Вертолет, 2007 № 3 - Журнал Вертолет - Страница 15

• Предыдущая
• 15/25
• Следующая

Вертолеты «Актай» и «Ансат-РЦ» на статической стоянке КВЗ

Вертолет «Ансат»

Программа разработки нового легкого многоцелевого вертолета Ми-54 считается приоритетным направлением НИОКР МВЗ и проводится при поддержке Правительства Российской Федерации. Вертолет Ми-54 сможет перевозить 12-13 пассажиров или грузы массой до 1500 кг в кабине и до 1800 кг на внешней подвеске. Вертолет предназначен для грузопассажирских перевозок и сможет использоваться в качестве корпоративного транспорта и для выполнения оффшорных, аварийно-спасательных и медико-эвакуационных работ или патрулирования. Кроме того, предусматривается создание на основе базового гражданского вертолета военных вариантов. Основное внимание при проектировании уделяется уменьшению эксплуатационных расходов и повышению уровня безопасности. Предусматривается широкая кооперация с зарубежными фирмами.

Вертолет будет снабжен двумя ГТД, приводящими во вращение четырехлопастный несущий винт диаметром 13,5 м и трехлопастный рулевой винт. Максимальная взлетная масса вертолета составит 4500 кг, максимальная скорость полета – 280 км/ч, крейсерская – 260 км/ч, практический потолок – 5500 м и дальность – 600 км. На МАКС-2007 впервые демонстрировался макет вертолета Ми-54 в VIP-варианте.

Казанский вертолетный завод на статической стоянке и в полете продемонстрировал легкие многоцелевые вертолеты «Ансат» и «Актай».

«Ансат» снабжен двумя ГТД PW-207 со взлетной мощностью по 630 л.с., обеспечивающими большую энерговооруженность и большую грузоподъемность. Расчетная взлетная масса вертолета 3300 кг. Наиболее важные системы на вертолете «Ансат» дублированы, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Вертолет оснащен цифровой электрической системой дистанционного управления и цифровой системой управления двигателями. «Ансат» предлагается также в медицинском и спасательном вариантах. Разработчики и производители предлагают и VIP-вариант вертолета. В дополнение к Сертификату типа от 29 декабря 2004 года на легкий многоцелевой вертолет «Ансат» (базовый вариант с одним пилотом) 24 февраля 2005 года получены Дополнения к Сертификату типа на две новые модификации: с двумя пилотами; с системой аварийного приводнения.

Вертолет сертифицирован по транспортной категории А и по правилам визуального полета. Продолжаются работы по сертификации его новых модификаций. Планируется получить дополнения к Сертификату типа на систему пожаротушения, возможность перевозки пассажиров, полет по приборам, применение внешней подвески, грузовой лебедки и на колесное шасси. Взлетный вес вертолета планируется увеличить до 3600 кг.

Впервые был показан опытный легкий многоцелевой вертолет «Актай» (на прошлом авиасалоне в Жуковском демонстрировался макет вертолета). Вертолет снабжен одним роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4265, приводящим во вращение трехлопастный несущий винт диаметром 10 м и двухлопастный рулевой винт. «Актай» предполагается использовать для патрулирования нефте- и газопроводов, а также для,первоначального обучения и спортивного пилотажа. В настоящее время продолжаются наземные испытания первого опытного вертолета «Актай». Параллельно проводятся испытания рулевого винта, хвостового редуктора, хвостовой балки, валов на наземном стенде.

Ка-226

Ка-32А11ВС на статической стоянке фирмы «Камов»

Фирма «Камов» показывала на МАКСе свои известные серийные вертолеты, а также ряд новых проектов.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 демонстрировался в милицейском варианте и в варианте Ка-226АГ для «Газпрома». Серийное производство 50 вертолетов для этой компании осуществляется на заводах КумАПП в Кумертау и «Стрела» в Оренбурге. Построен и проходит испытания вариант Ка-226Т с более мощными французскими ГТД Arrius по 650 л.с. каждый. Вертолет отличается большей высотностью и имеет практический потолок 7500 м.

Особенностью вертолета Ка-226 является планер модульной конструкции, что позволяет его быстро переоборудовать в различные варианты: пассажирский, транспортный, аварийно-спасательный, санитарный, патрульный или пожарный. На вертолеты Ка-226 еще до МАКС-2005 был выдан Сертификат типа категории А по Нормам летной годности АП-29, разрешающий их эксплуатацию над городом и подтверждающий возможность продолжать безопасный полет при выходе из строя одного двигателя. Сертификация была произведена с учетом современных требований к уровню шума, что очень важно при полетах над городом.

Многоцелевой и транспортный вертолет Ка-32А стал первым российским вертолетом, сертифицированным по американским нормам летной годности. Вертолеты Ка-32А успешно эксплуатируются в Канаде на вывозе ценных пород древесины, а также на транспортировке и монтажных работах в Испании, Швейцарии и Южной Корее.

Впервые была представлена информация о новом разрабатываемом фирмой «Камов» вертолете Ка-32-10, являющемся глубокой модернизацией вертолета Ка-32А-11ВС. Вертолет имеет фюзеляж самолетного типа с плавными обводами и большей по размерам грузопассажирской кабиной. Как всегда, привлекли внимание участников и посетителей выставки боевые вертолеты: одноместный Ка-50 и двухместный Ка-52. Эти машины оснащены усовершенствованными бортовыми комплексами оборудования и вооружения.

Для Военно-морских сил фирмой «Камов» был разработан ряд вертолетов, среди которых корабельные противолодочный Ка-28 и транспортно-боевой Ка-29, а также вертолет радиолокационного дозора Ка-31. Вертолет Ка-28 является развитием противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ, построенных серией из 267 машин и широко использовавшихся в России и других странах. Он оснащен новым БРЭО, включающим поисково-прицельную систему «Лира». Фирмой «Камов» для флота России была предложена программа модернизации оставшихся в эксплуатации вертолетов Ка-27ПЛ в усовершенствованный вариант Ка-28. Подобная модернизация предлагалась и для вертолетов Ка-27ПЛ, эксплуатирующихся в других странах.

Президент России В.В. Путин во время посещения стенда фирмы «Камов»

Ка-50 и Ка-52

Проведены испытания модернизированного поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС, оснащенного оптико-электронной системой для круглосуточного применения. Модернизированные вертолеты Ка-27ПС и Ка-28 заказаны Индией и Китаем. Продолжается эксплуатация корабельных транспортно-боевых Ка-29: для ВМФ России и других стран было поставлено 59 вертолетов Ка-29.

Корабельные вертолеты Ка-31 радиолокационного дозора разработаны на базе вертолетов Ка-29 и оснащены мощной РЛС кругового обзора «Око», обеспечивающей дальнее обнаружение воздушных целей, включая низколетящие, и надводных кораблей. Для флота Индии поставлено 9 вертолетов Ка-31.

Для армейской авиации разработан многоцелевой вертолет Ка-60 «Касатка». Вертолет на 60% выполнен из полимерных композиционных материалов, которые отличаются большей стойкостью к боевым повреждениям. Транспортно-десантный вертолет Ка-60 может перевозить 12 десантников с грузом на расстояние 700 км.

Модификация Ка-60У предлагалась в качестве учебного вертолета для армейской авиации. Разработаны также модификации Ка-60Р, разведывательный, и Ка-60К, корабельный, а также гражданский 16-местный вертолет Ка-62, который может использоваться как пассажирский и транспортный, санитарный и поисково-спасательный. Серийное производство вертолетов Ка-62 будет организовано в 2008 году на У-УАЗ.

• Предыдущая
• 15/25
• Следующая