Корабли пиратов 1660 – 1730 - Иванов С. В. - Страница 8

нительной вертикальной мачтой, установленной сразу за грот-мачтой. Пираты применяли все эти типы кораблей больше по необходимости, нежели по собственной воле. Бригантины и ее модификации не имели столь мощного парусного вооружения, какое нес шлюп. Наиболее быстрые корабли с прямым парусным вооружением использовались для перевозки рабов в Новый Свет.

В начале XVIII в. на Атлантике появился новый тип корабля – шхуна. Шхуна представляла собой двухмачтовое судно с косыми парусами и иногда дополнительным прямым марселем на фок-мачте. Первое упоминание о шхунах содержится в Boston Newsletter (1717). Спустя шесть лет в другой бостонской газете сообщалось о пиратской шхуне под командованием Джона Филлипса, действовавшей в районе Ньюфаундленда. В действительности шхуна была судном из Новой Англии, захваченным Филлипсом в районе Большой Ньюфаундлендской банки. Шхуны могли плавать в американских водах и до 1717 г., хотя популярностью они не пользовались. На период с 1710 по 1730 г. только 5% пиратских нападений происходило с применением шхун. В позднейшее время писатели-беллетристы стали часто помещать героев своих пиратских романов на борт шхун, поскольку в позднейшее время шхуны получили большое распространение.

Резюмируя, мы утверждаем, что основным малым кораблем пиратов эпохи «золотого века пиратства» был шлюп.

Малый шлюп Fancy служил яхтой полковника Льюиса Морриса, командующего Нью-Йоркским ополчением, начало XVII/ в. Типичный пример судна, плававшего в районе североамериканского побережья в годы «золотого века пиратства».

Хорошо вооруженный флюйт, конец XVII в. 18 пушек, стоящих на борту судна, должны были помочь в случае нападения пиратов. Мелкая осадка флюйта позволяла ему заходить в небольшие порты Карибского моря. Судно могло также брать на борт до полутора сотен солдат, полному флюйты часто использовались в роли войсковых транспортов.

Как мы уже говорили, в годы «золотого века пиратства» чуть больше трети пиратских нападений приходилось на нападения с использованием больших кораблей с прямым парусным вооружением. Любой пират мечтал получить в свои руки мощный корабль. Один такой корабль мог полностью парализовать судоходство в районе действий, например, Черная Борода блокировал Чарлстон в 1718 г., а Бартоломью Робертс терроризировал западноафриканское побережье тремя годами спустя.

Чтобы понять эффективность больших кораблей, мы должны сказать пару слов о больших кораблях той эпохи. В нашем распоряжении есть многочисленные данные, полученные на месте гибели пиратских кораблей.

В настоящее время слово «корабль» означает большое мореходное, обычно военное судно. В XVIII в. термин «корабль» имел более конкретное значение: трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением. Под определение корабля попадали многочисленные линейные корабли и крупные торговые суда того времени, корабли Ист-Индской кампании, некоторые корабли работорговцев.

Флюйт был наиболее распространенным типом торгового судна XVII века. Флюйты имели голландское происхождение. Это были высокобортные суда с двумя или чаще тремя мачтами. Их конструкция предусматривала достижение максимального результата при минимуме затрат. Флюйты несли сравнительно слабое парусное вооружение, поэтому отличались тихоходностыо. С другой стороны, это позволяло управлять кораблем с помощью малочисленного экипажа. Пираты лишь иногда плавали на флюйтах, чаще используя их в качестве транспорта для перевозки припасов, живой силы или награбленных трофеев. В XVIII в. в распоряжении пиратов появились быстроходные корабли, поэтому флюйты превратились в легкую добычу.

На Средиземном море и в Индийском океане пираты иногда применяли местные суда, в первую очередь полакки, фелюги и тартаны. Полакки встречались даже в районе Карибских островов, применявшаяся на них схема парусного вооружения встречалась даже на трехмачтовых кораблях. Полакка несла прямое парусное вооружение, причем реи могли опускаться, что упрощало их обслуживание. На бизань-мачте ставилась косая бизань. Фелюга отличалась узким корпусом, это было быстроходное судно арабского происхождения, иногда встречавшееся и в Индийском океане. Фелюга несла латинские паруса на двух мачтах. Тартан внешне отличался тем, что фок-мачта у него была наклонена резко вперед, мало отличаясь от бушприта. Кроме того, гартан при необходимости мог ходить на веслах. Часто встречался барк. Это было трехмачтовое судно с косыми или латинскими парусами на бизань-мачте.

Захватив крупный корабль, пираты превращали его в свой флагман. Пираты перетаскивали на корабль имевшуюся артиллерию, гак что вооружение больших кораблей могло достигать 40 пушек. Французский корабль, переименованный Бартоломью Робертсом в Royal Fortune, а также корабль Onslow Королевской Африканской компании представляли исключение из этого правила, так как уже несли достаточно пушек. Большой корабль было трудно найти. Средний размер английского торгового судна по состоянию на 1707 г. лежал в пределах водоизмещения 100-200 тонн. Более крупные суда обычно имели пунктом приписки Лондон и использовались для торговли с Вест-Индией и американскими колониями. Иногда большие суда попадали в «торговый треугольник», совершая рейсы из Западной Африки на Карибы с грузом рабов, а с Карибов в Лондон с грузом сахара и рома. В пределах Карпбского архипелага плавали в основном корабли водоизмещением до 100 тонн.

Колониальный американский шлюп Hannah во время шторма в Атлантике, середина XVIII века. Этот грубый набросок дает нам представление о палубе шлюпа.

Судовладельцы избегали набирать на торговые суда многочисленные экипажи, экономя на матросском жаловании. 180-тонный корабль Henrietta Marie, перевозивший рабов и погибший в 1700 г. у побережья Флориды, управлялся экипажем всего из 20 человек. Вооружение корабля состояло из восьми 3-4-фунтовых пушек. Пираты как правило имели подавляющее численное превосходство над любым торговым экипажем. Даже небольшой пиратский шлюп с экипажем 30 человек мог взять на абордаж большое торговое судно. Столкнувшись с кораблем типа Queen Anne’s Revenge, любое торговое судно не имело шансов на спасение. Капитан торгового судна, переживший нападение Черной Бороды в декабре 1718 года, в своем рапорте сообщал колониальным властям: «Пиратский корабль представлял собой корабль французских работорговцев, его вооружение состоит из 36 пушек, экипаж корабля весьма многочисленный. по-видимому, сотни три. Нехватки в провианте пираты, по-видимому, не испытывают».

Вскоре Черная Борода блокировал своим кораблем Чарлстон. Местные жители сообщали: «Эскадра под командованием самого Тича состояла из 40- пушечного корабля и трех шлюпов. Общая численность экипажей превышала 400 человек».

К счастью для нас Queen Anne’s Revenge села на мель в заливе Бьюфорт, Северная Каролина в июне 1718 г. Черной Бороде пришлось перенести трофеи и бросить корабль, который теперь оказался в распоряжении археологов.

Корабль Queen Anne’s Revenge, вероятно, первоначально назывался Concorde и представлял собой 14-пушечное французское торговое судно водоизмещением 200-300 тонн. Судно успело сделать три рейса за рабами к берегам Гвинеи. В ноябре 1717 г. Черная Борода перехватил судно в районе Сен-Винсента. Новый хозяин увеличил размеры бортовой батареи до 40 пушек. Археологические работы на месте крушения корабля начались в 1997 г. Ученым удалось обнаружить остатки самого корабля, корабельную артиллерию и принадлежности. Обломки лежат на глубине 7 м. К моменту написания этих строк удалось обнаружить 21 пушку, в том числе 6 поднять на поверхность. Обнаруженные пушки изготовлены в разных странах, хотя большинство составляют стволы английского произволства. Археологическая группа надеется продолжить работы. Мушкетные пули, ядра и стрелковое оружие, обнаруженное на месте крушения, свидетельствуют о том, что корабль был исключительно хорошо вооружен. Колокол, датированный 1705 г., свинцовый шприц – другие находки с места крушения. По мере продолжения археологических и архивных работ, исследователи надеются получить достаточно информации для того, чтобы однозначно идентифицировать корабль.