Вертолёт, 2007 № 04 - Журнал Вертолет - Страница 16

• Предыдущая
• 16/28
• Следующая

AS-365

A-109

Четыре года назад, когда поляки знакомили Helitech со своим тогда совсем новым SW-4, они открыто и с благодарностью говорили: если машина хороша, то в этом заслуга российской школы. «Мы ведь тоже милевцы», — напоминали они. Но сегодня SW-4 уже все меньше и меньше связывают с милевской школой и традицией. Практика показывает, что отцов-основателей забывают очень легко. Кто же тогда будет гордо нести в европейском пространстве знамя российского вертолетостроения? Боюсь, что еще немного, и будет некому.

Наталья ТЕРЕЩЕНКО

R-44

В Москве 5 и 6 марта 2008 года в бизнес-центре гостиничного комплекса swiss Hotel «Красные холмы» пройдет II Международная конференция «Региональное развитие деловой авиации России». Конференция организована Национальной ассоциацией деловой авиации (НАДА) при поддержке Центра выставочных технологий.

Организуя конференцию, НАДА России ставит своей целью объединить основных участников рынка услуг деловой авиации, наладить более плодотворные отношения между бизнесом и властью. Не секрет, что в настоящее время у деловой авиации страны существует масса серьезных проблем: отсутствие отечественных воздушных судов для этого сектора авиации, неприспособленность инфраструктуры действующих аэропортов для выполнения бизнес-рейсов, ограничения на использование воздушного пространства. Кроме того, действующее российское законодательство, если напрямую и не запрещает деятельность бизнес-авиации, то существенно ее ограничивает.

Так что в ходе конференции будут прежде всего обсуждены факторы, сдерживающие развитие деловой авиации в регионах России. В программе конференции предусмотрено рассмотрение мероприятий, направленных на укрепление сотрудничества между НАДА России и зарубежными коллегами, работающими в этом сегменте рынка.

Обсуждение насущных проблем развития региональной деловой авиации России позволит на профессиональном уровне продолжить диалог между основными участниками рынка отечественной бизнес-авиации (включая авиацию общего назначения), органами государственной власти, а также представителями региональных органов авиационного регулирования. Цель такого диалога — сделать условия работы в этом сегменте рынка авиационных услуг наиболее удобными для клиента, решить основные проблемы, мешающие полноценному присутствию российских компаний на мировом рынке бизнес-перевозок.

Планируется, что в работе конференции примут участие коллеги не только из России, но и из-за рубежа.

Как показала I Международная конференция деловой авиации, прошедшая в Москве в марте прошлого года, это мероприятие — эффективный, соответствующий реалиям нашего времени путь координации усилий всех представителей делового мира, заинтересованных в развитии бизнес-авиации как в России, так и за ее пределами.

Результаты этой конференции способствовали принятию Правительством РФ в июле текущего года постановления о снижении на 50 % таможенных тарифов на ввоз в Россию воздушных судов деловой авиации зарубежного производства. Кроме этого, с мертвой точки сдвинулась основная проблема отечественных эксплуатантов — получение уведомительного разрешения на полеты по международным и фидерным воздушным линиям. В течение ближайшего времени в Государственной Думе Российской Федерации будут рассмотрены уже подготовленные изменения, касающиеся времени подачи заявки и ее удовлетворения.

Изменения, внесенные в действующие ФАП, также затронули статус специализированных площадок для приема и обслуживания воздушных судов (особенно это актуально для эксплуатантов вертолетов). Кроме этого, участники I Международной конференции деловой авиации поддержали инициативу о порядке лицензирования таких площадок в соответствии с внесенными в ФАП изменениями.

На II Международной конференции «Региональное развитие деловой авиации России» планируются выступления представителей Минтранса, Минэкономразвития, Минпромэнерго, Минрегиона, Росавиации, Ространснадзора, Росаэронавигации, а также Европейской ассоциации деловой авиации (EBAA) и Американской ассоциации деловой авиации (NBAA).

Национальная ассоциация деловой авиации России надеется, что результаты проведенной конференции позволят составить реальную картину настоящего и перспектив регионального развития отечественного воздушного транспорта; определить вклад государственных органов в повышение инвестиционной привлекательности деловой, региональной и малой авиации, уровня безопасности полетов; сформировать конкретные целевые ориентиры и предложения по развитию транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. В материалах конференции найдут свое отражение решения и рекомендации, принятые по всем обсуждаемым вопросам. ¦

Слева направо: Ким Куинг'О, Халидэ Макагонова, Патриция Прентисс, Екатерина Орешникова, Касум Нажмудинов и Валентина Котляр

В Москве 7 и 8 декабря прошел 7-й Московский международный форум женщин летных специальностей. Организаторы форума — российский клуб женщин летных специальностей «Авиатрисса». На форуме присутствовали более 250 женщин из разных городов России, Белоруссии, Украины, Казахстана, Америки, Греции, Кореи. Они обсудили вопросы, волнующие женщин-летчиц в разных странах. Особое место было уделено кадровым проблемам в авиации, роли женщин в военной авиации, социальным проблемам и др. О том, как проходил форум, мы попросили рассказать его делегата — командира вертолета Bo-105 авиации МЧС России Екатерину ОРЕШНИКОВУ.

Прежде чем рассказать о форуме, несколько слов хочу сказать о нашем клубе. Родился он 11 марта 1992 года. А был создан для оказания помощи женщинам, оставившим летную работу, а также для всемерного содействия профессиональному росту женщин, продолжающих летать. Первым президентом «Авиатриссыт» на протяжении многих лет была абсолютная чемпионка и многократная рекордсменка мира по самолетному спорту, заслуженный мастер спорта, летчик-испытатель Галина Гавриловна Корчуганова. С 2006 года клуб возглавляет абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу Халидэ Макагонова. В настоящее время клуб насчитывает более 400 человек.

Нынешний 7-й форум был посвящен Дню Героя Отечества и 15-летию создания клуба. Перед его началом прошла пресс-конференция. В ней приняли участие президент «Авиатриссыт» Халидэ Макагонова, президент Международной организации женщин пилотов «99» Патрисия Прентисс, корейская летчица Ким Куинг O, заслуженный тренер СССР Касум Нажмудинов и автор этих заметок.

Форум проходил в Московском доме ветеранов войны и Вооруженных сил. В его торжественном открытии приняли участие представители Правительства Москвы, ВВС, Союза женщин России, клуба «Заслуженные военные летчики», РОСТО (ДОСААФ), Фонда мира и др.

…История показывает, что женщины в авиации добились многого: освоили отечественные и зарубежные самолеты и вертолеты, участвовали в перелетах, устанавливали рекорды и испытывали самолеты, вертолеты, космические корабли. И тем не менее, в России доля женщин в летных специальностях крайне мала. Мы можем гордиться высокими результатами советских вертолетчиц на мировой арене. Но в настоящее время молодежь ограничена в возможностях заниматься авиационными видами спорта, а следовательно, сборные команды страны не имеют пополнения и резерва. Много говорилось на форуме о тяжелом положении аэроклубов в стране. Отмечалось, что необходима государственная программа по поддержанию аэроклубов, созданию новых авиационных центров с финансированием из бюджета для привлечения молодежи к занятиям авиационными видами спорта. Остро обсуждался и вопрос о пенсиях, размер которой крайне мал. Это с горечью подчеркнули многие участницы форума, отметив, что при назначении пенсии не учитываются многие заслуги летчиц.

• Предыдущая
• 16/28
• Следующая