Вертолёт, 2007 №1 - Журнал Вертолет - Страница 16

• Предыдущая
• 16/26
• Следующая

Еще одна маленькая деталь: в связи с реализацией этих проектов Mediae Communications amp;Exhibitions работает по трем выставкам: Dubai Helishow, Arab Hunting Show (салон «Арабская охота») и Media & Marketing Show (выставка «Медиарынок»), Другими словами, Helishow в Дубай — это часть крупнейшего коммерческого развлекательного проекта. Например, прилетев в отель Beach Resort на вертолете, ты сможешь поохотиться в арабском духе, а затем на вертолете же отправиться в международный аэропорт Дубай и улететь домой.

Когда представляешь себе эту картину в целом, становится ясно, какую цель может преследовать вертолетная выставка. Здесь нужны изыски и навороты, здесь нужно все самое дорогое, самое современное, здесь делают ставку на высокие технологии и инновационные проекты, потому что работают на завтрашний и даже на послезавтрашний день, да и просто потому, что глупо покупать галстук за штуку баксов, если его можно купить за две.

Итак, если выставка проводится в общей стратегии развития туристического бизнеса, совершенно понятно, почему она больше бизнес, чем технологии, и больше шоу, чем бизнес. А шоу вырастает из известной всем страсти восточного человека к оружию, блеску и скорости. Совершенно понятно, почему на статической стоянке больше всего народу было у военного вертолета Apache. Даже вертолеты-салоны не привлекали к себе такого внимания, как ощерившийся вооружением штурмовик.

Вот и получается, что на Dubai Helishow, как на восточном базаре, нужно завлекать и предлагать самые невероятные проекты. Надо предлагать самые разнообразные услуги и самые современные технологии. Причем, видимо, именно в этой последовательности. Кстати, эксплуатанты это понимают. В Дубай приезжала делегация из авиакомпании UTair во главе с А.З. Мартиросовым. Мы встретились с ютэйровцами в первый день, прямо на входе в экспо-центр. На вопрос, почему они не участвуют в салоне, А.З. Мартиросов ответил, что эта выставка не для них, ведь здесь должны быть производители, они должны демонстрировать свои достижения. Однако после знакомства с экспозицией мнение генерального резко изменилось. Он сказал, что выставка для них очень интересна, через два года они обязательно примут участие в Dubai Helishow и сейчас уже нужно присмотреть место, куда поставить Ми-26. Российская UTair — компания очень мощная, ее руководитель хорошо чувствует рынок, понимает его конъюнктуру. И если Мартиросов полагает, что выставка важна для эксплуатантов, к его мнению следует, по крайней мере, прислушаться.

Автожир А-002

Bell-412

Для российских производителей ближневосточный рынок не является традиционной сферой влияния, но и здесь возможны варианты. Нужны изобретательность и настойчивость. В декабре в Дубай были представители только казанского и улан-удэнского вертолетных заводов. Конечно, традиционная наша «восьмерка» — заслуженный вертолет. Но падких на новизну и «крутизну» арабских клиентов можно привлекать и другим. Так, легкий «Ансат», прекрасно подходящий по своим характеристикам для эксплуатации в туристическом бизнесе, оснащен уникальной цифровой электродистанционной системой управления. Это, безусловно, привлечет к нему внимание потенциального заказчика, причем не только своей начинкой, но и своим видом, привлечет внимание и «Ансат-РЦ». Это будет для арабов такой, знаете ли, летающий Hammer. Легкий Ка-226 уникален, как и любой камовский вертолет, серийно соосных летательных аппаратов в мире не создает больше никто! А если учесть потребности обслуживания оффшорных зон, буровых платформ, то становится очевидным, что подвижный, компактный, удобный в управлении Ка-32 тоже может найти здесь своего покупателя. Возможно, сможет удовлетворить запросы придирчивых арабских покупателей и готовящийся к летным испытаниям «Актай».

В общем, Dubai Helishow, как, впрочем, и любая другая выставка, дает информацию к размышлению. Выставка открывает двери на очень емкий и достаточно экзотичный рынок вертолетных услуг, причем эти услуги могут быть столь невероятны, что с очевидностью могут дать простор для изобретательной, творческой конструкторской мысли в нашем Отечестве. Хотелось бы, чтобы этот рынок развивался при участии наших производителей и эксплуатантов.

Александр ХЛЕБНИКОВ

Пресс-конференцию ведут М. Казачков, Х. Макагонова и М. Попович

Три этих слова можно комбинировать как угодно: в любом случае они останутся синонимами. Глубина, таинственность, непостижимость и, наконец, красота всегда были и остаются непременными «атрибутами» настоящей женщины. Мужчины об этом хорошо знают, но вслух говорят редко, в основном по праздникам, среди (которых 8 марта — самый-самый главный. Наверное, поэтому первый Национальный женский авиасалон «Весенние ласточки» проводился именно в этот день. На подмосковном аэродроме «Ступино» собрались женщины, для которых небо — место работы, женщины — пилоты самолетов и вертолетов, призеры международных и российских соревнований по вертолетному и самолетному спорту, члены российского клуба «Авиатрисса». В Ступино приехали летчицы — ветераны Великой Отечественной войны и девушки, чей путь в авиации только начинается. Были приглашены журналисты ведущих телеканалов российского телевидения. Словом, организаторы мероприятия — Ассоциация вертолетной индустрии и аэроклуб «СкайВижн» — сделали все, чтобы праздник на летном поле состоялся.

Халидэ Макагонова представляет гостей авиашоу — летчиц — ветеранов Великой Отечественной войны

«Весенние ласточки» — первое крупное мероприятие, проходящее под эгидой недавно созданной Ассоциации вертолетной индустрии. Ее председатель — руководитель ЗАО «Русские вертолетные системы» Михаил Казачков по праву организатора открыл авиасалон, обратившись с приветствием к его участникам и гостям. В его выступлении прозвучали слова искреннего восхищения женщинами, которые посвятили свою жизнь вертолетам и самолетам и достигли в этой, в общем-то, мужской профессии высот, которыми можно гордиться.

Директор авиационно-учебного центра «СкайВижн» Халидэ Макагонова — одно из прекрасных тому подтверждений. Абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, она освоила более 20 типов самолетов, в том числе Як-52, Як-18Т, Су-26, Су-31, Су-29, «Экстра-300», «Злин-50», Ан-2.

На открытии авиасалона выступила наша замечательная летчица Марина Попович, которую по праву можно назвать живой (и очень энергичной!) легендой отечественной авиации. Она освоила 28 типов самолетов, став единственной в мире женщиной — обладательницей 101 мирового рекорда.

Марина Лаврентьевна Попович представила присутствующим самых почетных гостей — женщин, которые во время Великой Отечественной войны сражались на фронтах в составе авиационных полков. Анна Ивановна Кириллина в годы войны была механиком по вооружению бомбардировочного авиационного полка им. М.М. Расковой, Елена Мироновна Кулькова — старшим летчиком этого же полка, Валентина Абрамовна Неминущая — летчиком-истребителем 586-го истребительного полка.

…Духовой оркестр грянул «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…», и пока приехавшие в Ступино осматривали технику, стоящую на летном попе, вертолеты и маленькие спортивные самолеты, участники готовились к самой зрелищной части авиасалона — показательным выступлениям.

Первыми продемонстрировали свое мастерство парашютисты. Как это ни банально звучит, но по-другому не скажешь: хмурое, затянутое облаками небо буквально расцветилось яркими куполами, фотокорреспонденты едва успевали фиксировать приземления. Красиво, ничего не скажешь. Но когда в небо поднялись один за другим вертолеты и в синхронном полете пронеслись над аэродромом, стало понятно, кто все-таки настоящий хозяин небесного океана, вернее, хозяйки. Вертолеты пилотировали тренер-пилот Нина Абулова, призер Кубка им. М.Л. Миля Людмила Сорочинская, абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу Светлана Лупанова. Справедливости ради скажем, что компанию этим женщинам в небе составляли и мужчины. В показательных выступлениях участвовали летчики-спортсмены, мастера пилотажа из разных аэроклубов.

• Предыдущая
• 16/26
• Следующая