Современные погреба, гаражи, летние кухни и летний душ. Оригинальные идеи, новые проекты - Назарова Валентина Ивановна - Страница 1

Гараж на приусадебном участке может служить одновременно мастерской и погребом для хранения продуктов.

Гаражи могут быть деревянными, металлическими, кирпичными. Деревянные гаражи не отвечают требованиям противопожарной безопасности; в металлических гаражах нет оптимальных условий для автомашины: летом жарко, зимой и осенью образуется конденсат, что является причиной коррозии. По этой же причине не целесообразно делать металлические ворота в кирпичном гараже.

В оборудование гаража входит: освещение, вентиляция, стеллажи для хранения всевозможных деталей, желателен водопровод. Гараж должен быть сухим, относительная влажность 50–70 %.

Место для гаража определено, теперь необходимо подготовить рабочую площадку. Удаляют почву на глубину 10–15 см, проводят разметку, соблюдая прямоугольность углов; забивают колышки у всех углов, натягивают разбивочные шнуры. По разметке роют котлован для фундамента. В сухом песчаном грунте глубина 60 см; в глинистом – 80 см. Для закладки цоколя поверху котлована для фундамента снаружи и внутри его укладывают доски или брусья по размеру гаража. В котлован закладывают бетон и тщательно утрамбовывают. Крепежные элементы устанавливаются до затвердевания бетона. В бетон можно добавить битый кирпич, щебень, камни.

Рис. 1. Схема трассировки (а) и план фундамента (б):

1 – деревянные колышки; 2 – разбивочный шнур; 3 – банкет; 4 – поверхность грунта; 5 – бетонный пол; 6 – порог ворот; 7 – изоляция; 8 – гравийная засыпка

На площадку насыпают слой песка толщиной 10 см и утрамбовывают; сверху накладывают слой толи или промасленной бумаги. Если пол бетонный, то бетон распределяют равномерным слоем, толщиной 10–12 см. Затем бетонированную поверхность затирают теркой.

Лучше всего строить гараж на уровне земли, но можно ниже уровня земли.

Рис. 2. Гараж со смотровой ямой и подвалом:

1 – верстак с тисками и стеллажи, 2 —облицовочная доска; 3 —рубероид; 4 – балка перекрытия; 5 – балка навесного потолка; 6 – щит антресоли; 7 – петля навески антресоли; 8 – отмостка; 9 – фундамент: 10 – смотровая яма; 11 – подвал

Рис. 3. Кирпичный гараж:

а – общий вид, б – вид сбоку, в – оптимальные размеры с одними воротами, г – план гаража

Стены сложены в ¹/₂ кирпича с угловыми и промежуточными столбами в 1 кирпич. Преимущества такой кладки в том, что ниши между столбами внутри гаража можно использовать для оборудования полок и стеллажей.

Крыша односкатная, пологая, из деревянных балок, поставленных на ребро и опирающихся на столбы, со сплошной обшивкой из 40–50 мм досок.

Особенность такого гаража в том, что устраиваются 2 пары створчатых деревянных ворот. Вторая пара ворот для выезда на расположенную со стороны двора площадку для мойки и профилактики машины. Внутренние размеры гаража 9,5×5,2 м, что позволяет рационально использовать пространство вдоль стен. Створки ворот находятся ближе к левой стороне, для удобства выхода из машины.

Створки ворот состоят из каркаса, обшитого досками в фальц (вагонкой), размер 185×170 см.

В боковых стенах имеются окна с заполнением из стеклоблоков. Вентиляция обеспечивается вытяжной асбоцементной трубой, диаметром 150 мм с насадками и колпаком. Насадок прикреплен к трубе стяжным хомутом; колпак в виде двойного конуса – к насадку на 3-х лапах. Дефлектор изготавливают из листового оцинкованного железа. Нижний конец вентиляционной трубы расположен близко к полу.

В частных гаражах часто устраивают смотровую яму, однако ее строительство не рекомендуется, потому что поступающие испарения и образующийся конденсат от перепада температур вызывают коррозию днища автомашины, стоящей, как правило, над ямой.

Рис. 4. Вытяжная система гаража:

1 – труба; 2 – хомут крепления; 3 – конусная насадка; 4 – лапка крепления колпака; 5 – колпак; 6 – колпак с двойным конусом

Устройство смотровой ямы оправдано в местностях с уровнем грунтовых вод ниже 2,5–3 метров. В таком случае под гаражом целесообразно строить и подвал для хранения продуктов.

Для удобства, наряду с обычными распашными воротами, делают опрокидывающиеся и шторные ворота, они занимают меньше места.

Но спланировать гараж необходимо так, чтобы стоянка машины находилась не над смотровой ямой и люком в подвал.

Ширина смотровой ямы должна быть на 10–15 см меньше расстояния между колесами автомобиля, а глубина такой, чтобы человек, не сгибаясь, мог в ней работать. Стены и пол бетонируют, а по верхним краям крепят металлические уголки, чтобы колеса машины не соскальзывали.

Желательно на задней стенке гаража, на высоте бампера машины прикрепить деревянную доску, резину – для предохранения от возможных ударов при въезде в гараж.

При пользовании гаражом рекомендуется ставить автомобиль выхлопом к воротам. Устройство гаража ниже уровня поверхности земли возможно, если подвальные помещения используются полностью, и потолок подвального помещения обладает огнестойкостью.

Рис. 5. Оборудование гаража и поперечный разрез со смотровой ямой и подвалом:

1 – верстак с тисками и стеллажи (полки): 2 – облицовочная доска; 3 – рубероид; 4 – балка перекрытия; 5 – балка навесного потолка (антресоли); 6 – щит антресоли: 7 – петли навески антресоли; 8 – отмостка; 9 – фундамент; 10 – смотровая яма; 11 – погреб (подвал)

Рис. 6. Въездная рампа в гараже:

1 – задернованный откос; 2 – песчаная засыпка; 3 – песчаная бетонная или каменная стена: 4 – яма для стока воды; 5 – изолирующая окраска; 6 – ступенчатый фундамент

Она имеет большое значение, в частности для заглубленного гаража. Уклон рампы 10–12 %, но не больше 15 %.

Площадка перед воротами имеет уклон наружу не более 1 метра. В самом низком месте устраивают сток для воды с отводом в канализационную сеть. По верхней части рампы можно сделать откос и укрепить его, что улучшит обзорность.

Ворота для гаражей и аналогичных сооружений могут быть:

• подъемными;

• складывающимися;

• сворачивающимися.

Гаражные ворота оборудуются механическими тягами, бетонными порогами, фотоэлементами, магнитным радиоуправлением с электро– или пневмоприводом и другими приспособлениями.

Принцип конструкции таких ворот заключается в поднятии цельного или секционного полотна, убирающегося под покрытие гаража и закрепляющегося под потолком. Полотно ворот движется по направляющим, расположенным по бокам. Также возможна конструкция подъемных ворот, когда полотно уходит вверх и прячется в скрытом в стене пенале. Однако такая конструкция имеет ограниченное применение из-за своей громоздкости и «съедании» части фасада, расположенной над въездом в гараж.