Субмарины и минные катера южан. 1861 – 1865 - Иванов С. В. - Страница 11

Неустановленный полупогружаемый минный катер, снимок сделан на военно-морской верфи в Вапшингтоне после окончания Гражданской войны. Вероятно — то торпедный катер № 6, последний и самый крупный катер типа «Давид», который совсем не много не успели достроить южане в Чарльстоне, катер захватили северяне в феврале 1864 г.

Утром 21 января 1865 г. у борта канонерской лодки южан «Окторора» был обнаружен необычный объект, идентифицированный кик минный катер. Моряк из команды «Октороры» попробовал заарканить катер за его дымовую трубу, но обжегся в самом прямом смысле этого слова. На самом деле объектом был не катер, а субмарина «Сент-Патрик», оснащенная небольшой паровой машиной для надводного хода.

Субмарину 16 мая 1861 г. на реке Делавэр в предместье Филадельфии обнаружила полиция. Шериф арестовал корабль, установив, что его построил предприниматель французской национальности некто Брутус де Виллери. Лодку осмотрели технические специалисты военно-морского флота, определившие попутно ее размеры: длина 33 фута, диаметр 4 фута. Данная субмарина никогда не принимала участия в боевых походах, но с де Виллери заключили контракт на постройку субмарины улучшенной конструкции.

В Ричмонде, шт. Вирджиния, служащий департамента военно-морского флота Конфедерации Уильям Чини разработал проект подводной лодки, которую и построил на ричмондском заводе Тридигер Айронуоркс. В октябре 1861 г. субмарина испытывалась на Джэймсовой реке, где она успешно потопила стоявшую на якоре баржу. По чертежу, оставшемуся от Чини, видно, что субмарина была скорее катером, размеры которого остались неизвестными. В ноябре, предположительно, субмарину доставили в Норфолк, где она провела не увенчавшуюся успехом атаку кораблей северян, стоявших на Хэмптонском рейде. Дальнейшую судьбу изделия прояснило письмо детектива северян Алана Пинкертона:

— Меня проинформировали, что один из кораблей эскадры, блокирующей Джэймсову реку, обнаружил некое плавучее средство, сумел завести на него буксир, после чего плавсредство утонуло.

Субмарина вместе с экипажем до сих пор покоится где-то на дне Джэймсовой реки. Чини строил еще одну субмарину летом 1862 г., но она так и не была достроена.

В Филадельфии Брутус де Виллири приступил к постройке новой субмарины для флота Соединенных Штатов, которая была заложена в мае 1862 г. Длинна корпуса корабля составляла 40 футов, высота 6 футов, ширина 4 фута 6 дюймов. В отличие от большинства мускулоходов, данный корабль имел не ручной, а ножной, педального типа, привод. Для улучшения качества воздуха в обитаемом герметичном отсеке корпуса был установлен специальный фильтр. 19 июня корабль объявили готовым к эксплуатации, окрестив «Аллигатором». «Аллигатор» перевели на Хэмтонский рейд, где его планировалось использовать для подрыва стратегически важного железнодорожного моста через реку Эппромэтокс. Атаку отменили, а корабль отбуксировали в Вашингтон, где поставили на доработку. В командование кораблем тогда вступил лейтенант Сэлфридж. В марте лодка вновь была готова принять участие в боевых действиях. «Аллигатор» повели на буксире в южном направлении к Порт-Ройалу, Южная Каролина. Во время буксировки, 1 апреля, «Аллигатор» попал в сильную бурю. На буксире «Самтер» вынуждены были обрубить буксирный трос и бросить субмарину на произвол судьбы в районе мыса Гаттерас. Больше «Аллигатора» никто не видел.

Экспериментальная послевоенная субмарина «Интелледжент Уэл». За время испытаний лодка тонула трижды. Эксперименты с «Интелледжент Уэл» привели к тому, что флот Соединенных Штатов в течение последующих тридцати лет слышать не хотел ни о каких подводных кораблях!

Экспериментальный катер ВМС США «Аларм» с железным корпусом в сухом доке, 1885 г. Катер вошел в строй через девять лет после окончания Гражданской войны.

Еще одним подводным кораблем флот Соединенных Штатов пополнился весной 1866 г., слишком поздно, чтобы принять участие в войне с южанами. Проект корабля был разработан известным энтузиастом подводного плавания мистером Сковелом Мирриамом. Строили корабль на фирме Корнелиус С. Бушнелл энд Августус Прайсез Субмарин Компании в Ньюарке, Нью-Джерси. Корабль «Интиллиджент Уэл» имел в длину 30 футов, а экипаж состоял из целых 13 человек. Лодка получила прозвище «Дисатрус Иона», поскольку за время испытаний тонула трижды и каждый раз экипаж погибал. В строй ее вводить не стали, но сохранили в качестве реликвии на военно-морской верфи в Вашингтоне, где ее и сегодня может лицезреть любой желающий.

Помимо «Х.Л. Хэнли» и, возможно, «лодки мистера Билла Чини, единственной конфедеративной лодкой, принявшей непосредственное участие в боевых действиях стал корабль построенный специалистом ирландской национальности мистером Джоном Хэллигэном. Субмарину изготовили весной — летом 1864 г. на военно-морской верфи Конфедерации в Сельме, Алабама. Говорят, по форме корабль напоминал форель. Длина лодки — порядка 30 футов. Подобно «Пионеру II» на лодке ирландца Хэллигэна стояла небольшая паровая машина, предназначенная для плавания в надводном положении. В подводном положении субмарина перемещалась посредством ручного привода гребного винта. В строй подводная лодка вошла в конце лета 1864 г., после интенсивных испытаний она получила наименование «Сент-Патрик» в честь покровителя Ирландии. В январе 1865 г. «Сент-Патрик» отрядили с залив Мобиль для уничтожения стоявшего в этих местах флота соединенных Штатов. Ведомая лейтенантом Джоном Т. Уолкером лодка утром 27 января 1865 г. предприняла атаку канонерской лодки северян «Окторора» в надводном положении. Взрыватель мины отказал, почему атака успеха не имела. Предположительно лодку уничтожили незадолго до окончания войны в апреле 1865 г.

Минный катер «Давид»

Squib

Midge

Подводная лодка «ХЛ. Ханли»

1. шест мины, 2. железный форштевень, 3. передняя балластная цистерна (открытая сверху), 4. волнорез, 5. носовой люк, 6. место командира, 7. компасный ящик, (V. баллон со сжатым воздухом, 9. насос балластной цистерны, 10. вентиляционная труба, 11. иллюминатор (по пять на борт), 12. иллюминатор, 13. кормовой люк, 14. коленчатый вал, 15. муфта свободного хода гребного вала, 16. тяга руля, 17. кормовая балластная цистерна, 18. железная обшивка кормовой части потаенного судна, 19. штифт руля, 20. соединение штифта и руля, 21. руль, 22. гребной винт, 23. вырез в пере руля, 24. цепная передача рулевого механизма, 25. сбрасываемый балласт, 26. одни из трех болтов крепления балласта к корпусу, 27. сиденья экипажа, 28. плоская вставка высотой 12 дюймов в цилиндрическом корпусе, 29. центральная часть корпуса, 30. горизонтальный руль, 31. рычаг управления горизонтальными рулями, 32. румпель, 33. пороховой заряд, 34. капсюль, 35. шнур пружинного спускового механизма, 36. спусковой механизм