактивного самолета фантазией.